专利名称：具有双芯空滤器的汽车发动机进气系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动进气系统，尤其涉及一种具 有双芯空滤器的载重汽车发动机进气系统。
背景技术：
现有的载重车或牵引车上所用的安装有空滤器的发动机进气系统，其中的空滤器的进气口直接与空气相通，出气口通过管路与柴油发动机的涡轮增压器进气口连接，所用的空滤器为单级空滤器或者是具有叶片环的双级空滤器，滤清效率较低。而且空滤器的进气口直接与外界连通，很容易造成其内部滤芯过早老化。此外，该空滤器内部只有一组滤芯，其进气量只能满足于普通汽车，在大型载重汽车或者牵引车上，尤其是500马力以上的大型载重车或牵引车，用单组滤芯进气过滤的空滤器存在进气量不足，过滤效率不高等不足。综上，现有的安装有空滤器的发动机进气系统，尤其是应用在大型载重车或牵引车的发动机进气系统存在着进气量不足、滤清效率低下和空滤器易老化的问题，难以满足安装有进气系统的载重车或牵引车的进气需求，并且还增加了该系统的维护成本和整车成本。
实用新型内容针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种应用在载重车或牵引车上的进气量大、滤清效率更高的具有双芯空滤器的汽车发动机进气系统。本实用新型的汽车发动机进气系统中，由于使用的空滤器包括两组并联的精滤器，其内具有纸质干式滤芯。空气依次经由带旋流片的进气扁管内的一级过滤、空滤器中的细滤器的二级过滤流入到汽车发动机内。由于空滤器为双芯并联的结构，同等阻力前提下，进气流量可达2500m3/h，可有效的满足大马力发动机的进气需求。由于具有二级过滤装置，空气中的灰尘在漩流的作用下，经过两道过滤，90%以上的灰尘就被分离了出来，再加上第而道过滤，滤清效率可高达99. 5%，可有效的保护空滤器和发动机不被早期损坏。满足了工程车辆的进气需求。
图I为本实用新型的具有双芯空滤器的汽车发动机进气系统的方框图；图2为本实用新型的具有双芯空滤器的汽车发动机进气系统的结构示意图。附图标号说明I带旋流片的进气扁管 2波纹管3带排尘阀的进气接管 4连接胶管5双芯并联空滤器 6空滤器托架7橡胶接管8空滤器出气管9第一橡胶接管10增压器进气管11第二橡胶接管12进气弯管具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步地说明。结合图I和图2，本实用新型的具有双芯空滤器的汽车发动机进气系统，该系统用于大型载重车或牵引车，包括空滤器5、空滤器出气管8、增压器进气管10和进气弯管12。空滤器5的出气口依次通过空滤器出气管8、增压器进气管10和进气弯管12与汽车柴油发动机涡轮增压器的进气口连接，该系统还包括一个带旋流片的进气扁管I和一个带排尘阀的进气接管3，带旋流片的进气扁管I内具有多个旋流片或旋流管，具有分离粉尘的作用，其出气口经由带排尘阀的进气接管3与所述空滤器5的进气口连接。带排尘阀的进气接管3上的排尘阀用于沉淀并排出粉尘。优选地，该系统还包括一个波纹管2和连一个连接胶管4。所述带旋流片的进气扁管I的出气口通过波纹管2与所述带排尘阀的进气接管3连接；带排尘阀的进气接管3通过连接胶管4与所述空滤器5连接。所述空滤器出气管8和增压器进气管10之间接有第一橡胶连接管9，所述增压器进气管10和进气弯管12之间接有第二橡胶连接管11。波纹管起到密封的作用，而连接胶管4、第一橡胶连接管9和第二橡胶连接管11为两个部件之间提供足够的柔性连接。·该系统中的带旋流片的进气扁管I和波纹管2、带排尘阀的进气接管3和连接胶管4、连接胶管4和和空滤器5、空滤器5和橡胶接管7、空滤器出气管8和第一橡胶连接管9、增压器进气管10和第二橡胶连接管11之间均采用卡箍连接。