燃气轮机用滑油泵的制作方法

本发明涉及燃气轮机领域，特别地，涉及一种燃气轮机用滑油泵。

背景技术：

地面燃机在工作时需要利用滑油对其传动部件进行润滑、冷却、排杂质、封严、抗腐蚀等，这时便需要滑油泵对燃机的滑油进行增压和回油，使燃机的滑油进行一个闭式的循环，在很小的滑油消耗量上完成诸多功能的实现。现有技术在这些功能实现的基础上需要大量的油泵(如主滑油泵、辅助滑油泵、辅助回油泵等)和滑油滤(主滑油滤、粗滑油滤、回油滤等)，且各油泵、滑油滤分离设置在燃气轮机各处，这样大大增加了附件的数量和整机的结构，维修性和可靠性大大降低，整个系统过于复杂，无法满足地面燃机结构紧凑、重量轻的特点。

技术实现要素：

本发明提供了一种燃气轮机用滑油泵，以解决现有的燃机用滑油泵结构复杂、可靠性及维护性受限的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种燃气轮机用滑油泵，包括用于与燃气轮机连接的壳体，壳体内集成设置用于将滑油从滑油箱泵出的增压级组件、用于对流经燃气轮机各传动部件后的滑油汇聚及增压后导回至滑油箱的回油级组件，增压级组件的进口及回油级组件的出口均经管道连通至滑油箱，壳体上设有与增压级组件的出口连通的多个出油管路接头、与回油级组件的进口连通的多个回油管路接头。

进一步地，增压级组件为齿轮泵，齿轮泵的主动齿轮经传动件引入燃气轮机工作的传动力并带动从动齿轮工作以将滑油泵入增压腔。

进一步地，增压腔内设置用于对滑油进行过滤处理的滑油滤，滑油滤的底端经单向活门连通出油管路接头，以将过滤后的滑油经管道输送至燃气轮机待润滑处。

进一步地，增压腔之外设有连通增压级组件的进口与出口，用于调整滑油工作压力的调压活门。

进一步地，调压活门包括活门体、与活门体配合的蝶形活门、驱动蝶形活门动作以控制导通或者截止的活门弹簧及用于调节活门弹簧的弹性变形量以控制其开启压力的调整机构。

进一步地，滑油滤为网型滤清器，包括中空的空心骨架及设于空心骨架之外环形滤清组件，环形滤清组件为多孔结构，滑油进入环形滤清组件与增压腔内壁之间的区域且经环形滤清组件过滤后进入空心骨架的内腔，且空心骨架的底部经单向活门连通至出油管路接头。

进一步地，空心骨架的底部设有与增压腔内壁密封连接的滤清器盖，空心骨架在滤清器盖之上设有与增压腔内壁密封连接的分隔盘，分隔盘与滤清器盖之间形成滑油过渡腔，滑油过渡腔连通出油管路接头。

进一步地，本发明燃气轮机用滑油泵还包括：

用于检测滑油过渡腔内滑油压力的压力传感器及设于增压腔的入口处的第一旁通活门，第一旁通活门在压力传感器的控制下将滑油导入空心骨架之内。

进一步地，回油级组件的出口经第二旁通活门连接有滑油散热器，以在对滑油散热处理后导入滑油箱。

进一步地，回油级组件为多级回油泵，回油管路接头经管道连通至前传动机匣、上传动机匣、中央传动机匣、进气机匣、减速器机匣、涡轮轴承中的至少一处。

本发明具有以下有益效果：

本发明燃气轮机用滑油泵，通过在壳体内集成设置用于将滑油从滑油箱泵出的增压级组件、用于对流经燃气轮机各传动部件后的滑油汇聚及增压后导回至滑油箱的回油级组件，增压级组件的进口及回油级组件的出口均经管道连通至滑油箱，壳体上设有与增压级组件的出口连通的多个出油管路接头、与回油级组件的进口连通的多个回油管路接头，使得燃气轮机用滑油泵结构紧凑、利于减少燃气轮机的整体体积、减少整机附件数量、降低整机重量，且可靠性及维护性大大提高。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例燃气轮机用滑油泵的外形结构示意图；

