一种由车载自振充压器直接驱动的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种由车载自振充压器直接驱动的车辆，包括车辆，所述车辆的四个车轮内侧分别设置有位于车轴轴套与车厢底部之间的车载自振压缩空气充压器，所述充压器的出气管路均与设于车内的储气罐连接，所述储气罐的出气口通过供气管路与设于汽车车轴上的气动马达连接以驱动车轴转动。该由车载自振充压器直接驱动的车辆设计合理，将原本被人所忽视的汽车振动产生的能量进行有效的转换的利用，不仅利用效率高，效果好，而且环保节能，具有很大的应用价值和市场前景。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种由车载自振充压器直接驱动的车辆。 一种由车载自振充压器直接驱动的车辆
【背景技术】
[0002] 随着车辆的使用越来越普遍，燃料能源的供应也越来越紧张，然而汽车在行驶的 过程中时常要出现车辆的颠簸和振动，车辆在上下振动的过程中实际是重力势能与动能不 断转换的过程，在车辆下落时这部分的动能是非常大的，远比推动汽车行走所需的能量大， 然而这部分的能量却没有得到很好的利用。 实用新型内容
[0003] 有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种设计合理的由车载自振充压器直接驱动 的车辆，利用将汽车振动时产生的能量来驱动汽车行驶，不仅实现能量的有效利用，而且环 保节能。
[0004] 本实用新型采用以下方案实现：一种由车载自振充压器直接驱动的车辆，包括车 辆，所述车辆的四个车轮内侧分别设置有位于车轴轴套与车厢底部之间的车载自振压缩空 气充压器，所述充压器的出气管路均与设于车内的储气罐连接，所述储气罐的出气口通过 供气管路与设于汽车车轴上的气动马达连接以驱动车轴转动。
[0005] 进一步的，所述供气管路上设置有压力调节阀。
[0006] 与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该由车载自振充压器直接驱动 的车辆设计合理，将原本被人所忽视的汽车振动产生的能量进行有效的转换的利用，不仅 利用效率高，效果好，而且环保节能，具有很大的应用价值和市场前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1是本实用新型实施例构造示意图；
[0008] 图2是本实用新型实施例中充压器安装示意图；
[0009] 图中标号说明：1_车轮2-轴套3-车厢4-充压器5-出气管路6-储气罐 7_供气管路8-气动马达9-压力调节阀。
【具体实施方式】
[0010] 为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例 和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。
[0011] 如图1~2所示，一种由车载自振充压器直接驱动的车辆，包括车辆，所述车辆的四 个车轮1内侧分别设置有位于车轴轴套2与车厢3底部之间的车载自振压缩空气充压器4， 由于车辆振动最大的位置是车轮1的位置，因此在车轮旁侧安装充压器效果最佳。
[0012] 所述的四个充压器4均包括呈柱状的内件与呈桶状的外件，所述内件套于所述外 件的内腔并能相对外件做往复压缩运动，内件与外件内腔侧壁具有良好气密性，所述内件 底部与外件内腔底部形成压缩气室，所述外件底部设有连通压缩气室的进气管路和出气管 路5,所述进气管路上设有限制气体只能单向流入压缩气室的进气单向阀，所述出气管路5 上设有限制气体只能单向流出外界的出气单向阀，所述内件上部与车厢底部之间相固连或 相铰接，所述外件与车轴轴套之间相固连或相铰接。
[0013] 在本实施例中，所述的四个充压器4的出气管路5均与设于车内的储气罐6连接， 所述储气罐6的出气口通过供气管路7与设于汽车车轴上的气动马达8连接以驱动车轴转 动，将车辆的自振能量转换为高压气体能量后驱动车轮转动。
[0014] 在本实施例中，所述供气管路7上设置有压力调节阀9,以调整压力控制转速。
[0015] 上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明， 所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡 在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用 新型的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种由车载自振充压器直接驱动的车辆，包括车辆，其特征在于：所述车辆的四个 车轮内侧分别设置有位于车轴轴套与车厢底部之间的车载自振压缩空气充压器，所述充压 器包括呈柱状的内件与呈桶状的外件，所述内件套于所述外件的内腔并能相对外件做往复 压缩运动，内件与外件内腔侧壁具有良好气密性，所述内件底部与外件内腔底部形成压缩 气室，所述外件底部设有连通压缩气室的进气管路和出气管路，所述进气管路上设有限制 气体只能单向流入压缩气室的进气单向阀，所述出气管路上设有限制气体只能单向流出外 界的出气单向阀，所述内件上部与车厢底部之间相铰接，所述外件与车轴轴套之间相铰接， 所述充压器的出气管路均与设于车内的储气罐连接，所述储气罐的出气口通过供气管路与 设于汽车车轴上的气动马达连接以驱动车轴转动，所述供气管路上设置有压力调节阀。
【文档编号】F03G7/08GK203876584SQ201420090611
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年3月3日 优先权日:2014年3月3日
【发明者】吴志勇, 吴泽奇 申请人:吴志勇, 吴泽奇