发动机制动执行机构及发动机的制作方法

本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机制动执行机构及发动机。

背景技术：

当汽车在下长坡时，司机启动发动机制动装置时，供油系统停止供油，同时发动机在压缩冲程接近上止点时，在发动机制动装置驱动下，将排气门开启一个小的升程(1～2mm),将气缸内被压缩的高压气体迅速释放，气缸内压力迅速降低，因此在接下来的做功冲程中，发动机基本不对外做功。

现有技术中，对排气门的升程进行约束都是通过机械机构实现的，如图1所示，图1为现有技术中的一种发动机制动执行机构。

该种执行机构通过控制执行活塞1的运动，来控制排气门的升程。执行活塞1的外周面上加工有限位槽2，限位槽2的宽度决定了执行活塞1的位移。限位销3固定在气门桥上同时设置在限位槽2中，用于约束执行活塞1的运动。

然而，依靠限位销3限制执行活塞1的行程，当执行活塞1受到的油压较大时，限位销3的可靠性较差，容易出现限位失效的问题，进而导致发动机制动失效的问题。

因此，如何解决现有技术中，发动机制动执行机构容易失效的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种发动机制动执行机构，其能够避免执行活塞限位失效的问题。本发明还提供了一种包括上述发动机制动执行机构的发动机。

本发明提供的一种发动机制动执行机构，包括固定在发动机的缸盖上的支架，所述支架包括延伸至气门上方的延伸部，所述延伸部设有沿竖直方向将所述延伸部贯穿的通孔，所述通孔内可滑动地设有执行活塞，所述执行活塞的上端与压力油供给管路相连通、下端与控制气门升程的联动件相连接，且所述通孔的孔壁与所述执行活塞之间设有弹性件；当所述压力油供给管路没有提供压力油时，在所述弹性件的弹力作用下，所述执行活塞处于高位，气门升程达到最小；当所述压力油供给管路提供压力油时，在压力油的作用下克服所述弹性件的弹力，所述执行活塞向下位移，并驱动所述联动件使气门的升程增加；所述通孔的侧壁设有泄油孔，当所述执行活塞向下位移至预设位置时，压力油与所述泄油孔相通，所述执行活塞停止向下位移，所述气门的升程达到最大。

优选地，所述通孔为上部为大径孔、下部为小径孔的阶梯孔，所述执行活塞为与所述阶梯孔相适配的阶梯轴。

优选地，所述弹性件抵接在所述阶梯孔的阶梯面与所述阶梯轴的阶梯面之间。

优选地，所述弹性件为环绕在所述执行活塞的外周的弹簧。

优选地，还包括固定在所述缸盖上的执行销安装座，所述联动件为安装在所述执行销安装座上的执行销。

优选地，所述执行销安装座上设有安装孔，所述安装孔为上部为小径孔、下部为大径孔的阶梯孔，所述联动件为与所述阶梯孔相适配的阶梯销。

优选地，所述执行活塞与所述执行销之间设有用于补偿气门的热膨胀量的间隙。

优选地，所述压力油供给管路设有伸入至所述通孔内的油管接头，所述油管接头通过锁紧螺母固定在所述通孔内。

优选地，所述支架上设有用于约束线束的线架。

本发明还提供了一种发动机，包括如上任一项所述的发动机制动执行机构。

本发明提供的技术方案中，发动机正常工作时，压力油供给管路不存在高压，在弹性件的作用下，执行活塞处于高位。当发动机制动时，压力油供给管路提供高压油，在高压油的作用下，执行活塞向下移动，弹性件受执行活塞的压力作用产生形变，并且执行活塞驱动联动件使气门的升程增加。当执行活塞下行到预设位置后，压力油与泄油孔相连通，进而高压卸掉，执行活塞的位置保持不变，此时气门的升程维持最大。当压力油供给管路停止供给高压油时，压力油供给管路内的压力下降，弹性件逐渐恢复形变，并且在弹性件的驱动作用下，执行活塞向上位移，如此，气门可自动关闭。由于本发明提供的技术方案中，执行活塞的行程受泄油孔的限制，即使压力较大的情况下，也不会出现限制失效的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的一种发动机制动执行机构；

