专利名称：一种车辆进气系统的预过滤装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆发动机技术领域，具体涉及车辆发动机进气系统，尤其涉及车辆进气系统的预过滤装置。
背景技术：
发动机是车辆的心脏，而进气系统则是发动机的动脉，进气系统的性能直接影响发动机的性能、寿命，从而影响整机的性能、寿命及环保性。进气系统的功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气，因此，进气系统的进气管前方通常需安装空气滤清器，空气滤清器滤除空气中灰尘、砂粒等杂质，保证 气缸中进入足量、清洁的空气，防止发动机的磨损。然而空气滤清器的使用仍然存在不足之处，即在空滤器失效或进水的情况下，不洁净的空气进入气缸，由此将造成对发动机的损害。现有技术中已经有在空气滤清器之前采用预过滤装置的设计，主要是采用旋流管式进气预过滤装置，旋流管式进气预过滤装置充分利用空气动力学原理，其粗滤效果明显，且防水功能也相应得到改进，而旋流管式进气预过滤装置和空气滤清器的同时使用，可以显著提高空气过滤效果和防水性能，改善了发动机的进气环境，因而延长了发动机的使用寿命。目前，旋流管式进气预过滤装置存在如下缺陷:一方面旋流管为独立式结构，亦旋流管与装配面板均为独立结构，在对过滤装置拆卸清理时，旋流管容易散架脱落，装卸均烦琐，给系统维护带来不便，影响了工作效率，增加了维护成本；另一方面，整体结构的稳定性和气密性较差，同样会影响过滤效果，而且由于进气管体结构设计不合理，致使进气系统的进气阻力过大。
实用新型内容本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种车辆进气系统的预过滤装置，其能够对车辆进气系统的进气进行有效预过滤，且装卸简便，提高了系统维护的便利性、系统的气密性，同时降低了系统的进气阻力。本实用新型的技术方案如下:一种车辆进气系统的预过滤装置，包括进气管体，进气管体的进气口前端依次固接带有旋流管底座的旋流管底板、带有旋流管的旋流管集成面板，旋流管底板与旋流管集成面板均为一体成型结构；旋流管与旋流管底座相互配合连接，并与进气管体连通，旋流管的出口一端设有排灰口 ；进气管体与旋流管底板之间设有密封圈一，旋流管底板与旋流管集成面板之间设有密封圈二；旋流管底板的下部设有排灰阀。其进一步技术方案为:所述进气管体的侧壁带有导流筋，导流筋伸入进气管体内。所述进气管体的出气口上端的壁面带有加强筋。所述旋流管内部设有旋流片。所述导流筋的数量为两条，沿着进气管体的侧壁纵向布置。[0012]布置导流筋的所述侧壁表面处为内凹结构。所述旋流管的出口 一端带有缺口，旋流管上所述缺口对应的凸部与旋流管底座配合连接，旋流管与旋流管底座连接时，所述缺口形成排灰口。本实用新型的技术效果:本实用新型的旋流管采用整体式结构，使得整个装置装拆简便，由此提高了系统维护的便利性及工作效率，降低了维护成本；在进气管体与旋流管底板之间、旋流管底板与旋流管集成面板之间均设有密封圈，如此提高了整个装置的气密性；进气管体侧壁上导流筋的设置，降低了整个装置的进气阻力，提高了发动机的工作性能；金属紧固件和加强筋的设置，提高了整个装置的稳定性和刚度。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的结构爆炸图。图3为旋流管集成面板的立体图。其中:1、进气管体；2、旋流管底板；21、旋流管底座；3、旋流管集成面板；31、旋流管；32、排灰口 ；4、密封圈一 ；5、密封圈二 ；6、排灰阀；7、导流筋；8、加强筋。
具体实施方式
以下结合附图，说明本实用新型的具体实施方式
。见图1、图2，本实用新型包括进气管体1，进气管体I的进气口前端依次固接带有旋流管底座21的旋流管底板2、带有旋流管31的旋流管集成面板3，旋流管底板2与旋流管集成面板3均为一体成型结构；旋流管31与旋流管底座21相互配合连接且呈规则布置，旋流管31与进气管体I连通，旋流管31内部设有旋流片，旋流管31的出口一端设有排灰口 32，排灰口 32由旋流管31上的缺口形成，具体地，旋流管31的出口一端带有缺口，见图3，旋流管31上的所述缺口对应的凸部与旋流管底座21配合连接，旋流管31与旋流管底座21连接时，所述缺口形成排灰口 32 ;进气管体I与旋流管底板2之间设有密封圈一 4，旋流管底板2与旋流管集成面板3之间设有密封圈二 5 ;旋流管底板2的下部设有排灰阀6。为了降低预过滤系统的进气阻力，进气管体I的侧壁带有导流筋7，导流筋7伸入进气管体I内，进一步地，导流筋7的数量及形状可以根据结构的需要设置，优选地，导流筋7的数量设为两条，沿着进气管体I进气口对应范围内的侧壁纵向布置，布置导流筋7的所述侧壁表面处为内凹结构。