图2是本发明优选实施例燃气轮机用滑油泵的内部结构示意图；

图3是本发明优选实施例中滑油滤的结构示意图。

附图标记说明：

1、壳体；

2、增压级组件；

3、回油级组件；

4、滑油箱；

5、出油管路接头；

6、回油管路接头；

7、增压腔；

8、滑油滤；81、外层滤清器；82、环形滤清组件；83、空心骨架；

84、滤清器盖；85、分隔盘；86、第一密封圈；87、第二密封圈；88、滑油过渡腔；

9、单向活门；

10、调压活门；

11、压力传感器；

12、第一旁通活门；

13、第二旁通活门；

14、滑油散热器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明的优选实施例提供了一种燃气轮机用滑油泵，参照图1及图2，本实施例滑油泵包括用于与燃气轮机连接的壳体1，壳体1内集成设置用于将滑油从滑油箱4泵出的增压级组件2、用于对流经燃气轮机各传动部件后的滑油汇聚及增压后导回至滑油箱4的回油级组件3，增压级组件2的进口及回油级组件3的出口均经管道连通至滑油箱4，壳体1上设有与增压级组件2的出口连通的多个出油管路接头5、与回油级组件3的进口连通的多个回油管路接头6。多个出油管路接头5经管道连通至燃气轮机各传动结构处润滑，多个回油管路接头6将工作后的滑油回收并经回油级组件3回流至滑油箱4。本实施例采用集成式的结构设计，与现有的分散的油泵结构相比，简化了系统的结构设计，符合地面燃气轮机结构紧凑的要求，利于减少燃气轮机的整体体积、减少整机附件数量、降低整机重量，且可靠性及维护性大大提高。

本实施例中，壳体1采用铝合金铸造而成，且安装在燃气轮机的中传机匣上，使得燃气轮机整体结构紧凑。

可选地，本实施例中，增压级组件2为齿轮泵，利用齿轮泵的作用增强导出滑油的压力。本实施例中，齿轮泵的主动齿轮经传动件引入燃气轮机工作的传动力并带动从动齿轮工作以将滑油泵入增压腔7。优选地，齿轮泵通过垂直弹性轴将地面燃气轮机上传动箱的转速传递至主动齿轮的尾端，进而借助燃气轮机的工作动力带动齿轮泵工作，以实现将滑油箱4内的滑油泵出，无需单独设置动力机构。

优选地，增压腔7内设置用于对滑油进行过滤处理的滑油滤8，滑油滤8的底端经单向活门9连通出油管路接头5，以将过滤后的滑油经管道输送至燃气轮机待润滑处。当燃气轮机启动后，增压级组件2自动启动，滑油从滑油箱4进入增压腔7，通过齿轮增压后的滑油进入滑油滤，经过滤处理后输出，且滑油利用压力打开单向活门9可靠地输出至出油管路接头5，避免了滑油的回流导致。

优选地，增压腔7之外设有连通增压级组件2的进口与出口，用于调整滑油工作压力的调压活门10。参照图2，本实施例中，在增压腔7的旁边设置调压活门10，调压活门10包括活门体、与活门体配合的蝶形活门、驱动蝶形活门动作以控制导通或者截止的活门弹簧及用于调节活门弹簧的弹性变形量以控制其开启压力的调整机构。本实施例调整机构为带锁紧螺帽的调整螺钉，调压活门10经双头螺栓固定在滑油泵上，活门弹簧压力为3.5+0.3kgf/cm²，可根据整机对滑油压力的要求调整调压活门的调整螺钉改变调压活门的开启压力。当增压级组件2的出口压力高于3.5+0.3kgf/cm²时，活门弹簧被压缩的同时旁通活门打开，部分滑油从增压腔出口回到其进口，以控制滑油的工作压力，需要说明的是：此处的压力调节值仅为示例，并非对权利要求保护范围的限制。

