一种空气或液体压缩推进装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种空气或液体压缩推进装置，包括动力箱，动力箱相对的两侧上均设有进气口和排气口，进气口处固定有向动力箱内开启的进气单向阀，排气口处固定有向动力箱外开启的排气单向阀；动力箱内设有活塞和带有至少一个轴颈的曲轴，活塞通过连杆连接曲轴的轴颈，曲轴连接发动机的输出端，发动机带动曲轴轴向转动；动力箱上的排气口均通过管道连接排气管的一端，排气管的另一端连接排气罩。本实用新型结构简单，采用空气压缩的原理，发动机带动曲轴轴向转动，从而带动活塞在动力箱内来回运动压缩空气，将从进气口吸进的空气从连接排气口管道排出，产生强大的反作用力作为动力源，发动机的要求较低，节省能源，减少了环境污染。
【专利说明】一种空气或液体压缩推进装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力装置【技术领域】，尤其涉及可以应用于飞行器、船和车辆的一种空气或液体压缩推进装置。
【背景技术】
[0002]现有的飞行器、船和车辆在行驶的过程中需要采用燃料作为能源的发动机作为动力装置，为了保证发动机能产生足够大的动力带动飞行器、船和车辆的行驶，就需要采用大功率的发动机，这就会使得燃料的消耗严重，特别是飞行器，飞行器每次飞行都会消耗大量的燃料，使用成本非常高。而一般的燃料(例如石油和天然气)是不可再生的资源，随着使用而越来越少。并且，大功率的发动机在使用的过程中产生大量的环境污染。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种空气或液体压缩推进装置，可以作为飞行器、船和车辆的主要或者辅助动力装置，减少飞行器、船和车辆的燃油使用量，减低飞行器、船和车辆的使用成本。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种空气或液体压缩推进装置，包括动力箱，所述动力箱相对的两侧上均设有进气口和排气口，所述进气口处固定有向动力箱内开启的进气单向阀，所述排气口处固定有向动力箱外开启的排气单向阀；所述动力箱内设有至少一个活塞和带有至少一个轴颈的曲轴，所述曲轴通过轴承固定在所述动力箱内，所述活塞和曲轴均与所述动力箱设有所述进气口和所述排气口的侧壁平行，所述活塞通过连杆连接所述曲轴的轴颈，所述曲轴至少一端伸出所述动力箱外并连接发动机的输出端，所述发动机带动所述曲轴轴向转动；所述动力箱上的排气口均通过管道连接排气管的一端，所述排气管的另一端连接排气罩。
[0005]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，采用空气压缩的原理，发动机带动曲轴轴向转动，从而带动活塞在动力箱内来回运动压缩空气，将从进气口吸进的空气从连接排气口管道排出，产生强大的反作用力作为动力源，本装置对发动机的要求较低，从而减少了燃料的使用量，节省能源，降低使用成本，减少了环境污染。
[0006]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述动力箱内由与所述曲轴垂直设置的隔板分隔成两个动力室，每个所述动力室相对的两侧壁上均设有所述进气口和所述排气口 3，所述曲轴穿过所述隔板，所述曲轴上带有两个轴颈，两个所述轴颈分别位于两个所述动力室内，两个所述轴颈的夹角为180度，每个所述动力室内均设有活塞，每个所述活塞均通过连杆连接所在动力室内的曲轴上的轴颈。
[0008]采用上述进一步方案的有益效果是:动力箱内部通过隔板分隔为两个动力室，每个所述动力室相对的两侧壁上均设有所述进气口和所述排气口 3，并且每个动力室内的曲轴上都设有轴颈，并且轴颈上都通过连杆连接活塞，这样能提高装置压缩气体的效率，增大了排气量；并且两个所述轴颈的夹角为180度，能保证曲轴在动力箱内的运动平衡，避免在使用过程中动力箱发生振动。