为了提高装置的稳定性和刚度，进气管体I的出气口上端的壁面带有加强筋8 ;进气管体I与旋流管底板2、旋流管底板2与旋流管集成面板3之间的紧固连接件，采用金属紧固件，相对传统的塑料紧固件，在使用过程中，金属紧固件不易松动及脱落，提高了整个装置的稳定性。本实用新型的预过滤过程如下:在实际使用时，本实用新型装置在车辆进气系统中的空气滤清器之前，且旋流管底板2与旋流管集成面板3装配时，使由旋流管31所述缺口形成的排灰口 32的位置朝斜向下方向。在发动机进气口提供负压的前提下，混合空气流体通过旋流管集成面板3上规则布置的旋流管31的入口，进入本实用新型，然后在每个旋流管31内旋流片的强制回旋变向作用下做螺旋离心运动，含有灰尘、砂粒等杂质的混合空气流体在旋流管31内形成涡流，在离心力作用下，较重的灰尘、砂粒等杂质被甩向旋流管31的内壁并在气旋力的作用下朝旋流管31出口 一端的排灰口 32运动，当流经排灰口 32时，由于旋流管31内壁提供的向心力突然消失，灰尘、砂粒等杂质会被甩入由旋流管底板2、密封圈二 5和旋流管集成面板3组成的第一密闭空间，并在重力的作用下沉积到第一密闭空间的底部，最终通过人工开启旋流管集成面板3下方的排灰阀6将灰尘、砂粒等杂质排除；而比较洁净的空气流体在进气管体I出口负压的作用下流经旋流管底板2上旋流管31的对应出口后，汇合进入由进气管体1、密封圈一 4和旋流管底板2组成的第二密闭空间，并在进气管体I内部的导流筋7的作用下实现低阻抗导流，由此降低整个装置的进气阻力，经本实用新型预过滤的较洁净的空气流体经进气管体I出气口进入下一步的空气过滤器装置，最后通过空气过滤器为发动机提供最为清洁的空气，由此实现灰尘、砂粒等杂质与洁净空气分离的目的。本实用新型能够对车辆进气系统的进气进行有效预过滤，同时由于旋流管集成面板3以及旋流管底板2均为一体成型结构，使得本实用新型的装配以及拆卸更为便利，另夕卜，在对本实用新型的旋流管31进行清洁维护时，只需要简单拆卸整个旋流管集成面板3，用水流或高压气流对其进行清理维护，然后再将其安装回原位，便可以完成本实用新型的维护工作，由此，提高了整个装置维护的便利性及效率，而且可以确保本实用新型总是可以保持较高的预过滤效率，在进气管体I与旋流管底板2之间、旋流管底板2与旋流管集成面板3之间均设有密封圈，如此提高了整个装置的气密性。以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
权利要求1.一种车辆进气系统的预过滤装置，包括进气管体(I)，其特征在于:进气管体(I)的进气口前端依次固接带有旋流管底座(21)的旋流管底板(2)、带有旋流管(31)的旋流管集成面板(3)，旋流管底板(2)与旋流管集成面板(3)均为一体成型结构；旋流管(31)与旋流管底座(21)相互配合连接，并与进气管体(I)连通，旋流管(31)的出口 一端设有排灰口(32);进气管体(I)与旋流管底板(2)之间设有密封圈一(4)，旋流管底板(2)与旋流管集成面板(3)之间设有密封圈二(5);旋流管底板(2)的下部设有排灰阀(6)。
2.按权利要求1所述的一种车辆进气系统的预过滤装置，其特征在于:所述进气管体(O的侧壁带有导流筋(7)，导流筋(7)伸入进气管体(I)内。
3.按权利要求1所述的一种车辆进气系统的预过滤装置，其特征在于:所述进气管体(O的出气口上端的壁面带有加强筋(8)。
4.按权利要求1所述的一种车辆进气系统的预过滤装置，其特征在于:所述旋流管(31)内部设有旋流片。
5.按权利要求2所述的一种车辆进气系统的预过滤装置，其特征在于:所述导流筋(7)的数量为两条，沿着进气管体(I)的侧壁纵向布置。
6.按权利要求2所述的一种车辆进气系统的预过滤装置，其特征在于:布置导流筋(7)的所述侧壁表面处为内凹结构。
7.按权利要求1所述的一种车辆进气系统的预过滤装置，其特征在于:所述旋流管(31)的出口 一端带有缺口，旋流管(31)上所述缺口对应的凸部与旋流管底座(21)配合连接，旋流管(31)与旋流管底座(21)连接时，所述缺口形成排灰口( 32 )。
专利摘要一种车辆进气系统的预过滤装置，包括进气管体，进气管体的进气口前端依次固接带有旋流管底座的旋流管底板、带有旋流管的旋流管集成面板，旋流管底板与旋流管集成面板均为一体成型结构，旋流管与旋流管底座相互配合连接，并与进气管体连通，旋流管的出口一端设有排灰口，进气管体与旋流管底板之间设有密封圈一，旋流管底板与旋流管集成面板之间设有密封圈二，旋流管底板的下部设有排灰阀。本实用新型能够对车辆进气系统的进气进行有效预过滤，且装卸简便，提高了系统维护的便利性、系统的气密性,同时降低了系统的进气阻力。
文档编号F02M35/08GK202991289SQ20122072753
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者高华, 唐小力, 徐志成 申请人:唐纳森(无锡)过滤器有限公司