图2为本发明具体实施方式中发动机制动执行机构示意图；

图3为本发明具体实施方式中支架局部示意图；

图2和图3中：

缸盖—11、支架—12、延伸部—13、通孔—14、执行活塞—15、泄油孔—16、弹性件—17、执行销—18、执行销安装座—19、线架—20、油管接头—21、锁紧螺母—22。

具体实施方式

本具体实施方式提供了一种发动机制动执行机构，其能够避免执行活塞限位失效的问题。本具体实施方式还提供了一种包括上述发动机制动执行机构的发动机。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。

请参考图2和图3，本实施例提供的一种发动机制动执行机构，包括固定在发动机的缸盖11上的支架12，具体地，支架12可以通过定位销和螺栓安装在发动机的缸盖11上。其中，支架12包括延伸至气门上方的延伸部13，该延伸部13设有沿竖直方向将延伸部13贯穿的通孔14。

需要说明的是，本文中所述的“上方”、及“竖直方向”，是以制动执行机构为图2中的放置状态之所指。

通孔14内可滑动地设有执行活塞15，执行活塞15的上端与压力油供给管路相连通、下端与控制气门升程的联动件相连接，且通孔14的孔壁与执行活塞15之间设有弹性件17。

当压力油供给管路没有提供压力油时，在弹性件17的弹力作用下，执行活塞15处于高位，气门升程达到最小；当压力油供给管路提供压力油时，在压力油的作用下克服弹性件17的弹力，执行活塞15向下位移，并驱动联动件使气门的升程增加。

另外，需要说明的是，本实施例提供的通孔14的侧壁设有泄油孔16，当执行活塞15向下位移至预设位置时，压力油与泄油孔16相通，执行活塞15停止向下位移，气门的升程达到最大。

如此设置，本实施例提供的发动机制动执行机构，发动机正常工作时，压力油供给管路不存在高压，在弹性件17的作用下，执行活塞15处于高位。当发动机制动时，压力油供给管路提供高压油，在高压油的作用下，执行活塞15向下移动，弹性件17受执行活塞15的压力作用产生形变，并且执行活塞15驱动联动件使气门的升程增加。当执行活塞15下行到预设位置后，压力油与泄油孔16相连通，进而高压卸掉，执行活塞15的位置保持不变，此时气门的升程维持最大。当压力油供给管路停止供给高压油时，压力油供给管路内的压力下降，弹性件17逐渐恢复形变，并且在弹性件17的驱动作用下，执行活塞15向上位移，如此，气门可自动关闭。由于本实施例提供的技术方案中，执行活塞15的行程受泄油孔16的限制，即使压力较大的情况下，也不会出现限制失效的问题。

另外，本实施例中的上述通孔14优选为上部为大径孔、下部为小径孔的阶梯孔，执行活塞15为与阶梯孔相适配的阶梯轴。

如此设置，通孔14为阶梯孔结构，其自身能够起到限位作用，防止执行活塞15因惯性作用而脱离通孔14。进一步地，为了便于安装，上述弹性件17抵接在阶梯孔的阶梯面与阶梯轴的阶梯面之间。该弹性件17可以具体为环绕在执行活塞15的外周的弹簧，当然，该弹性件17也可为其它类型，比如，该弹性件17还可以为弹性柱等。

上述联动件可以为执行销18，具体可以在缸盖11上固定设置有执行销安装座19，执行销18安装在执行销安装座19上。执行销安装座19上可以设有安装孔，安装孔为上部为小径孔、下部为大径孔的阶梯孔，联动件为与阶梯孔相适配的阶梯销。如此设置，可通过安装孔的结构限制执行销18的最大上移位置。

另外，执行活塞15与执行销18之间设有用于补偿气门的热膨胀量的间隙。需要说明的是，气门受热膨胀会顶升执行销18，在装配发动机时，应该预留出执行活塞15与执行销18的间隙，以防止气门热膨胀时，执行活塞15抵住执行销18，而使气门的升程受影响的问题。

为了使压力油供给管路能够可靠地连接在支架12的通孔14处，压力油供给管路设有伸入至通孔14内的油管接头21，油管接头21通过锁紧螺母22固定在通孔14内。另外，支架12上可以设有用于约束线束的线架20，以避免线束杂乱的问题。

本实施例还提供了一种发动机，包括如上实施例所述的发动机制动执行机构。如此设置，本实施例提供的发动机，其能够避免执行活塞限位失效的问题。该有益效果的推导过程与上述发动机制动执行机构所带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。