专利名称：一种装载机用发动机前端传动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种皮带传动系统，特别涉及一种发动机皮带传动系统。
技术背景 目前装载机用柴油机前端传动系统均采用皮带进行动力传输，而现有对皮带进行张紧的方式为普通张紧轮张紧，安装完后轮系位置固定无法改变，皮带拉紧力无法根据轮系转速和负载变化进行调整，使皮带在长期使用中容易出现磨损老化，出现皮带张力不均、打滑、异响甚至断裂，同时也增加了风扇托架、张紧轮等部件的故障率，降低了柴油机的安全性和可靠性。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可对主驱动皮带进行自动张紧的发动机如端传动系统。为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种装载机用发动机前端传动系统，包括正时齿轮室和安装在正时齿轮室上的风扇托架、水泵和发电机，风扇托架皮带轮和发动机曲轴皮带轮通过皮带一连接，水泵皮带轮、发电机皮带轮和风扇托架皮带轮通过皮带二连接，所述正时齿轮室上设有皮带一的自动张紧轮，所述水泵和发电机之间连接有拉紧螺栓。所述水泵的壳体固定在正时齿轮室上，发电机的壳体通过销轴与机架转动连接，拉紧螺栓的一端与水泵的壳体转动连接，拉紧螺栓上设有螺母，螺母与发电机的壳体相固定。所述皮带一为IOPK多楔带，所述皮带二为8PK多楔带。所述风扇托架皮带轮与风扇的叶片的转轴连接。有益效果本实用新型用于连接水泵皮带轮、发电机皮带轮和风扇托架皮带轮的皮带可以自动张紧，在发动机曲轴中心与风扇中心的高度差较大时也不会发生皮带张力不均，打滑、异响等问题，适于普通装载机使用。实现了皮带的自动张紧，无需人为调节，确保了皮带张力恒定，避免皮带打滑、异响及张力过大，使皮带始终处于最佳的张紧状态，另外自动张紧轮装置的安装和拆卸更为方便。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的自动张紧轮结构示意图；图3为本实用新型的拉紧螺栓结构示意图。图中1风扇托架皮带轮、2皮带一、3自动张紧轮、4曲轴皮带轮、5水泵皮带轮、6皮带二、7发电机皮带轮、8拉紧螺栓、9正时齿轮室。
具体实施方式
本实用新型涉及一种WD615装载机用发动机前端传动系统的模式，
以下结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。图I为本实用新型的结构示意图。本实用新型包括正时齿轮室9和安装在正时齿轮室9上的风扇托架、水泵和发电机，风扇托架皮带轮I和发动机曲轴皮带轮4通过皮带一 2连接,水泵皮带轮5、发电机皮带轮7和风扇托架皮带轮I通过皮带二 6连接。所述正时齿轮室9上设有皮带一 2的自动张紧轮3 (如图2所示)。所述水泵和发电机之间连接有拉紧螺栓8 (如图3所示)。所述拉紧螺栓8上设有螺母。所述水泵的壳体固定在正时齿轮室9上，发电机的壳体通过销轴与机架转动连接，拉紧螺栓8的一端与水泵的壳体转动连接，拉紧螺栓8上的螺母与发电机的壳体相固定。所述皮带一 2为IOPK多楔带，所述皮带二 6为8PK多楔带。所述风扇托架皮带轮I与风扇的叶片的转轴连接。本实用新型的工作原理本实用新型由发动机曲轴带动曲轴皮带轮4输出动力，带动风扇托架皮带轮I转动，再由风扇托架皮带轮I带动水泵皮带轮5和发电机皮带轮7转动，曲轴皮带轮4、自动张紧轮3和风扇托架皮带轮I组成第一传动轮系，在曲轴皮带轮轮系中增加自动张紧轮3，使该轮系皮带通过自动张紧轮3自动对皮带一 2进行拉力控制，使得皮带一 2自动张紧，无需人为调节，确保了皮带一 2的张力恒定，避免皮带打滑、异响及张力过大，使皮带一 2始终处于最佳的张紧状态。风扇托架皮带轮I、水泵皮带轮5和发电机皮带轮7组成第二传动轮系，在水泵皮带轮系中，通过拉紧螺栓8对皮二 6的拉力进行调节。本实用新型用于连接水泵皮带轮5、发电机皮带轮7和风扇托架皮带轮I的皮带可以自动张紧，可实现风扇托架皮带轮I中心至发动机的曲轴中心高度410 mm，水泵皮带轮5至发动机的曲轴中心高度272 mm，在发动机曲轴中心与风扇中心的高度差较大时也不会发生皮带张力不均，打滑、异响等问题。本实用新型可通过其他的不脱离必要的实施方案来实现，下属实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
权利要求1.一种装载机用发动机前端传动系统，包括正时齿轮室(9)和安装在正时齿轮室(9)上的风扇托架、水泵和发电机，风扇托架皮带轮(I)和发动机曲轴皮带轮(4)通过皮带一(2)连接，水泵皮带轮(5)、发电机皮带轮(7)和风扇托架皮带轮(I)通过皮带二(6)连接，其特征在于所述正时齿轮室(9)上设有皮带一(2)的自动张紧轮(3)，所述水泵和发电机之间连接有拉紧螺栓(8)。
2.根据权利要求I所述的装载机用发动机前端传动系统，其特征在于所述水泵的壳体固定在正时齿轮室(9)上，发电机的壳体通过销轴与机架转动连接，拉紧螺栓(8)的一端与水泵的壳体转动连接，拉紧螺栓(8)上设有螺母，螺母与发电机的壳体相固定。
3.根据权利要求I所述的装载机用发动机前端传动系统，其特征在于所述皮带一(2)为IOPK多楔带，所述皮带二(6)为8PK多楔带。
4.根据权利要求I所述的装载机用发动机前端传动系统，其特征在于所述风扇托架皮带轮(I)与风扇的叶片的转轴连接。
专利摘要本实用新型公开了一种装载机用发动机前端传动系统，包括正时齿轮室和安装在正时齿轮室上的风扇托架、水泵和发电机，风扇托架皮带轮和发动机曲轴皮带轮通过皮带一连接，水泵皮带轮、发电机皮带轮和风扇托架皮带轮通过皮带二连接，所述正时齿轮室上设有皮带一的自动张紧轮，所述水泵和发电机之间连接有拉紧螺栓，水泵的壳体固定在正时齿轮室上，发电机的壳体通过销轴与机架转动连接，拉紧螺栓的一端与水泵的壳体转动连接，拉紧螺栓上的螺母与发电机的壳体相固定。本实用新型用于连接水泵皮带轮、发电机皮带轮和风扇托架皮带轮的皮带可以自动张紧，确保了皮带张力恒定，使皮带始终处于最佳的张紧状态，另外自动张紧轮装置的安装和拆卸更为方便。
文档编号F02B67/06GK202381167SQ20112053556
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者宋成林, 李 杰, 潘大国 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司