专利名称：一种汽车发动机气门摇臂润滑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机部件，特别是汽车发动机气门摇臂润滑结构，属发动机技术领域。
背景技术：
发动机气门、摇臂的作用是配合凸轮轴控制气门开启时机及开启高度，完成发动机的进气和排气。一种2. 5TC发动机使用的是机械挺柱，气门与挺柱接触面采用飞溅润滑，在发动机开发过程中，发现气门与摇臂存在异常磨损，导致气门开度不够，功率、扭矩无法达到要求，同时发动机配气机构严重异响。通过分析表明，产生上述现象的原因是由于气门杆端部润滑不充分，不能形成有效油膜，容易导致摇臂与推杆、摇臂与气门接触面产生磨损，从而影响整体摇臂组件的工作过程，该现象严重时会导致整台发动机出现异响，甚至使发动机无法正常工作。
实用新型内容本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种润滑效果好、可保证润滑部位有效形成油膜的汽车发动机气门摇臂润滑结构。本实用新型所称问题是由以下技术方案解决的一种汽车发动机气门摇臂润滑结构，它包括摇臂轴、摇臂和推杆，各摇臂安装在摇臂轴上，摇臂一侧触接气门，另一侧设有调整螺钉，调整螺钉触接推杆，特别之处是所述摇臂轴为空心结构，摇臂轴设有上油口，所述摇臂轴上还设有油孔，所述摇臂上设有油道。上述汽车发动机气门摇臂润滑结构，所述摇臂轴的油孔为第一油孔、第二油孔、第三油孔；所述摇臂的油道为可与第一油孔接通的第一油道、可与第二油孔接通的二油道、可与第三油孔接通的第三油 道。上述汽车发动机气门摇臂润滑结构，所述第二油道出口对应摇臂与气门触接部位，第三油道出口对应推杆和调整螺钉触接部位。上述汽车发动机气门摇臂润滑结构，所述第二油孔两侧设有储油槽，储油槽沿摇臂轴的轴向。上述汽车发动机气门摇臂润滑结构，所述上油口为四个，它们均布在摇臂轴上，各上油口经依次连通的支承座油道、缸盖油道、缸体油道与机油泵连通。本实用新型针对发动机气门杆端部因润滑不充分、不能形成有效油膜的问题进行了改进，改进后，摇臂轴采用空心结构，其内孔作为主油道，经有关油道将机油泵泵出的润滑油引入主油道；在摇臂轴上设置油孔并在摇臂上设置可与各油孔接通的润滑油道。上述润滑结构分别为推杆和调整螺钉触接部位、摇臂与气门触接部位及推杆与摇臂接触面进行喷射润滑，改变了因飞溅润滑导致润滑不足的现状。该润滑结构可为润滑部位有效提供润滑油膜、降低润滑部位摩擦面的接触温度，从而降低磨损，消除因润滑不足而所产生的种种弊端。
图1是本实用新型结构示意图；图2是摇臂、摇臂轴装配示意图；图3是润滑油弓丨出示意图。附图中标号表示如下1.推杆；2.推杆和调整螺钉触接部位；3.调节螺钉；4.摇臂；4-1.第一油道；4-2.第二油道；4-3.第三油道；5.摇臂与气门触接部位；6.气门；7.摇臂轴；7-l.第一油孔；7-2.第二油孔；7-3.第三油孔；8.上油口 ；9.缸体；10.缸盖；11.支承座；12.支承座油道；13.缸盖油道；14.缸体油道；15.机油泵。
具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型包括摇臂轴7、摇臂4和推杆1，各摇臂安装在摇臂轴上，摇臂一侧触接气门6、另一侧设有调整螺钉3，调整螺钉的球状端头与推杆的球面槽触接。为充分润滑摇臂与摇臂轴之间接触面、摇臂与气门触接部位5及推杆和调整螺钉触接部位2，保证上述部位形成油膜，本实用新型将缸体内的润滑油经机油泵和相关油道由上油口 8引入摇臂轴7内，摇臂轴7为空心结构，其内孔作为主油道。