一种新型柴油机油箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型柴油机油箱，包括上箱体、下箱体、冷却管道、冷却液存储器、电动球阀、温度传感器、加热管及控制单元，所述上箱体底部端面设置有凹形槽，所述下箱体上部端面设置有一凸起，所述凹形槽与所述凸起相结合，所述冷却液存储器设置在上箱体外侧，所述冷却管道设置在下箱体内壁上并且与冷却液存储器相连接，所述加热管设置在下箱体底部，所述温度传感器设置在下箱体内部，所述电动球阀设置在冷却液存储器底部，所述控制单元分别与温度传感器及电动球阀相连接。所述通过上述方式，本实用新型一种新型柴油机油箱，能够对油箱内的柴油温度进行设置，保证柴油箱的柴油温度处于一种最佳状态，有利于发动机安全使用。
【专利说明】一种新型柴油机油箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机【技术领域】，特别是涉及一种新型柴油机油箱。
【背景技术】
[0002]柴油机运行过程中柴油温度一般为50~65度，夏季最高可以达到80~90度，
[0003]由于柴油机在运行中经输油泵供给高压油泵的油量很大，其中一部分在经过高压加压后由泄油系统回到油箱，还有一部分通过喷油器回油回到油箱，还有一部分在高压油泵中的低压控制系统回油箱，这些油的温度已经比较高了，油温过高，会严重影响到发动机的使用寿命。现在高端的柴油厂，在油箱内会有空调系统，以保证柴油机的良好运行，由于柴油的体积与温度的变化还是比较明显的，会造成发动机的动力不足或动力过大，并且其成本过高，技术过于复杂，难以推广使用。而油温过低，尤其是在冬季，造成柴油箱内柴油被冻，发动机难以启动。
实用新型内容
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型柴油机油箱，能够将对油箱内的柴油温度进行设置，始终保证柴油箱内的柴油温度处于一种最佳状态，保证柴油机发动机的安全使用。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种新型柴油机油箱，包括上箱体、下箱体、冷却管道、冷却液存储器、电动球阀、温度传感器、加热管及控制单元，所述上箱体底部端面设置有凹形槽，所述下箱体上部端面设置有一凸起，所述凹形槽与所述凸起相结合，所述冷却液存储器设置在上箱体外侧，所述冷却管道设置在下箱体内壁上并且与冷却液存储器相连接，所述加热管设置在下箱体底部，所述温度传感器设置在下箱体内部，所述电动球阀设置在冷却液存储器底部，所述控制单元分别与温度传感器及电动球阀相连接。
[0006]在本实用新型一个较佳实例中，所述下箱体底部为L型结构。
[0007]在本实用新型一个较佳实例中，所述加热管设置在L型结构的一端。
[0008]在本实用新型一个较佳实例中，所述上箱体顶部设置有一进油口，所述进油口设置有螺纹及卡槽。
[0009]在本实用新型一个较佳实例中，所述进油口上部设置有密封盖，所述密封盖内部设置有弹簧密封盖，所述弹簧密封盖外周设有橡胶密封圈。
[0010]在本实用新型一个较佳实例中，所述密封盖内侧圆周面上设置有卡板，所述卡板与密封盖为一体成型结构。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型一种新型柴油机油箱，能够将对油箱内的柴油温度进行设置，始终保证柴油箱内的柴油温度处于一种最佳状态，保证柴油机发动机的安全使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0013]图1是本实用新型一种新型柴油机油箱一较佳实施例的结构示意图。
[0014]图2是图1油箱上箱体底部端面示意图；
[0015]图3是图1油箱下箱体上部端面示意图；
[0016]图4是图1进油口结构示意图；
[0017]图5是图1密封盖结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供如下技术方案。
[0020]在一个实施例中，一种新型柴油机油箱，包括上箱体1、下箱体2、冷却管道3、冷却液存储器4、电动球阀5、温度传感器6、加热管7及控制单元(图中未示)，所述上箱体1底部端面设置有凹形槽1-1，所述下箱体2上部端面设置有一凸起2-1，所述凹形槽1-1与所述凸起2-1相结合，所述冷却管道3设置在下箱体2内壁上并且与冷却液存储器4相连接，所述冷却液存储器4设置在上箱体1外侧，所述加热管7设置在下箱体2底部，所述温度传感器6设置在下箱体2内部，所述电动球阀5设置在冷却液存储器4底部，所述控制单元分别与温度传感器6及电动球阀5相连接。
[0021]上述中，上箱体1的凹形槽1-1与凸起2-1相结合，这种结构上的结合，有利于油箱密封。
[0022]进一步，当油温超过设定值后，温度传感器6给控制单元一个信号，控制单元在给电动球阀5 —个动作信号，电动球阀5打开，冷却液从冷却管道进入下箱体2，对油箱内柴油进行冷却；当柴油温度低于设定的下限温度时(为防止柴油被冻)，加热管7可根据温度传感器6传出的信号对柴油进行自动加热(或化油)，防止柴油被冻后发动机难以发动。
[0023]进一步，下箱体2底部成L型结构，可有效利用L型状的空间进行加热管布置，结构紧凑，外观好看。
[0024]进一步，所述上箱体1顶部设置有一进油口 8，所述进油口 8设置有螺纹8-1及卡槽 8-2。
[0025]进一步，所述进油口 8上部设置有密封盖9，所述密封盖9内部设置有弹簧密封盖9-1，所述弹簧密封盖9-1外周设有橡胶密封圈9-2，所述密封盖9内侧圆周面上设置有卡板9-3，所述卡板9-3与密封盖9为一体成型结构。
[0026]上述中，密封盖9采用弹簧形式，可对进油口 8进行结构上的密封，并且打开或旋紧时方便省力，密封效果好。
[0027]本实用新型的有益效果是:本实用新型一种新型柴油机油箱，能够对油箱内的柴油温度进行设置，始终保证柴油箱内的柴油温度处于一种最佳状态，保证柴油机发动机的安全使用。
[0028]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种新型柴油机油箱，其特征在于，包括上箱体、下箱体、冷却管道、冷却液存储器、电动球阀、温度传感器、加热管及控制单元，所述上箱体底部端面设置有凹形槽，所述下箱体上部端面设置有一凸起，所述凹形槽与所述凸起相结合，所述冷却液存储器设置在上箱体外侧，所述冷却管道设置在下箱体内壁上并且与冷却液存储器相连接，所述加热管设置在下箱体底部，所述温度传感器设置在下箱体内部，所述电动球阀设置在冷却液存储器底部，所述控制单元分别与温度传感器及电动球阀相连接。
2.根据权利要求1所述的新型柴油机油箱，其特征在于，下箱体底部为L型结构。
3.根据权利要求2所述的新型柴油机油箱，其特征在于，所述加热管设置在L型结构的一端。
4.根据权利要求1所述的新型柴油机油箱，其特征在于，所述上箱体顶部设置有一进油口，所述进油口设置有螺纹及卡槽。
5.根据权利要求4所述的新型柴油机油箱，其特征在于，所述进油口上部设置有密封盖，所述密封盖内部设置有弹簧密封盖，所述弹簧密封盖外周设有橡胶密封圈。
6.根据权利要求5所述的新型柴油机油箱，其特征在于，所述密封盖内侧圆周面上设置有卡板，所述卡板与密封盖为一体成型结构。
【文档编号】F02M37/00GK204239109SQ201420688932
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月18日 优先权日:2014年11月18日
【发明者】胡建设, 李新 申请人:江苏百安科技有限公司