一种装载机用lng发动的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种装载机用LNG发动机，包括LNG燃料系统和进排气系统，所述LNG燃料系统包括低压电磁阀、电控调压器和混合器，所述低压电磁阀通过电磁阀支架安装在进气管上，所述低压电磁阀通过管路与电控调压器连接，所述电控调压器设在低压电磁阀的下方，所述电控调压器通过管路与混合器连接，所述混合器安装在气缸体上，所述进排气系统包括增压器、中冷后管路、混合器、节气门、进气管，所述中冷后管路与混合器连接，所述混合器通过管路Ⅰ与进气管连接，所述管路Ⅰ与进气管的接口处设有节气门。本实用新型具有布局合理、能够满足整车的安装要求并可提高经济性、降低排放和噪声的优点。
【专利说明】一种装载机用LNG发动机
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械领域，具体地涉及一种装载机用LNG发动机。
【背景技术】
[0002]目前由于LNG发动机相对于柴油发动机而言，具有可以提高整车的经济性、降低整车排放物、降低整车噪声等的优点，部分厂家将柴油机改为LNG发动机装配在整车上，由于装载机车罩内部空间较小，并且燃料供给系统和进排气系统均要求安装在发动机上，因此在改动时需要重新设计发动机结构，更改发动机燃料系统各零件的安装顺序和结构布置。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种零部件布局合理、能够满足安装要求并可提高经济性、降低排放和噪声的装载机用LNG发动机。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种装载机用LNG发动机，包括LNG燃料系统和进排气系统，所述LNG燃料系统包括低压电磁阀、电控调压器和混合器，所述低压电磁阀通过电磁阀支架安装在进气管上，所述低压电磁阀通过管路与电控调压器连接，所述电控调压器设在低压电磁阀的下方，所述电控调压器通过管路与混合器连接，所述混合器安装在气缸体上，所述进排气系统包括增压器、中冷后管路、混合器、节气门、进气管，所述中冷后管路与混合器连接，所述混合器通过管路I与进气管连接，所述管路I与进气管的接口处设有节气门。
[0005]通过在进气管上设置电磁阀支架，将低压电磁阀安装在电磁阀支架上，并使低压电磁阀通过管路与设在其下方的电控调压器连接，电控调压器再通过管路与设在气缸体上的混合器连接使LNG燃料进入混合器中与空气混合，将LNG燃料系统设置在进气侧，并使低压电磁阀与电控调压器呈上下布置，能够简化管路并可有效利用空间；同时将中冷器和中冷前管路安装在整车上，只将中冷后管路安装在发动机上，并使中冷后管路直接与混合器连接使空气与LNG燃料混合，混合后的混合气再通过管路I经过节气门进入进气管，通过优化设计，使发动机结构紧凑、布局合理并能满足整车的安装要求，同时由于使用LNG燃料，可以提高经济性、降低整车排放和噪声。
[0006]优选地，所述LNG燃料系统还包括低压过滤器，所述低压过滤器设在低压电磁阀的左侧。
[0007]优选地，所述进排气系统还包括空气滤清器，所述空气滤清器设在进气管的上方，所述空气滤清器通过空滤器接管与增压器连接。
[0008]更近一步地，所述空滤器接管上设有环境温度湿度传感器。
[0009]优选地，所述进排气系统还包括消音器，所述消音器设在排气管的上方，所述消音器通过消音器接管与增压器连接。
[0010]更近一步地，所述消音器接管上设有氧传感器。[0011]优选地，所述中冷后管路上设有喘振阀，所述喘振阀通过管路连接有四通接头，所述四通接头安装在电磁阀支架上。
[0012]更近一步地，所述四通接头通过管路还连接有空滤器接管、空压机取气阀和废气控制阀。
[0013]优选地，所述低压电磁阀设在进气管上最后一缸位置处。
[0014]本实用新型的有益效果是:通过将LNG燃料系统设置在进气侧，并使低压电磁阀与电控调压器呈上下布置，能够简化管路并可有效利用空间，同时将中冷器和中冷前管路安装在整车上，只将中冷后管路安装在发动机上，使发动机结构紧凑、布局合理并能满足整车的安装要求；此外，本实用新型的一种装载机用LNG发动机具有可以提高经济性、降低整车排放和噪声的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的左视图。
[0016]图2是本实用新型的右视图。
[0017]图中，1、四通接头，2、低压电磁阀，3、电磁阀支架，4、电控调压阀，5、进气管，6、混合器，7、节气门，8、中冷后管路，9、喘振阀，10、消音器，11、空气滤清器，12、环境温度湿度传感器，13、空滤器接管，14、废气控制阀，15、增压器，16、氧传感器，17、消音器接管。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细描述。