[0009]进一步，所述隔板上设有曲轴孔，所述曲轴穿过所述曲轴孔，在所述曲轴孔处所述隔板和所述曲轴之间密封。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是:在所述曲轴孔处所述隔板和所述曲轴之间密封能避免两动力室之间的空气流通从而影响排气量。
[0011 ] 进一步，所述隔板和所述曲轴通过油封密封。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是:采用油封密封的密封效果好。
[0013]进一步,所述动力箱为长方体箱体。
[0014]进一步，所述动力箱为圆柱体箱体。
[0015]进一步，所述发动机设有两个，所述曲轴的两端伸出所述动力箱外并分别连接两个所述发动机的输出端。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是:曲轴的两端均连接有发动机，采用两台发动机带动曲轴轴向转动，动力足够，保证曲轴能对活塞产生足够压缩动力。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型一种空气或液体压缩推进装置的结构示意图；
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0019]1、动力箱，2、进气口，3、排气口，4、进气单向阀，5、排气单向阀，6、活塞，7、曲轴，8、轴颈,9、连杆，10、发动机,11、管道,12、排气管，13、排气罩，14、隔板,15、动力室，16、曲轴孔，17、轴承。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0021]如图1所示,本实用新型包括动力箱I,所述动力箱I相对的两侧上均设有进气口2和排气口 3，所述进气口 2处固定有向动力箱I内开启的进气单向阀4，所述排气口 3处固定有向动力箱I外开启的排气单向阀5 ;所述动力箱I内设有活塞6和带有至少一个轴颈8的曲轴7，所述曲轴7通过轴承17固定在所述动力箱I内，所述活塞6和曲轴7均与所述动力箱I设有所述进气口 2和所述排气口 3的侧壁平行，所述活塞6通过连杆9连接所述曲轴7的轴颈8，所述曲轴7至少一端伸出所述动力箱I外并连接发动机10的输出端，所述发动机10带动所述曲轴7轴向转动；所述动力箱I上的排气口 3均通过管道11连接排气管12的一端，所述排气管12的另一端连接排气罩13。
[0022]优选的技术方案是:所述动力箱I内由与所述曲轴7垂直设置的隔板14分隔成两个动力室15，每个所述动力室15相对的两侧壁上均设有所述进气口 2和所述排气口 3，所述曲轴7穿过所述隔板14，所述曲轴7上带有两个轴颈8，两个所述轴颈8分别位于两个所述动力室15内，两个所述轴颈8的夹角为180度，每个所述动力室15内均设有活塞6，每个所述活塞6均通过连杆9连接所在动力室15内的曲轴7上的轴颈8。所述隔板14上设有曲轴孔16，所述曲轴7穿过所述曲轴孔16，在所述曲轴孔16处所述隔板14和所述曲轴7之间密封，所述隔板14和所述曲轴7通过油封密封。所述动力箱I为长方体箱体或圆柱体箱体。所述发动机10设有两个，所述曲轴7的两端伸出所述动力箱I外并分别连接两个所述发动机10的输出端。
[0023]本实用新型的工作原理是:每个动力室15的顶端和底端均设有进气口 2和排气口
3,发动机10带动曲轴7轴向转动,从而带动通过连杆9与曲轴7的轴颈8连接活塞6上下来回移动，当活塞6向上移动时，顶端的进气单向阀4关闭，排气口 3单向阀打开，底端的进气单向阀4打开，排气口 3单向阀关闭，活塞6压缩活塞6上部的空气，将活塞6上部的空气通过顶端的的排气口 3以及和上端的排气口 3连通的管道11从排气罩13排出，产生反冲力，从而产生动力，同时，外界的空气从底端的进气口 2进入到活塞6下部的动力箱I腔室内。当活塞6向下移动时，顶端的进气单向阀4打开，排气口 3单向阀关闭，底端的进气单向阀4关闭，排气口 3单向阀打开，活塞6压缩活塞6下部的空气，将活塞6下部的空气通过底端的的排气口 3以及和底端的排气口 3连通的管道11从排气罩13排出，产生反冲力，从而产生动力，同时，外界的空气从顶端的进气口 2进入到活塞6上部的动力箱I腔室内。发动机10带动曲轴7快速轴向转动，使得活塞6快速上下移动，源源不断地排气罩13排出空气，产生源源不断的反冲动力。当本装置放置于水中时，水代替空气作为动力介质，其原理同上。
