1.一种用于增压发动机的方法，包括：
响应于减速事件，停用至所述发动机的所有汽缸的燃料喷射器，同时响应于涡轮增压器的涡轮机下游的排气催化剂的温度被确定为介于上限阈值和下限阈值之间而增大通过所述涡轮机的气流。
2.如权利要求1所述的方法，其中，所述减速事件是继踩加速器踏板事件之后启动的。
3.如权利要求2所述的方法，其中，在所述踩加速器踏板事件期间，加速器踏板下压量大于阈值量。
4.如权利要求1所述的方法，其中，增大通过所述涡轮机的气流包括增大被定位在所述发动机的位于所述涡轮增压器的压缩机上游的进气通道中的进气节气门的开度。
5.如权利要求4所述的方法，其中，所述进气节气门的开度量基于涡轮机转速。
6.如权利要求5所述的方法，其中，增大通过所述涡轮机的气流进一步包括关闭涡轮机废气门并且关闭高压排气再循环阀。
7.如权利要求1所述的方法，进一步包括：在所述减速事件期间，响应于所述温度升高超过上限阈值而停止通过所述涡轮机的所述气流，同时维持所述燃料喷射器停用。
8.如权利要求7所述的方法，其中，停止通过所述涡轮机的所述气流包括关闭所述进气节气门。
9.如权利要求1所述的方法，进一步包括：响应于检测加速器踏板施用，调节通过所述涡轮机的气流并且启用所述停用的燃料喷射器中的一个或多个，所述调节和所述启用基于当前发动机负荷需求。
10.如权利要求2所述的方法，其中，所述减速事件是松加速器踏板至进气节气门关闭状况。
11.一种用于发动机的方法，包括：
响应于减速燃料切断事件，当排气催化剂的温度介于上限阈值和下限阈值之间时，维持涡轮增压器的涡轮机转速高于阈值转速。
12.如权利要求11所述的方法，其中，所述减速燃料切断事件响应于在踩加速器踏板至节气门全开状况之后的松加速器踏板而发生。
13.如权利要求12所述的方法，其中，维持所述涡轮机转速包括在所述减速燃料切断事件期间增大通过所述涡轮机的气流。
14.如权利要求13所述的方法，其中，增大通过所述涡轮机的气流包括关闭联接到所述涡轮机两端的废气门、关闭高压排气再循环阀、并且增大被定位在所述发动机的位于所述涡轮增压器的压缩机上游的进气通道内的进气节气门的开度。
15.如权利要求14所述的方法，进一步包括：在所述减速燃料切断事件期间，响应于所述排气催化剂温度升高超过所述上限阈值而停止通过所述涡轮机的所述气流，所述停止包括关闭所述进气节气门。
16.如权利要求15所述的方法，进一步包括：响应于检测加速器踏板的施用，终止所述减速燃料切断事件并且基于当前发动机负荷需求调节通过所述涡轮机的气流；并且其中终止所述减速燃料切断事件包括基于所述当前发动机负荷需求启用一个或多个燃料喷射器。
17.如权利要求14所述的方法，进一步包括：响应于所述排气催化剂温度达到第二阈值而打开联接到所述压缩机两端的压缩机旁通阀；其中所述第二阈值小于所述上限阈值并且大于所述下限阈值。
18.一种涡轮增压发动机系统，包括：
发动机，所述发动机包括多个汽缸、进气歧管以及排气歧管；
压缩机，所述压缩机被联接至所述进气歧管并且由联接至所述排气歧管的涡轮机驱动；
进气节气门，所述进气节气门被定位在压缩机上游的进气通道内，所述进气通道将所述压缩机与环境空气相联接；
排气催化剂，所述排气催化剂被联接在所述涡轮机下游的排气通道内，所述排气通道将所述催化剂与环境空气相联接；
所述多个汽缸各自具有用于将燃料喷射到所述汽缸的一个燃料喷射器；
加速器踏板，所述加速器踏板用于接收操作者扭矩请求；以及
控制器，所述控制器具有存储在非瞬态存储器中的用于以下项的可执行指令：
响应于在踩加速器踏板事件之后启动的松加速器踏板事件，停用所有燃料喷射器；以及
在第一状况期间，在维持所述燃料喷射器停用的同时使空气从环境经由所述压缩机和所述发动机流动至所述涡轮机；
在第二状况期间，在维持所述燃料喷射器停用的同时使空气从环境经由所述发动机旁通所述压缩机流动至所述涡轮机；以及
在第三状况期间，在维持所述燃料喷射器停用的同时停止使空气流动至所述涡轮机；并且
其中所述第一状况包括排气催化剂温度介于下限阈值和第一上限阈值之间；
其中所述第二状况包括所述排气催化剂温度处于所述第一上限阈值或高于所述第一上限阈值并且低于第二上限阈值，所述第二上限阈值大于所述第一上限阈值；并且
其中所述第三状况包括所述排气催化剂温度处于或高于所述第二上限阈值。
19.如权利要求18所述的系统，其中，使空气流动至所述涡轮机包括基于期望涡轮机转速增大所述进气节气门的开度。
20.如权利要求19所述的系统，所述控制器包括用于以下项的进一步指令：响应于继所述松加速器踏板之后施用所述加速器踏板，启用一个或多个燃料喷射器并且基于操作者扭矩需求调节通过所述涡轮机的流量。