本发明涉及无人机技术领域，尤其涉及无人直升机电子燃油喷射式发动机。
背景技术：
现有的无人直升机发动机的采用机械式化油器，机械式只能设定高速、低速条件下的空燃比，参数较为固定、灵活性差，富油贫油的发生率高，对于环境的变化基本没有适应性，在低温、高海拔的条件下发动机启动性能差，动力差、油耗高、适应能力差对于无人直升机自重敏感的结构来说，意味着整机载荷量变小，续航时间短。
技术实现要素：
针对现有技术的上述缺陷，本发明提供的无人直升机电子燃油喷射式发动机，具有点火时间精准，燃烧效率高，不仅提升发动机动力，同时可以大幅度降低油耗。低温启动性能好，有效提升无人直升机整体载荷及续航时间。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
无人直升机电子燃油喷射式发动机包括：发电机、启动齿盘、发动机缸体、火花塞、电子喷射系统、输出轴、散热风扇、散热水箱，所述发电机下方设有启动齿盘，所述发动机缸体侧面设有火花塞，所述电子喷射系统包括：供油系统、空气过滤系统、电子控制系统，电子控制系统设在齿盘处，供油系统和空滤系统和电子控制系统相连，所述输出轴设在发动机缸体下方并与散热风扇相连，散热风扇下方装置有散热水箱。
其中，所述电子控制系统包括：氧气传感器、转速传感器、缸压传感器、温度传感器、油门传感器、怠速控制器，所述氧气传感器、转速传感器、缸压传感器、温度传感器、油门传感器、怠速控制区集成在电子控制系统上。
其中，所述电子控制系统为电子控制系统ECU。
本发明的有益效果是：本发明提供的无人直升机电子燃油喷射式发动机，具有以下特点：
1、提升动力：
无人直升机的电子控制系统百万分之几秒内就可以测量出空气温度与压力，发动机温度、氧传感器、活塞、进排气门发动机转速、节气门位置信号，电子控制系统根据测得的结果进行计算和查询数据库得出喷油时刻喷油量点火提前角。空燃比配比更加科学，动力相较于机械式有明显提升。
2、降低油耗
电子喷射系统取代机械式油针，喷油量更合理，减少富油贫油的发生率。整体使用油耗低于系统20%。
3、环境适应能力强
得益于电子控制系统，可以在低温、高海拔条件下算出适当的喷油量，使发动机在各种工况下气动性能均良好。
4、尾气排放低
通过传感器数据以及(ECU)结构优化，精准的爆燃会使燃烧充分，排放相比于机械式低于10%以上。
5、有效提高无人机系统载荷及续航
动力的提升和油耗的降低对于无人直升机自重敏感的结构来说，意味着整机载荷量变大、续航时间变长。
为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。
附图说明
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其它有益效果显而易见。
图1是本发明无人直升机电子燃油喷射式发动机的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明所采取的技术手段及其效果，以下结合本发明的优选实施例及其附图进行详细描述。
请参阅图1，无人直升机电子燃油喷射式发动机包括：发电机1、启动齿盘2、发动机缸体3、火花塞4、电子喷射系统5、输出轴6、散热风扇7、散热水箱8，所述发电机1下方设有启动齿盘2，所述发动机缸体3侧面设有火花塞4，所述电子喷射系统5包括：供油系统6、电子控制系统（图中未标注），电子控制系统设在启动齿盘2处，供油系统6和空气过滤系统与ECU3相连，所述输出轴6设在发动机缸体3下方并与散热风扇7相连，散热风扇7下方装置有散热水箱8。
进一步，所述电子控制系统包括：氧气传感器、转速传感器、缸压传感器、温度传感器、油门传感器、怠速控制器，所述氧气传感器、转速传感器、缸压传感器、温度传感器、油门传感器、怠速控制区集成在电子控制系统上。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。