散热型柴油机箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于活塞式内燃机【技术领域】，具体公开了一种散热型柴油机箱体，新型柴油机箱体，包括底壁和侧壁，底壁和侧壁构成曲轴腔，底壁位于腔室内的部分开有曲轴孔，而底壁位于腔室外的部分形成裙部，裙部上连接有缸头，侧壁上开有活塞孔，缸头和活塞孔连接形成活塞压缩通道，所述底壁上设有沿曲轴孔辐射的肋条，所述侧壁周向上设有栅格状的加强筋，侧壁与缸头相对上位置还设有散热导片。本实用新型设计的加固和散热的结构，可解决原有柴油机箱体散热性能差、强度低的问题。
【专利说明】散热型柴油机箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型属于活塞式内燃机【技术领域】。
【背景技术】
[0002]箱体是整台柴油机发动机的骨架，用以安装其它固定件及零件.随着柴油机功率和强化程度的提高，箱体强度成为制约柴油机性能的重要因素。现有的柴油机箱体存在以下缺点:①箱体底壁和侧壁较薄，箱体整体强度较差；②柴油机工作时箱体内部以及缸头部分会急剧发热，缸头无散热结构，散热性能不良，缸头过热会影响活塞运动；另外，箱体本身也无散热结构，箱体内部无法快速散热，箱体过热易损坏箱体内的各种零部件。
实用新型内容
[0003]本实用新型意在提供一种强度高、散热性能好的散热型柴油机箱体。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下措施来达到:新型柴油机箱体，包括底壁和侧壁，底壁和侧壁构成曲轴腔，底壁位于腔室内的部分开有曲轴孔，而底壁位于腔室外的部分形成裙部，裙部上连接有缸头，侧壁上开有活塞孔，缸头和活塞孔连接形成活塞压缩通道，所述底壁上设有沿曲轴孔辐射的肋条，所述侧壁周向上设有栅格状的加强筋，侧壁与缸头相对上位置还设有散热导片。
[0005]上述技术方案与现有技术的区别在于:底壁设有肋条，侧壁设有加强筋，增大了箱体强度，在侧壁上设置散热导片，可有效对箱体进行散热疏导。本实用新型设计的加固和散热的结构，可解决原有柴油机箱体散热性能差、强度低的问题。
[0006]进一步地，所述缸头上设有环状的气流片，可对缸头热能进行快速疏导，加快缸头散热速度。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0008]图1为本实用新型散热型柴油机箱体实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示:散热型柴油机箱体，包括底壁I和侧壁2，底壁I和侧壁2构成曲轴腔，底壁I位于腔室内的部分开有曲轴孔3，而底壁I位于腔室外的部分形成裙部10，裙部10上连接有缸头4，侧壁2上开有活塞孔5，缸头4和活塞孔5连接形成活塞压缩通道，缸头4壁上安装有环状的气流片6。
[0010]底壁I上固定有沿曲轴孔3辐射的肋条7，而侧壁2周向带有栅格状凸起的加强筋
8。侧壁2与缸头4相对的位置上连接有散热导片9。
[0011]底壁I设有肋条，侧壁2设有加强筋，可增大了箱体强度，在侧壁2上设置散热导片9，可有效对箱体进行散热疏导。本实用新型设计的加固和散热的结构，增大了柴油机箱体强度，提高了箱体的散热性能。
[0012]以上所述仅为本实用新型较佳实施例的详细说明，并非用来限制本实用新型，凡依本实用新型的创作精神所作的类似变化的实施例，皆应包含于本实用新型之中。
【权利要求】
1.散热型柴油机箱体，包括底壁和侧壁，底壁和侧壁构成曲轴腔，底壁位于腔室内的部分开有曲轴孔，而底壁位于腔室外的部分形成裙部，裙部上连接有缸头，侧壁上开有活塞孔，缸头和活塞孔连接形成活塞压缩通道，其特征在于:所述底壁上设有沿曲轴孔辐射的肋条，所述侧壁周向上设有栅格状的加强筋，侧壁上与缸头相对的位置还设有散热导片。
2.根据权利要求1所述的散热型柴油机箱体，其特征在于:所述缸头上设有环状的气流片。
【文档编号】F02M37/00GK203476557SQ201320496287
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月15日 优先权日:2013年8月15日
【发明者】沈成溜 申请人:重庆百吉四兴压铸有限公司