一种四冲程发动机的增压一体结构的制作方法
【专利摘要】一种四冲程发动机的增压一体结构，发动机气缸分为做功气缸和增压气缸，两种气缸的活塞和连杆由同一个曲轴驱动。在做功气缸与增压气缸之间设有储气罐。发动机工作时曲轴旋转，增压气缸吸气向储气罐打气加压，将空气预先储存在储气罐中，在进气行程时将储气罐中的气体压入做功气缸。由于四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转720度，增压气缸上下工作两次，也就是进气行程时的进气量是通过增压气缸两次获得的空气量，提高了功效。
【专利说明】一种四冲程发动机的増压一体结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于内燃机【技术领域】，具体说是一种四冲程发动机的增压一体结构。
【背景技术】
[0002]目前发动机在相同工作容积情况下，为提高功率，使用增压器强制增加进气量，主要有两种形式:一种外接机械增压，另一种废气涡轮增压。
[0003]外接机械增压不足:1、损失发动机部分功率；2、高转速时效率不高，会产生大量的摩擦，噪音大。
[0004]废气涡轮增压不足:1、中低速不启动；2、高速启动后有高热，需降温；3、使用寿命短；4、增加排气阻力，加大排气终了的缸内废气压力和废气量。
【发明内容】
[0005]为了克服以上不足，本实用新型提供一种四冲程发动机增压一体结构:简单地说就是将两次行程容积的空气量加到一个进气行程中。发动机气缸分为做功气缸和增压气缸，两种气缸的活塞通过连杆由同一个曲轴驱动，同处一个曲轴箱之上，曲轴相位角为180度。做功气缸即吸气、压缩、做功、排气之用的气缸，增压气缸，只负责吸气和压气，在做功气缸与增压气缸之间设有储气罐。发动机工作时曲轴旋转，增压气缸向储气罐打气加压，将空气预先储存在储气罐中，在做功气缸进气行程时将储气罐中的气体导入做功气缸。由于四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转720度，增压气缸上下工作两次，也就是进气行程时的进气量是通过增压气缸两次获得的空气量，即两个行程容积的和。
[0006]有益效果:1、由于进气量的增加，在各种正常工况下，燃料燃烧更彻底，所以燃料消耗量减少、废气污染降低，功率和效率提高。2、由于两种气缸的活塞通过连杆共用一个曲轴，低速至高速线性优于其它发动机，加速平顺。3、由于两种气缸同处一个曲轴箱之上，润滑效果好，产生的热量易处理，维修费用低，寿命长。4、采用本结构的发动机更适应高原等空气稀薄的地方。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0008]附图1是四冲程发动机增压的结构示意图。
[0009]1:排气门 2:做功活塞 3:做功气缸 4:连杆
[0010]5:曲轴 6:进气门 7:进气道 8:储气罐
[0011]9:单向阀 10:增压气道 11:增压进气门12:增压气缸
[0012]13:增压活塞14:增压连杆
【具体实施方式】
[0013]发动机气缸分为做功气缸3和增压气缸12，一个做功气缸和一个增压气缸为一组合，同处于一个曲轴箱之上，做功活塞2和增压活塞13通过连杆4和增压连杆14由同一曲轴5驱动，曲轴相位角为180度(做功活塞2位于上止点时增压活塞13位于下止点)，在做功气缸3和增压气缸12之间有一储气罐8，开有两个通道，一个与做功气缸3的进气道7连接，另一个于增压气缸12的增压气道10连接，在增压气道10的任一位置安装单向阀9。
[0014]工作原理:发动机工作时，曲轴5旋转，做功气缸3里面的连杆4带动做功活塞2上下移动完成进气、压缩、做功、排气过程。增压气缸12里面的增压连杆14带动增压活塞13上下移动，通过单向阀9和增压进气门11的开闭，将空气增压后存于储气罐8，然后在进气行程时将存于储气罐8内的压缩空气导入做功气缸3做功。
[0015]当做功活塞2由上向下移动时(即进气行程)，排气门I关闭，进气门6打开，增压进气门11关闭，增压活塞13由下向上移动将增压气缸12内空气通过增压气道10、单向阀9压入储气罐8，汇同储气罐8内的空气通过进气道7、进气门6 —同进入做功气缸3 ;
[0016]当做功活塞2由下向上移动时(即压缩行程)，排气门1、进气门6均关闭，增压进气门11打开，单向阀9关闭，增压活塞13由上向下移动，空气通过增压进气门11进入增压气缸12。
[0017]当做功活塞2由上向下移动时(即做功行程)，排气门1、进气门6均关闭，增压进气门11关闭，增压活塞13由下向上移动将增压气缸12内空气通过增压气道10、单向阀9进入储气罐8 (相当于储存一个行程的压缩空气)。
[0018]当做功活塞2由下向上移动时(即排气行程)，排气门I打开，进气门6关闭，增压进气门11打开，增压活塞13由上向下移动，单向阀9关闭，空气通过增压进气门11进入增压气缸12。
[0019]曲轴5旋转720度，完成一个工作行程，增压气缸12将两个行程容积的空气量压入做功气缸3，起到增容增压的作用。
【权利要求】
1.一种四冲程发动机的增压一体结构，其特征在于:发动机气缸分为做功气缸(3)和增压气缸(12)，同处于一个曲轴箱上，做功活塞(2)和增压活塞(13)通过连杆(4)和增压连杆(14)由同一曲轴(5)驱动，曲轴相位角为180度，增压气缸(12)内的新鲜空气经由储气罐(8)压入做功气缸(3)。
2.根据权利要求1所述的一种四冲程发动机的增压一体结构，其特征在于:做功气缸(3 )和增压气缸(12 )为一组合，并通过储气罐(8 )将两气缸连接。
3.根据权利要求2所述的一种四冲程发动机的增压一体结构，其特征在于:所述的储气罐(8 )开有两个通道，一个与做功气缸(3 )的进气道(7 )连接，另一个于增压气缸(12 )的增压气道(10)连接。
【文档编号】F02B33/44GK204253168SQ201420706879
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月24日 优先权日:2014年11月24日
【发明者】梁华羽 申请人:梁华羽