一种汽车氢氧混合动力装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车氢氧混合动力装置，包括电解槽，所述电解槽与电瓶线路连接，且所述电解槽与电瓶的连接线路上设有控制开关，所述电解槽与水箱管路连接，且所述电解槽与水箱的连接管路上设有控制阀，所述电解槽一端设有氧气出口和氢气出口，所述氧气出口和氢气出口通过管路与混合室连通，且所述氧气出口与混合室的连接管路上设有第一过滤器，所述氢气出口与混合室的连接管路上设有第二过滤器，所述混合室通过管路与发动机连通。本实用新型以氢气和氧气作为汽车的燃料，氢气和氧气由电解槽电解产生经过滤混合后进入汽车发动机，发动机的出气端通过管路与水箱连接，水箱与电解槽连通，装置自成一个循环系统，运行高效，无污染。
【专利说明】一种汽车氢氧混合动力装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车动力装置【技术领域】，尤其涉及一种汽车氢氧混合动力装置。【背景技术】
[0002]发动机是汽车或柴油机的动力部件，传统的发动机的气缸内燃烧的燃料是单纯的汽油或柴油，依靠单纯的燃料的燃烧将化学能转化为动能。然而，现有的发动机存在着燃料的燃烧不够充分的现象，因而燃料的化学能的转化不充分，发动机的总功率不够高，最终表现为燃耗高；其次，还易生成HC、C0和NOX等气体，随尾气排放到大气中，严重污染大气，不利于环保，此为现有技术的缺陷。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车氢氧混合动力装置，克服了汽车以汽油或柴油为燃料，价格高，环境污染等问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:一种汽车氢氧混合动力装置，包括电解槽，所述电解槽与电瓶线路连接，且所述电解槽与电瓶的连接线路上设有控制开关，所述电解槽与水箱管路连接，且所述电解槽与水箱的连接管路上设有控制阀，所述电解槽一端设有氧气出口和氢气出口，所述氧气出口和氢气出口通过管路与混合室连通，且所述氧气出口与混合室的连接管路上设有第一过滤器，所述氢气出口与混合室的连接管路上设有第二过滤器，所述混合室通过管路与发动机连通。
[0005]进一步地，所述电解槽上的正极I和负极I与电瓶上的正极II和负极II对接。
[0006]进一步地，所述发动机通过管路与水箱连接，且所述发动机与水箱之间的连接管路上设有冷却器和第三过滤器。
[0007]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型以氢气和氧气作为汽车的燃料，氢气和氧气由电解槽电解产生经过滤混合后进入汽车发动机，发动机的出气端通过管路与水箱连接，水箱与电解槽连通，装置自成一个循环系统，运行高效，无污染。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型一种汽车氢氧混合动力装置的连接框图。
【具体实施方式】
[0009]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0010]如图1所示，本实用新型涉及一种汽车氢氧混合动力装置，包括电解槽7，所述电解槽7与电瓶I线路连接，且所述电解槽7与电瓶I的连接线路上设有控制开关4，所述电解槽7与水箱9管路连接，且所述电解槽7与水箱9的连接管路上设有控制阀8，所述电解槽7—端设有氧气出口 14和氢气出口 15，所述氧气出口 14和氢气出口 15通过管路与混合室12连通，且所述氧气出口 14与混合室12的连接管路上设有第一过滤器10，所述氢气出口 15与混合室12的连接管路上设有第二过滤器11，所述混合室12通过管路与发动机13连通，所述电解槽7上的正极I 5和负极I 6与电瓶I上的正极II 2和负极II 3对接，所述发动机13通过管路与水箱9连接，且所述发动机13与水箱9之间的连接管路上设有冷却器14和第三过滤器16。
[0011]本实用新型的电解槽7由电瓶I供电以及水箱9供水，控制开关4控制电解的开停，电解槽7电解产生的氢气和氧气经第一过滤器10和第二过滤器11过滤后进入混合室12，一定比例混合后从混合室12进入发动机13，发动机13出气端的水蒸气经冷却器14冷却和第三过滤器16过滤后，重新进入水箱9被用来电解，装置自成一个循环系统，运行高效，无污染。
[0012]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种汽车氢氧混合动力装置，包括电解槽(7)，其特征在于，所述电解槽(7)与电瓶(I)线路连接，且所述电解槽(7)与电瓶(I)的连接线路上设有控制开关(4)，所述电解槽(7 )与水箱(9 )管路连接，且所述电解槽(7 )与水箱(9 )的连接管路上设有控制阀(8 )，所述电解槽(7) —端设有氧气出口( 14)和氢气出口( 15)，所述氧气出口( 14)和氢气出口( 15)通过管路与混合室(12)连通，且所述氧气出口( 14)与混合室(12)的连接管路上设有第一过滤器(10)，所述氢气出口( 15)与混合室(12)的连接管路上设有第二过滤器(11 )，所述混合室(12)通过管路与发动机(13)连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车氢氧混合动力装置，其特征在于，所述电解槽(7)上的正极I (5)和负极I (6)与电瓶(I)上的正极II (2)和负极II (3)对接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车氢氧混合动力装置，其特征在于，所述发动机(13)通过管路与水箱(9)连接，且所述发动机(13)与水箱(9)之间的连接管路上设有冷却器(14)和第三过滤器(16)。
【文档编号】F02B43/10GK203570422SQ201320570522
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】张俊平 申请人:张俊平