参照图3，本实施例滑油滤8为网型滤清器，包括中空的空心骨架83及设于空心骨架83之外环形滤清组件82，环形滤清组件82为多孔结构，滑油进入环形滤清组件82与增压腔7内壁之间的区域且经环形滤清组件82过滤后进入空心骨架83的内腔，且空心骨架83的底部经单向活门9连通至出油管路接头5。本实施例环形滤清组件82包括多个盘状的滤清元件，滤清元件上开设过滤孔，如本实施例中，过滤孔保证过滤精度为0.063mm，相邻的滤清元件之间经密封环无隙衔接，且经锁紧螺母安装保证贴合的紧度。

优选地，空心骨架83的底部设有与增压腔7内壁密封连接的滤清器盖84，空心骨架83在滤清器盖84之上设有与增压腔7内壁密封连接的分隔盘85，分隔盘85与滤清器盖84之间形成滑油过渡腔88，滑油过渡腔88连通出油管路接头5。本实施例中，滤清器盖84与增压腔7的内壁之间设置第一密封圈86，分隔盘85与增压腔7的内壁之间设置第二密封圈87。滑油滤8的工作过程如下：滑油从增压腔7进入网型滤清器并充满环形滤清组件82和滑油泵体内壁之间的腔，滑油在压力下穿过滤清元件的网，被滤清的滑油经过滤清元件上的孔进入空心骨架83，当被滤清的滑油压力达到0.2～0.3kgf/cm²时，单向活门9打开，滑油经空心骨架83的孔流向滑油过渡腔88，再从滑油过渡腔88沿滑油泵上的B油道进入燃机去润滑。

优选地，本实施例燃气轮机用滑油泵还包括：用于检测滑油过渡腔88内滑油压力的压力传感器11及设于增压腔7的入口处的第一旁通活门12，第一旁通活门12在压力传感器11的控制下将滑油导入空心骨架83之内。此处，压力传感器11检测滑油过渡腔88处的滑油压力，以滑油出口压力小于预设阈值时通过第一旁通活门12将滑油绕过滤清元件导出至出油管路接头5，以免在滤清元件堵塞时影响滑油的工作的可靠性。本实施例第一旁通活门12位于空心骨架83的上端，以经空心骨架83的上端经滑油径直导入空心骨架83的内腔，再经单向活门9、滑油过渡腔88、出油管路接头5导出。更优选地，本实施例滑油滤8还包括设于增压腔入口处且位于空心骨架83之上的外层滤清器81，外层滤清器81实现对滑油的粗过滤，以提高滑油工作的可靠性，即滤清元件堵塞时，经粗过滤的滑油经第一旁通活门12供给燃气轮机，既满足了滑油泵工作的可靠性，又有效避免了滑油完全未过滤导致的性能受损。

本实施例中，回油级组件3的出口经第二旁通活门13连接有滑油散热器14，以在对滑油散热处理后导入滑油箱4。优选地，回油级组件3的出口管道上设置温度检测器，第二旁通活门13在温度检测器的控制下导通或者截止，以在回油温度超过设定阈值时，经第二旁通活门13、滑油散热器14回流至滑油箱4，使得控制更为准确。

优选地，回油级组件3为多级回油泵，回油管路接头6经管道连通至前传动机匣、上传动机匣、中央传动机匣、进气机匣、减速器机匣、涡轮轴承中的至少一处。本实施例中，回油级组件3包括两套回油泵，其中，一套为四级回油泵，另一套为六级回油泵，共同构成十级回油泵。四级回油泵的抽油位置包括：两组从减速器和动力涡轮的第六支承抽油、一组从中央传动机匣抽油、一组从前传动机匣抽油；六级回油泵的抽油位置包括：一组从上传动机匣抽油、一组从下传动机匣抽油、两组从低压压气机前支承(进气机匣)抽油、两组从低压和高压涡轮后支承抽油。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。