专利名称：一种柴、汽油机启动减压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种启动减压装置，特别是一种柴、汽油机启动减压装置。
背景技术：
柴、汽油机启动时，都要对吸入气缸内的气体进行压缩，在压缩终点附近，气缸内的气体压力很高，如不进行减压，将会使手拉启动非常困难，很费力，故，柴、汽油机在启动时，需要使气门处于适当打开状态，进行适当减压，当柴、汽油机启动后，尤其达到怠速转速以后，又需要气门处于关闭状态，使减压装置的减压功能自动消失，发动机处于正常工作状态。现目前，市场上所使用的柴、汽油机启动减压装置存在如下的缺点:1.有些启动减压装置结构复杂，制作成本高，零部件较多，装配效率低下。2.有些启动减压装置结构过于简单、虽然制造成本交低，但是这样的结构只能适用于高速启动，对于低速启动时，如凸轮轴旋转转速为350r/min以下时，其复位拉簧会出现失效的问题，导致无法保证进、排气门正常工作，同时，结构简单的启动减压装置，在使用过程中极易发生变形或磨损造成减压失效。3.有些启动减压装置结构设计不合理，导致转动不灵活，出现减压失效的问题。如某些厂家采用多点定位旋转的减压结构，若出现尺寸累计误差或在使用过程中出现单边定位磨损，就容易产生减压装置卡滞或卡死的现象。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种既能适用高速启动也能适用低速启动的柴、汽油机启动减压装置。本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种柴、汽油机启动减压装置，包括带有正时齿轮的凸轮轴以及设置在正时齿轮上的离心飞块，所述离心飞块的下端通过离心销与正时齿轮的端面连接，在该端面上设置有下端通过飞块销与该端面连接的平衡块，所述平衡块的上端位于离心飞块外侧，所述平衡块下端的端部通过卡接与离心飞块的下端端部连接，在正时齿轮的端面上设置有限位装置，所述离心飞块的下端与平衡块的下端通过复位拉簧连接。为了防止复位拉簧断裂，所述复位拉簧的两端分别通过拉簧定位销与离心飞块的下端和平衡块的下端连接。进一步，在离心飞块下端的端部设置有凹槽，在平衡块下端的端部设置有凸块，所述凸块位于凹槽内。在本实用新型中，限位装置为如下三种:第一种是:所述限位装置为设置在正时齿轮端面上且位于离心飞块和平衡块外侧的止口。第二种是:所述限位装置为设置在正时齿轮端面上的限位销A和限位销B，所述限位销A位于离心飞块外侧，且与离心飞块的拐角处对应，所述限位销B位于平衡块外侧，且与平衡块的拐角处对应。第三种是:所述限位装置为设置在正时齿轮上的飞块定位销和位于离心飞块上的条孔，所述飞块定位销位于条孔内。由于采用了上述技术方案，本实用新型不但具有结构合理、制造和装配成本低的优点，采用它不但适用高速启动，而且也适用低速启动，防止了在低速启动时，复位拉簧失效的问题出现，同时，采用它工作可靠，转动灵活，提高了减压效率，服了现有减压装置由于减压不灵活使排气门不能及时关闭，而带来的安全性能低、能量损耗大和环境污染大的问题。
本实用新型的附图说明如下:图1为本实用新型的第一种结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为本实用新型的第二种结构示意图；图4为本示意新型的第三种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。实施例1:如图1、2所示,一种柴、汽油机启动减压装置,包括带有正时齿轮I的凸轮轴2以及设置在正时齿轮I上的离心飞块3，所述离心飞块3的下端通过离心销4与正时齿轮I的端面连接，在该端面上设置有下端通过飞块销5与该端面连接的平衡块6，所述平衡块6的上端位于离心飞块3外侧，所述平衡块6下端的端部通过卡接与离心飞块3的下端端部连接，在正时齿轮I的端面上设置有限位装置，所述离心飞块3的下端与平衡块6的下端通过复位拉簧7连接。其中，所述复位拉簧7的两端分别通过拉簧定位销8与离心飞块3的下端和平衡块6的下端连接。因为离心飞块3和平衡块6为了提高耐磨性，两者的硬度比较高，如果两者直接与复位拉簧7的两端接触，复位拉簧7的两端会被离心飞块3和平衡块6的钝角、飞边、毛刺等磨断，如果出现磨断的问题，其后果无法估计，所以，复位拉簧7两端采用了拉簧定位销8。在本实用新型中，在离心飞块3下端的端部设置有凹槽9，在平衡块6下端的端部设置有凸块10，所述凸块10位于凹槽9内。离心飞块3和平衡块6处于卡接，且为单支撑定位，使得离心飞块3能在很小的离心力下快速、灵活、自由地旋转带动减压阀体打开，以及利用很小的复位拉簧力让减压阀体快速回位。