一种安全性能较高的摩托车气缸部件的制作方法

本发明涉及摩托车零件技术领域，具体为一种安全性能较高的摩托车气缸部件。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。一般为两轮或三轮排列的内燃机车，有一个或两个乘用的鞍形座，是一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。装有内燃发动机，有两轮和三轮摩托车。摩托车用气缸是摩托车发动机的核心部件，气缸质量的优劣直接影响摩托车发动机的性能。气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。气缸是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。现在普遍使用的摩托车气缸部件安全性较低，高温保护装置效果较差，设计不够合理，不能解决冬天使用摩托车时的发动机气缸预热问题，使用不便，为此我们提供一种安全性能较高的摩托车气缸部件。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种安全性能较高的摩托车气缸部件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安全性能较高的摩托车气缸部件，包括缸筒、活塞和曲轴，所述缸筒为一体成型的瓶状设计，且缸筒的外部环绕设置有冷却水夹层，所述缸筒的顶部两侧分别开设有冷却水进口和冷却水出口，所述缸筒的内腔中部安装有曲轴，所述曲轴的轴心部分通过活塞杆与活塞头连接，所述活塞头的外部包裹有陶瓷层，所述活塞头的顶部内嵌有气缸预热装置，所述气缸预热装置由外壳体、导热铝板、加热电阻和连接件组成，所述外壳体的顶部开口处嵌装有导热铝板，所述外壳体的内部横向设置有加热电阻，所述加热电阻为圆柱形，且加热电阻的两端分别固定于外壳体的内壁两侧，所述加热电阻与外部加热控制板连接，所述外壳体的两侧均留设有插接有固定螺母的连接件，所述缸筒的内腔顶部两侧分别设置有出气门和进气门，所述出气门和进气门的内部分别安装有出气阀和进气阀，所述缸筒的内腔顶部中间位置处安装有火花塞，所述缸筒的底部焊接有安装座，所述安装座为矩形，且安装座的四角均设置有螺纹安装孔，所述安装座的一侧还开设有安装槽，所述安装槽的两侧和内部均留设有限位安装孔。

优选的，所述活塞头的侧面与缸筒的内壁紧密接触。

优选的，所述缸筒的内壁打磨光滑且衬接有耐摩擦材料。

优选的，所述气缸预热装置的数量不少于两个，且每个所述气缸预热装置之间通过并联连接。

优选的，所述加热电阻由加热电阻丝螺旋绕接于铁芯的外部组成，且加热电阻丝与导热铝板的内壁相接触。

优选的，所述导热铝板的形状为拱形，且与加热电阻的形状相适配。

优选的，所述缸筒的外壁还内嵌有加强筋，所述加强筋沿缸筒的轴线环绕布设。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该安全性能较高的摩托车气缸部件通过在缸筒的外部环绕设置有冷却水夹层，使得冷却水流能够在筒体的外壁进行流动，具有良好的散热作用，避免高温对缸筒的损坏，活塞头的外部包裹的陶瓷层，具有良好的隔热性能，避免高温对活塞头的损害，提高了部件的安全性能，在活塞头的顶部嵌装加设的气缸预热装置，在天冷摩托车发动机不容易启动时，驾驶员可接通加热电阻电源使得电阻丝发热，为摩托车发动机气缸内部的空气加热，由于摩托车发动机气缸内部空气被加热，使得在冬天启动摩托车发动机时会非常容易，设计合理，结构简单、使用方便，具有好的应用前景。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明气缸预热装置结构示意图；

图3为本发明安装座结构示意图。

图中：1缸筒、2活塞头、3曲轴、4冷却水夹层、5冷却水进口、6冷却水出口、7活塞杆、8陶瓷层、9气缸预热装置、91外壳体、92导热铝板、93加热电阻、94连接件、10出气门、进11气门、12出气阀、13进气阀、14火花塞、15安装座、16螺纹安装孔、17安装槽、18限位安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种安全性能较高的摩托车气缸部件，包括缸筒1、活塞头2、曲轴3、冷却水夹层4、冷却水进口5、冷却水出口6、活塞杆7、陶瓷层8、气缸预热装置9、外壳体91、导热铝板92、加热电阻93、连接件94、出气门10、进气门11、出气阀12、进气阀13、火花塞14、安装座15、螺纹安装孔16、安装槽17和限位安装孔18，所述缸筒1为一体成型的瓶状设计，结构合理受力均匀，不易损坏，且缸筒1的外部环绕设置有冷却水夹层4，所述缸筒1的顶部两侧分别开设有冷却水进口5和冷却水出口6，水流在筒体的外壁进行流动，具有良好的散热作用，避免高温对缸筒1的损坏，所述缸筒1的内腔中部安装有曲轴3，所述曲轴3的轴心部分通过活塞杆7与活塞头2连接，带动活塞头2进行运动，完成往复运动，活塞头2的侧面与缸筒1的内壁紧密接触，缸筒1的内壁打磨光滑且衬接有耐摩擦材料，加强缸筒1的耐摩擦性，所述活塞头2的外部包裹有陶瓷层8，具有良好的隔热性能，避免高温对活塞头2的损害，所述活塞头2的顶部内嵌有气缸预热装置9，气缸预热装置9的数量不少于两个，且每个所述气缸预热装置9之间通过并联连接，当有其中一个气缸预热装置9损坏时，其他装置能够正常工作，保证工作质量，所述气缸预热装置9由外壳体91、导热铝板92、加热电阻93和连接件94组成，所述外壳体91的顶部开口处嵌装有导热铝板92，导热性能较好，导热铝板92的形状为拱形，且与加热电阻93的形状相适配，能够将热量从电阻丝上充分的传递至导热铝板92并散发至反应内腔内，升温迅速，安装在摩托车发动机气缸活塞头2的顶部，在天冷摩托车发动机不容易启动时，驾驶员可接通加热电阻93电源，电阻丝发热于是为摩托车发动机气缸内部的空气加热，加热一段时间后，关闭电阻丝电源，由于摩托车发动机气缸内部空气被加热，使得在冬天启动摩托车发动机时会非常容易，结构简单、使用方便，具有好的应用前景，所述外壳体91的内部横向设置有加热电阻93，所述加热电阻93为圆柱形，且加热电阻93的两端分别固定于外壳体91的内壁两侧，加热电阻93由加热电阻丝螺旋绕接于铁芯的外部组成，且加热电阻丝与导热铝板92的内壁相接触，导热性能较好，所述加热电阻93与外部加热控制板连接，所述外壳体91的两侧均留设有插接有固定螺母的连接件94，用于将气缸预热装置9牢固的安装于活塞头2的顶部，所述缸筒1的内腔顶部两侧分别设置有出气门10和进气门11，所述出气门10和进气门11的内部分别安装有出气阀12和进气阀13，所述缸筒1的内腔顶部中间位置处安装有火花塞14，所述缸筒1的底部焊接有安装座15，所述安装座15为矩形，且安装座15的四角均设置有螺纹安装孔16，部件的固定更加牢固，所述安装座15的一侧还开设有安装槽17，所述安装槽17的两侧和内部均留设有限位安装孔18，嵌装牢固可靠，使得装置的稳定性大大提高，缸体的可靠性也得到提升，同时对发动机的整机性能也有显著的提高，延长了发动机的寿命，减少了发动机出现故障的几率，降低用户的事故隐患，缸筒1的外壁还内嵌有加强筋，所述加强筋沿缸筒1的轴线环绕布设，增加了部件的安全性能。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。