摇臂轴上还设有第一油孔7-1、第二油孔7-2、第三油孔7-3 ;摇臂4上设有可与第一油孔接通的第一油道4-1、第可与第二油孔接通的二油道4-2、可与第三油孔接通的第三油道4-3。第一油道4-1出口对应摇臂4的凸起部位，当摇臂运行到最下方时，由该出口喷出的润滑油向下流到摇臂与气门结合处5对该处进行润滑，同时对应摇臂与气门触接部位5的第二油道4-2出口喷出的润滑油直接对摇臂与气门结合部位5进行喷射润滑；第三油道4-3出口对应推杆和调整螺钉触接部位2，由该出口喷出的润滑油对推杆和调整螺钉触接部位2处进行喷射润滑。上述润滑部位在喷射润滑的作用下，充分润滑，可以形成油膜，避免干摩擦和边界摩擦。在第二油孔7-2两侧设有储油槽7-2-1，储油槽沿摇臂轴7的轴向，该设置可为摇臂与摇臂轴之间接触面提供润滑油。参看图1、图3，所述上油口 8为四个，它们沿轴向均布在摇臂轴7上，各上油口经设置在支承座11上的支承座油道12、设置在缸盖10上的缸盖油道13、设置在缸体9上的缸体油道14与机油泵15连通，机油泵15与缸体内的油池连通。上述油道、机油泵和上油口 8为所需润滑的部位提供润滑油。
权利要求1.一种汽车发动机气门摇臂润滑结构，它包括摇臂轴(7)、摇臂(4)和推杆(1)，各摇臂安装在摇臂轴上，摇臂一侧触接气门(6)，另一侧设有调整螺钉(3)，调整螺钉触接推杆，其特征在于所述摇臂轴(7)为空心结构，摇臂轴设有上油口(8)，所述摇臂轴上还设有油孔， 所述摇臂(4)上设有油道。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机气门摇臂润滑结构，其特征在于所述摇臂轴的油孔为第一油孔(7-1)、第二油孔(7-2)、第三油孔(7-3);所述摇臂(4)的油道为可与第一油孔接通的第一油道(4-1)、可与第二油孔接通的二油道(4-2)、可与第三油孔接通的第三油道(4-3)。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机气门摇臂润滑结构，其特征在于所述第二油道 (4-2)出口对应摇臂与气门触接部位(5)，第三油道(4-3)出口对应推杆和调整螺钉触接部位⑵。
4.根据权利要3所述的汽车发动机气门摇臂润滑结构，其特征在于所述第二油孔 (7-2 )两侧设有储油槽(7-2-1 )，储油槽沿摇臂轴(7 )的轴向。
5.根据权利要I或2或3或4所述的汽车发动机气门摇臂润滑结构，其特征在于所述上油口(8)为四个，它们均布在摇臂轴(7)上，各上油口经依次连通的支承座油道(12)、 缸盖油道(13)、缸体油道(14)与机油泵(15)连通。
专利摘要一种汽车发动机气门摇臂润滑结构，用于解决发动机气门杆端部润滑问题。技术方案是它包括摇臂轴、摇臂和推杆，各摇臂安装在摇臂轴上，摇臂一侧触接气门，另一侧设有调整螺钉，调整螺钉触接推杆，特别之处是所述摇臂轴为空心结构，摇臂轴设有上油口，所述摇臂轴上还设有油孔，所述摇臂上设有油道。本实用新型为推杆和调整螺钉触接部位、摇臂与气门触接部位及推杆与摇臂接触面进行喷射润滑，改变了因飞溅润滑导致润滑不足的现状。该润滑结构可为润滑部位有效提供润滑油膜、降低润滑部位摩擦面的接触温度，从而降低磨损，消除因润滑不足而所产生的种种弊端。
文档编号F01M9/10GK202883042SQ20122055529
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月28日 优先权日2012年10月28日
发明者牛少松, 赵永峰, 王建军, 郭兴利 申请人:长城汽车股份有限公司