用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置，包括通过冷却水管与所述发动机的节温器上游出水管连通的加热管，所述冷却水管上设有流量控制阀，所述加热管安装于所述尿素泵一侧的水管卡槽内，所述加热管远离所述冷却水管的一端连接有进水管，所述进水管与尿素箱连接，所述尿素箱连接有出水管，所述出水管安装于所述尿素泵另一侧的水管卡槽内，所述出水管与所述发动机的水泵进水口的负压区相连。该尿素泵水加热装置，能够同时满足尿素箱加热和尿素泵的加热需求，缩短了加热时间，提高了尿素泵的加热效率，不需要消耗整车电能，同时简化了结构，降低了生产成本和系统故障率。
【专利说明】用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机后处理【技术领域】，尤其是涉及一种用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置。
【背景技术】
[0002]SCR技术是柴油机排气中氮氧化物的主要后处理技术之一。SCR系统主要由尿素箱、尿素管、尿素泵、控制单元、喷嘴和SCR催化消声器组成。SCR以质量分数为32.5%尿素溶液作为还原剂，该溶液的冰点为-11.5°C。在外界温度低于尿素溶液的冰点时，溶液会结冰，需要对系统进行加热解冻。加热解冻包括尿素箱的加热、尿素泵和对尿素管的加热，其中尿素管又分为尿素吸液管、尿素回液管和尿素压力管。目前尿素箱的加热均采用水加热的方式，即利用发动机循环冷却水对尿素箱进行加热，尿素管和尿素泵一般采用电加热，较少的采用水加热。
[0003]目前现有技术中采用的水加热系统的方案，其水流走向为:发动机冷却液一加热电磁流量阀一尿素箱进水管一尿素箱一尿素箱出水管一尿素泵尿素路侧卡槽一尿素压力管一尿素泵气路侧卡槽一发动机。由于冷却水首先对尿素箱进行加热，然后再对尿素泵进行加热，且对尿素泵进行加热时采用将尼龙管缠绕在泵上的方案。这种方案不利于尿素泵的解冻加热。经过尿素箱以后的冷却水，由于对尿素箱的解冻热量散失较多，对尿素泵进行加热时冷却水温度较低，不利于尿素泵的升温。且尿素泵的加热采用尼龙管与尿素泵换热的方式，尼龙管导热效果较差，这样使得尿素泵加热过成中升温较慢。采用上边的方案，尿素箱升温较快，泵升温缓慢，为了保证后处理系统能够解冻成功，控制策略需要同具有尿素箱和尿素泵的加热控制策略，加热标定需要同时对尿素箱和尿素泵加热进行标定。且尿素泵加热效果较差，需要较长时间完加热。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置，能够同时满足尿素箱加热和尿素泵的加热需求，缩短了加热时间，提高了尿素泵的加热效率，还可以对尿素管进行水加热，实现整个后处理系统的水加热，降低了生产成本和系统故障率。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置，包括通过冷却水管与所述发动机的节温器上游出水管连通的加热管，所述冷却水管上设有流量控制阀，所述加热管安装于所述尿素泵一侧的水管卡槽内，所述加热管远离所述冷却水管的一端连接有进水管，所述进水管与尿素箱连接，所述尿素箱连接有出水管，所述出水管安装于所述尿素泵另一侧的水管卡槽内，所述出水管与所述发动机的水泵进水口的负压区相连。
[0006]优选的，所述加热管为金属管。
[0007]优选的，位于所述水管卡槽内的出水管为金属管。[0008]优选的，所述冷却水管、进水管以及伸出所述水管卡槽部分的出水管的外壁上均
包覆有保温层。
[0009]优选的，所述流量控制阀为电磁流量阀。
[0010]采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为:由于用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置包括通过冷却水管与发动机节温器上游出水管连通的加热管，加热管安装于尿素泵一侧的水管卡槽内，加热管通过进水管与尿素箱连接，尿素箱连接有出水管，出水管安装于尿素泵另一侧的水管卡槽内，出水管与发动机的水泵进水口的负压区相连。因此，冷却水首先对尿素泵进行加热，然后对尿素箱进行加热，发动机出来的高温水先对尿素泵进行加热，传热温差大，有利于尿素泵的快速升温。且对尿素箱加热后的回水再次经过尿素泵，对尿素泵进行辅助加热，保证尿素泵加热可靠。本实用新型能够同时满足尿素箱加热和尿素泵的加热需求，缩短了加热时间，提高了尿素泵的加热效率，还可以对尿素管进行水加热，实现整个后处理系统的水加热，降低了生产成本和系统故障率。