[0024]本实用新型结构简单,采用空气压缩的原理，发动机10带动曲轴7轴向转动,从而带动活塞6在动力箱I内来回运动压缩空气，将从进气口 2吸进的空气从连接排气口 3管道11排出，产生强大的反作用力作为动力源，本装置对发动机10的要求较低，从而减少了燃料的使用量，节省能源，降低使用成本，减少了环境污染。动力箱I内部通过隔板14分隔为两个动力室15，每个所述动力室15相对的两侧壁上均设有所述进气口 2和所述排气口3，并且每个动力室15内的曲轴7上都设有轴颈8，并且轴颈8上都通过连杆9连接活塞6，这样能提高装置压缩气体的效率，增大了排气量；并且两个所述轴颈8的夹角为180度，能保证曲轴7在动力箱I内的运动平衡，避免在使用过程中动力箱I发生振动。在所述曲轴孔16处所述隔板14和所述曲轴7之间密封能避免两动力室15之间的空气流通从而影响排气量。采用油封密封的密封效果好。曲轴7的两端均连接有发动机10，采用两台发动机10带动曲轴7轴向转动，动力足够，保证曲轴7能对活塞6产生足够压缩动力。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种空气或液体压缩推进装置，其特征在于，包括动力箱(1)，所述动力箱(1)相对的两侧上均设有进气口(2)和排气口(3)，所述进气口(3)处固定有向动力箱(1)内开启的进气单向阀(4)，所述排气口(3)处固定有向动力箱(1)外开启的排气单向阀(5);所述动力箱(1)内设有至少一个活塞(6)和带有至少一个轴颈(8)的曲轴(7)，所述曲轴(7)通过轴承(17)固定在所述动力箱(1)内，所述活塞(6)和所述曲轴(7)均与所述动力箱(1)设有所述进气口(2)和所述排气口(3)的侧壁平行，所述活塞(6)通过连杆(9)连接所述曲轴(7)的轴颈(8)，所述曲轴(7)至少一端伸出所述动力箱(1)外并连接发动机(10)的输出端，所述发动机(10)带动所述曲轴(7)轴向转动；所述动力箱⑴上的排气口(3)均通过管道(11)连接排气管(12)的一端，所述排气管(12)的另一端连接排气罩(13)。
2.根据权利要求1所述的一种空气或液体压缩推进装置，其特征在于，所述动力箱(1)内由与所述曲轴⑵垂直设置的隔板(14)分隔成两个动力室(15)，每个所述动力室(15)相对的两侧壁上均设有所述进气口⑵和排气口(3)，所述曲轴(7)穿过所述隔板(14)，所述曲轴(7)上带有两个轴颈(8)，两个所述轴颈(8)分别位于两个所述动力室(15)内，两个所述动力室(15)内均设有活塞(6)，两个所述活塞(6)均通过连杆(9)连接所在动力室(15)内的曲轴(7)上的轴颈(8)。
3.根据权利要求2所述的一种空气或液体压缩推进装置，其特征在于，所述隔板(14)上设有曲轴孔(16)，所述曲轴(7)穿过所述曲轴孔(16)，在所述曲轴孔(16)处所述隔板(14)和所述曲轴(7)之间密封。
4.根据权利要求 3所述的一种空气或液体压缩推进装置，其特征在于，所述隔板(14)和所述曲轴(7)通过油封密封。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种空气或液体压缩推进装置，其特征在于，所述动力箱(1)为长方体箱体。
6.根据权利要求1至4任一项所述的一种空气或液体压缩推进装置，其特征在于，所述动力箱(1)为圆柱体箱体。
7.根据权利要求1至4任一项所述的一种空气或液体压缩推进装置，其特征在于，所述发动机(10)设有两个，所述曲轴(7)的两端分别伸出所述动力箱⑴外并连接两个所述发动机(10)的输出端。
【文档编号】F03H99/00GK203856658SQ201420300038
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】张和华 申请人:张和华