本发明涉及控单体组合泵技术领域，特别涉及一种电控单体泵组合泵单缸进油装置。
背景技术：
为了适应日益严格的柴油发动机排放法规要求,开发了一种单缸进油方式的电控组合泵燃油喷射系统。由于电控组合泵是集机械、液力和电磁于一体的高低压耦合燃油喷射系统,具有更高的喷射压力,其高压燃油喷射温度和低压燃油供油温度反应了系统工作的热负荷特性,高压燃油喷射温度决定循环喷油质量,各缸高压喷油温度的一致性影响循环喷油量的一致性；低压燃油供油温度影响高压系统的吸油燃油质量,进而影响高压喷射特性。所以通过研究电控组合泵的单缸进油方式以达到提高燃油温度动态特性具有重大意义。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于针对现有电控单体组合泵进油过程中所存在的上述技术问题而提供一种电控单体泵组合泵单缸进油装置。
本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种电控单体泵组合泵单缸进油装置，包括油箱、输油泵、温度传感器和若干稳压阀，所述输油泵的入口通过第一油管与所述油箱连接，所述输油泵的出口通过第二油管与电控单体组合泵中六缸单体泵部件中的油管接头中的环形槽连接，每一单体泵部件中的油管接头中的环形槽通过进油接头与该单体泵部件中的低压腔连通，所述温度传感器串联在所述第二油管中；在所述第二油管的末端连接有一稳压阀，在每一单体泵部件中的低压腔上均安装有稳压阀，所有的稳压阀还通过回油管与油箱连接。
本发明的工作过程如下：
输油泵泵出的燃油经过第二油管和温度传感器依次进入到电控单体组合泵中的油管接头中的环形槽，再由环形槽通过进油接头进入各单体泵部件中的低压腔内，进入到的单体泵部件中的燃油为低压油，在凸轮轴的旋转过程中，通压压缩柱塞腔使燃油由低压变为高压后，经高压管路进入至喷油器及柴油机燃烧腔，并输出动力，完成往复循环。当管路中的异常的压力波动可通过稳压阀回流到油箱中去。
本发明相比于现有技术具有如下有益效果：
传统的进油方式为内部进油方式，进入到单体泵部件中的低压腔的燃油与单体泵部件中的高压腔回流的多余泄油存在温度差，考虑到高低压系统的燃油温度的耦合特性，耦合后的燃油温度各缸均不一样，而安装在低压油路中的温度传感器监测到的温度值不能真实反映各缸温度，故其温度补偿也不能反映各缸的综合温度。
本发明相比传统的内部进油方式能显著提高喷油泵各缸燃油进油口的温度一致性，且高低压系统的燃油耦合后温度也均一致，并且喷油泵的缸数越多，效果越明显。且因高压喷射温度也受低压系统及喷油脉宽综合作用的影响，因此通过提高低压系统即单体泵的进油温度一致性，在相同的喷油脉宽及凸轮转速下可进而提高各缸高压喷油温度的一致性。又因燃油的密度与燃油的温度成线性比例，从而达到通过提高各缸高压喷射燃油的温度进一步可达到提高在各缸相同喷油脉宽的条件下的循环喷油量的一致性.最终可达到降低柴油发动机的烟大、振动等性能故障。
附图说明
图1为本发明电控单体组合泵的单缸进油装置的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，图中给出的一种电控单体组合泵的单缸进油装置，包括油箱100、输油泵200、温度传感器300和若干稳压阀400，输油泵200的入口通过第一油管210与油箱100连接，输油泵200的出口通过第二油管210与电控单体组合泵500中六缸单体泵部件中的油管接头中的环形槽连接，每一单体泵部件510中的油管接头中的环形槽通过进油接头与该单体泵部件510中的低压腔连通，温度传感器300串联在第二油管210中；在第二油管210的末端连接有一稳压阀400，在每一单体泵部件510中的低压腔上均安装有稳压阀400，所有的稳压阀400还通过回油管410与油箱100连接。