空滤器通过下部4个螺栓固定在空滤器托架6上，保证了空滤器的稳定可靠，进气扁管固定于驾驶室后部，空滤器通过空滤器托架固定在车架上，进气接管固定于翼子板上，可使整个系统满足驾驶室的翻转需求和强度要求。该进气系统的带旋流片的进气扁管I和带排尘阀的进气接管3的管壁(管体)均由高密度聚乙烯(HDPE)作为主体材料，具有一定的强度，保证了在卡箍打紧时不变形，从而防止了漏气现象。波纹管2、连接胶管4、第一橡胶连接管9和第二橡胶连接管11的管壁(管体)均由三元乙丙橡胶(EPDM)作为主体材料，具有一定的柔性，可保证卡箍打紧和保持管路具有一定的尺寸补偿能力。其中高密度聚乙烯(HDPE)和三元乙丙橡胶(EPDM)均为本领域公知的材料，这里不再做详细描述。所述空滤器5包括两组并联的精滤器，其内具有纸质干式滤芯。空气依次经由带旋流片的进气扁管I内的一级过滤、空滤器中的细滤器的二级过滤流入到汽车发动机内。由于空滤器为双芯并联的结构，同等阻力前提下，进气流量可达2500m3/h，可有效的满足大马力发动机的进气需求。由于具有二级过滤装置，空气中的灰尘在漩流的作用下，经过两道过滤，90%以上的灰尘就被分离了出来，再加上第而道过滤，滤清效率可高达99. 5%，可有效的保护空滤器和发动机不被早期损坏。满足了工程车辆的进气需求。
权利要求1.一种具有双芯空滤器的汽车发动机进气系统，用于大型载重车或牵引车，该系统包括空滤器(5)、空滤器出气管(8)、增压器进气管(10)和进气弯管(12);空滤器(6)的出气口依次通过空滤器出气管(8)、增压器进气管(10)和进气弯管(12)与汽车柴油发动机涡轮增压器的进气口连接， 该具有空滤器的汽车发动机进气系统的特征在于还包括带旋流片的进气扁管(I)、进气接管(3);带旋流片的进气扁管(I)的出气口经由进气接管(3)与所述空滤器(5)的进气口连接；所述空滤器(5)为双芯并联空滤器。
2.根据权利要求I所述的具有双芯空滤器的汽车发动机进气系统，其特征在于还包括波纹管(2)和连接胶管(4);所述带旋流片的进气扁管(I)的出气口通过波纹管(2)与所述进气接管(3 )连接；进气接管(3 )通过连接胶管(4 )与所述空滤器(5 )的进气口连接。
3.根据权利要求2所述的具有双芯空滤器的汽车发动机进气系统，其特征在于还包括所述进气接管(3)为带排尘阀的进气接管。
4.根据权利要求3所述的具有双芯空滤器的汽车发动机进气系统，其特征在于还包括所述空滤器出气管(8)和增压器进气管(10)之间接有第一橡胶连接管(9)，所述增压器进气管(10)和进气弯管(12)之间接有第二橡胶连接管(11 )。
5.根据权利要求4所述的具有双芯空滤器的汽车发动机进气系统，其特征在于所述带旋流片的进气扁管(I)和带排尘阀的进气接管(3)的管壁为高密度聚乙烯；所述波纹管(2)、连接胶管(4)、第一橡胶连接管(9)和第二橡胶连接管(11)的管壁为三元乙丙橡胶。
6.根据权利要求I所述的具有双芯空滤器的汽车发动机进气系统，其特征在于还包括所述双芯并联空滤器的两个滤芯为纸质干式滤芯。
专利摘要本实用新型涉及一种具有空滤器的汽车发动机进气系统。其旨在提供一种进气效果更好、滤清效率更高的具有空滤器的汽车发动机进气系统。该系统包括空滤器和空滤器出气管，空滤器的出气口通过空滤器出气管与汽车发动机的进气口连接，该具有空滤器的汽车发动机进气系统的特征在于还包括带旋流片的进气扁管、带排尘阀的进气接管和中间接管，带旋流片的进气扁管的出气口依次经由带排尘阀的进气接管和中间接管与所述空滤器的进气口连接。还包括波纹管和连接胶管；所述带旋流片的进气扁管的出气口通过波纹管与所述带排尘阀的进气接管连接；带排尘阀的进气接管通过连接胶管与所述中间接管连接。
文档编号F02M35/024GK202673495SQ20122034464
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者王亚旭, 时新立, 路小金 申请人:陕西重型汽车有限公司