在本实施例中，所述限位装置为设置在正时齿轮I端面上且位于离心飞块3和平衡块6外侧的止口 11。通过止口 11来限制离心飞块3和减压阀体打开、关闭的范围，满足减压阀凸包在不需要减压时减压阀能弯曲打开，同时，还减少了平衡块6与离心飞块3卡接处的磨损，延迟其使用寿命。[0025]本实用新型特别适用于柴、汽油机低速启动减压，即凸轮轴旋转转速为350r/min以下。在本实用新型中，凸轮轴2在旋转时产生的离心力将离心飞块3向逆时针方向打开，平衡块6向顺时针方向打开，产生的离心力方向则刚好相反，故而离心飞块3的离心力被抵消了一部分，所以复位拉簧7不需要太大的弹簧力值就能保证两个飞块在凸轮轴旋转时保持基本平衡。相同道理凸轮轴2的旋转转速也不需要太高就能让离心飞块3能快速、灵活地打开或回位，并同时由离心飞块拨叉拨动减压阀体快速打开启到减压或停止减压作用。复位拉簧7的拉力保证凸轮轴在启动时，减压阀体为减压状态，当启动达到一定的转速时，而离心飞块3随着凸轮轴2的旋转产生的离心力(与平衡块的离心力抵消后的离心力)大于复位拉簧7的拉力时，离心飞块3向逆时针方向自动打开，在打开的同时，再由离心飞块拨叉带动减压阀体转动打开以保证进、排气门正常工作。实施例2:如图3所示，所述限位装置为设置在正时齿轮I端面上的限位销A12和限位销B13，所述限位销A12位于离心飞块3外侧，且与离心飞块3的拐角处对应，所述限位销B13位于平衡块5外侧，且与平衡块5的拐角处对应。当齿轮强度受限时，可采用限位销A12和限位销B13进行限制，或者当减压装置安装空间受限时，可以只增加定位销A12，这样既可限制离心飞块打开角度的同时也可限制它的轴向摆动尺寸。实施例3，如图4所示，所述限位装置为设置在正时齿轮I上的飞块定位销14和位于离心飞块3上的条孔15，所述飞块定位销14位于条孔15内。
权利要求1.一种柴、汽油机启动减压装置，包括带有正时齿轮(I)的凸轮轴(2)以及设置在正时齿轮(I)上的离心飞块(3)，所述离心飞块(3)的下端通过离心销(4)与正时齿轮(I)的端面连接，其特征是:在该端面上设置有下端通过飞块销(5)与该端面连接的平衡块(6)，所述平衡块(6)的上端位于离心飞块(3)外侧，所述平衡块(6)下端的端部通过卡接与离心飞块(3)的下端端部连接，在正时齿轮(I)的端面上设置有限位装置，所述离心飞块(3)的下端与平衡块(6)的下端通过复位拉簧(7)连接。
2.按权利要求1所述的柴、汽油机启动减压装置，其特征是:所述复位拉簧(7)的两端分别通过拉簧定位销(8)与离心飞块(3)的下端和平衡块(6)的下端连接。
3.按权利要求2所述的柴、汽油机启动减压装置，其特征是:在离心飞块(3)下端的端部设置有凹槽(9)，在平衡块(6)下端的端部设置有凸块(10)，所述凸块(10)位于凹槽(9)内。
4.按权利要求1、2或3所述的柴、汽油机启动减压装置，其特征是:所述限位装置为设置在正时齿轮(I)端面上且位于离心飞块(3)和平衡块(6)外侧的止口(11)。
5.按权利要求1、2或3所述的柴、汽油机启动减压装置，其特征是:所述限位装置为设置在正时齿轮(I)端面上的限位销A (12)和限位销B (13)，所述限位销A (12)位于离心飞块(3)外侧，且与离心飞块(3)的拐角处对应，所述限位销B (13)位于平衡块(5)外侧，且与平衡块(5)的拐角处对应。
6.按权利要求1、2或3所述的柴、汽油机启动减压装置，其特征是:所述限位装置为设置在正时齿轮(I)上的飞块定位销(14)和位于离心飞块(3)上的条孔(15)，所述飞块定位销(14)位于条孔(15)内。
专利摘要本实用新型公开了一种柴、汽油机启动减压装置，包括带有正时齿轮的凸轮轴以及设置在正时齿轮上的离心飞块，所述离心飞块的下端通过离心销与正时齿轮的端面连接，在该端面上设置有下端通过飞块销与该端面连接的平衡块，所述平衡块的上端位于离心飞块外侧，所述平衡块下端的端部通过卡接与离心飞块的下端端部连接，在正时齿轮的端面上设置有限位装置，所述离心飞块的下端与平衡块的下端通过复位拉簧连接。本实用新型不但具有结构合理、制造和装配成本低的优点，采用它不但适用高速启动，而且也适用低速启动，防止了在低速启动时，复位拉簧失效的问题出现，同时，采用它工作可靠，转动灵活，提高了减压效率。
文档编号F01L13/08GK202926419SQ20122057819
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日
发明者石中珍, 全德君, 陶永文 申请人:重庆金桥机器制造有限责任公司