[0019]参见图1和图2，本实用新型的一种装载机用LNG发动机，包括LNG燃料系统和进排气系统，LNG燃料系统包括低压电磁阀2、电控调压器4和混合器6，低压电磁阀2通过电磁阀支架3安装在进气管5上，低压电磁阀2通过管路与电控调压器4连接，电控调压器4设在低压电磁阀2的下方，电控调压器4通过管路与混合器6连接，混合器6安装在气缸体上；进排气系统包括增压器15、中冷后管路8、混合器6、节气门7、进气管5，中冷后管路8与混合器6连接，混合器6通过管路I与进气管5连接，在管路I与进气管5的接口处设有节气门7。
[0020]通过在进气管上设置电磁阀支架，将低压电磁阀安装在电磁阀支架上，并使低压电磁阀通过管路与设在其下方的电控调压器连接，电控调压器再通过管路与设在气缸体上的混合器连接使LNG燃料进入混合器中与空气混合，将LNG燃料系统设置在进气侧，并使低压电磁阀与电控调压器呈上下布置，能够简化管路并可有效利用空间；同时将中冷器和中冷前管路安装在整车上，只将中冷后管路安装在发动机上，并使中冷后管路直接与混合器连接使空气与LNG燃料混合，混合后的混合气再通过管路I经过节气门进入进气管，通过优化设计，使发动机结构紧凑、布局合理并能满足整车的安装要求，同时由于使用LNG燃料，可以提高经济性、降低整车排放和噪声。
[0021]本实用新型的实施例中，当整车布置不方便时，可以将低压过滤器(图中未示出)安装在发动机上，具体地可将低压过滤器设置在低压电磁阀2的左侧，将低压电磁阀2设在进气管5上与最后一个气缸对应位置处，使低压电磁阀和低压过滤器尽可能地靠近缸体的后端，以方便与整车LNG燃料管路的连接。[0022]本实用新型的实施例中，在进气管5的上方还设置有空气滤清器11，该空气滤清器11通过空滤器接管13与增压器15连接，并在空滤器接管13上设有环境温度湿度传感12器，在排气管的上方还设置有消音器10，消音器10通过消音器接管17与增压器15连接，并在消音器接管17上设有氧传感器16，通过分别将将空气滤清器和消音器设在进气管和排气管的上方，使发动机的结构紧凑、布局合理，同时通过设置环境温度湿度传感器12和氧传感器16，检测发动机的工作状态，可时刻更改发动机的空燃比、节气门开度等参数，提高发动机的经济性。
[0023]本实用新型的实施例中，为了提高发动机的可靠性及经济性，在中冷后管路8上设有喘振阀9，喘振阀9可在发动机频繁变工况下保护增压器15，将多余的中冷后空气通过喘振阀9排向四通接头1，最后重新进入空滤器接管13，该四通接头I安装在电磁阀支架3上，四通接头I通过管路还连接有空压机取气阀和废气控制阀14。
[0024]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种装载机用LNG发动机，包括LNG燃料系统和进排气系统，其特征在于:所述LNG燃料系统包括低压电磁阀、电控调压器和混合器，所述低压电磁阀通过电磁阀支架安装在进气管上，所述低压电磁阀通过管路与电控调压器连接，所述电控调压器设在低压电磁阀的下方，所述电控调压器通过管路与混合器连接，所述混合器安装在气缸体上，所述进排气系统包括增压器、中冷后管路、混合器、节气门、进气管，所述中冷后管路与混合器连接，所述混合器通过管路I与进气管连接，所述管路I与进气管的接口处设有节气门。
2.如权利要求1所述的一种装载机用LNG发动机，其特征在于:所述LNG燃料系统还包括低压过滤器，所述低压过滤器设在低压电磁阀的左侧。
3.如权利要求1或2所述的一种装载机用LNG发动机，其特征在于:所述进排气系统还包括空气滤清器，所述空气滤清器设在进气管的上方，所述空气滤清器通过空滤器接管与增压器连接。
4.如权利要求3所述的一种装载机用LNG发动机，其特征在于:所述空滤器接管上设有环境温度湿度传感器。
5.如权利要求1或2所述的一种装载机用LNG发动机，其特征在于:所述进排气系统还包括消音器，所述消音器设在排气管的上方，所述消音器通过消音器接管与增压器连接。
6.如权利要求5所述的一种装载机用LNG发动机，其特征在于:所述消音器接管上设有氧传感器。
7.如权利要求1或2所述的一种装载机用LNG发动机，其特征在于:所述中冷后管路上设有喘振阀，所述喘振阀通过管路连接有四通接头，所述四通接头安装在电磁阀支架上。
8.如权利要求7所述的一种装载机用LNG发动机，其特征在于:所述四通接头通过管路还连接有空滤器接管、空压机取气阀和废气控制阀。
9.如权利要求1所述的一种装载机用LNG发动机，其特征在于:所述低压电磁阀设在进气管上最后一缸位置处。
【文档编号】F02M21/02GK203670028SQ201420029136
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月17日 优先权日:2014年1月17日
【发明者】潘大国, 秦磊, 汤效勇, 高园, 叶云展 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司