[0011]由于本实用新型采用金属加热管对尿素泵进行加热，金属管传热热阻小，导热效果好，能够同时满足尿素箱加热和尿素泵的加热需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]其中:1、发动机节温器上游出水管；2、冷却水管；3、加热管；4、电磁流量阀；5、尿素泵；6、进水管；7、尿素箱；8、出水管；9、发动机水泵进水口负压区。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015]如图1所示，用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置，包括通过冷却水管2与发动机节温器上游出水管I连通的加热管3，冷却水管2上设有流量控制阀，加热管3安装于尿素泵5 —侧的水管卡槽(图中未标出)内，加热管3远离冷却水管2的一端连接有进水管6,进水管6与尿素箱7连接,尿素箱7连接有出水管8,出水管8安装于尿素泵5另一侧的水管卡槽内，出水管8与发动机水泵进水口负压区9相连。上述流量控制阀为电磁流量阀4。
[0016]本实施例中，加热管3为金属管。进一步的，金属管的布置不限于以上描述的只在尿素泵5的单侧布置金属加热管3，在尿素泵5的双侧都采用金属加热管3也属于该专利的保护范围，例如，出水管8位于水管卡槽内的部分也采用金属管，金属管传热热阻小，导热效果好。
[0017]另外，冷却水管2、进水管6以及伸出所述水管卡槽部分的出水管8的外壁上均包覆有保温层，减少水流沿程散热损失，保证该装置的可靠加热。
[0018]本实用新型的用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置，冷却水首先对尿素泵5进行加热，然后对尿素箱7进行加热，发动机出来的高温水先对尿素泵5进行加热，传热温差大，有利于尿素泵5的快速升温，且对尿素箱7加热后的回水再次经过尿素泵5，对尿素泵5进行辅助加热，保证尿素泵5加热可靠。本实用新型能够同时满足尿素箱7加热和尿素泵5的加热需求，缩短了加热时间，提高了尿素泵5的加热效率，还可以对尿素管进行水加热，实现整个后处理系统的水加热，降低了生产成本和系统故障率。
[0019]本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置，其特征在于，包括通过冷却水管与所述发动机的节温器上游出水管连通的加热管，所述冷却水管上设有流量控制阀，所述加热管安装于所述尿素泵一侧的水管卡槽内，所述加热管远离所述冷却水管的一端连接有进水管，所述进水管与尿素箱连接，所述尿素箱连接有出水管，所述出水管安装于所述尿素泵另一侧的水管卡槽内，所述出水管与所述发动机的水泵进水口的负压区相连。
2.如权利要求1所述的用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置，其特征在于，所述加热管为金属管。
3.如权利要求1所述的用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置，其特征在于，位于所述水管卡槽内的出水管为金属管。
4.如权利要求1所述的用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置，其特征在于，所述冷却水管、进水管以及伸出所述水管卡槽部分的出水管的外壁上均包覆有保温层。
5.如权利要求1所述的用于发动机尾气后处理的尿素泵水加热装置，其特征在于，所述流量控制阀为电磁流量阀。
【文档编号】F01N3/24GK203515743SQ201320617906
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月8日 优先权日:2013年10月8日
【发明者】王胜, 张素英, 王军 申请人:潍柴动力股份有限公司