发动机试车台自动供油控制装置的制作方法

本实用新型涉及发动机试车领域，特别地，涉及一种发动机试车台自动供油控制装置。

背景技术：

发动机的可靠工作是保证飞机安全运行的重要基础，如果发动机在飞行中出现问题，轻则会出现不安全事件或者事故，重则会出现飞行事故，而发动机试车是用来监控发动机是否存在各种问题或故障的一个有效手段，所以发动机在正式使用之前，需要先进行试车，以保障飞机飞行安全。

现有的发动机试车采用人工起动切油，即根据试车大纲要求，人工控制发动机起动过程中的供油量的大小，以防止发动机起动超温，这些工作全都由人工操作，劳动强度大，容易出现人为操作失误，且熟练工与普通试车人员控制程度不一致，很容易造成起动超温，使得发动机试车起动成功率降低。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种发动机试车台自动供油控制装置，以解决目前的人工手动切油劳动强度大且由于操作水平参差不齐而造成的发动机试车起动成功率低的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机试车台自动供油控制装置，包括：用于获取发动机转速信号的转速获取模块、用于获取发动机工作温度的温度采集模块及用于控制发动机起动过程中供油量的控制模块，控制模块的输入端连接转速获取模块、温度采集模块，控制模块的输出端连接用于控制供油通道供油量大小的开关单元，控制模块根据接收的转速获取模块输出的转速信号及温度采集模块输出的温度信号控制开关单元的动作。

进一步地，转速获取模块包括用于获取发动机转速频率信号的交流发电机、连接交流发电机用于对发动机转速频率信号滤除并调理成标准信号的转速隔离模块。

进一步地，发动机试车台自动供油控制装置还包括用于显示发动机转速和/或发动机工作温度的数据采集系统；

转速隔离模块的输出端经一入两出信号转换器分别连接控制模块、数据采集系统，或者

温度采集模块的输出端经一入两出信号转换器分别连接控制模块、数据采集系统。

进一步地，温度采集模块为热电偶，热电偶设置在发动机涡轮上，以采集发动机的工作温度。

进一步地，转速获取模块为多个，用于对应多个发动机各自的转速检测；温度采集模块为多个，用于对应多个发动机各自的工作温度检测；开关单元为多个，用于对应多个发动机的供油通道的供油量控制；控制模块上设有用于接通对应的转速获取模块、温度采集模块及开关单元的转换单元。

进一步地，转速获取模块为四个，相应地，温度采集模块及开关单元均为四个，转换单元用于四路起动供油控制通道间的切换控制。

进一步地，控制模块连接用于发动机的工作温度超出预设值时控制发动机停车的保护装置。

进一步地，控制模块连接用于发动机的工作温度超出预设值时生成报警信号的报警装置。

进一步地，发动机试车台自动供油控制装置还包括电源模块，用于供电给控制模块。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的发动机试车台自动供油控制装置通过获取发动机转速信号和发动机的工作温度并输入到控制模块，控制模块输出端连接控制供油量大小的开关单元，所述控制模块根据接收到的发动机转速信号和发动机工作温度控制开关单元的动作以控制发动机在起动过程中的供油量，使发动机试车的供油过程能够自动进行，减少了人为失误，提高了发动机试车起动的成功率。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的发动机试车台自动供油控制装置的模块示意图；

图2是本实用新型优选实施例的发动机试车台自动供油控制装置的转速获取模块示意图；

图3是本实用新型优选实施例的发动机试车台自动供油控制装置的控制模块示意图；

图4是本实用新型优选实施例的发动机试车台自动供油控制装置的转换单元示意图。

附图说明：

10、转速获取模块；11、转速隔离模块；12、一入两出信号转换器；

20、温度采集模块；

30、控制模块；31、开关单元；32、转换单元；

40、数据采集系统；

50、电源模块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种发动机试车台自动供油控制装置，该发动机试车台自动供油装置包括用于获取发动机转速信号的转速获取模块10、用于获取发动机工作温度的温度采集模块20、用于控制发动机起动过程中供油量的控制模块30，控制模块30的输入端连接转速获取模块10、温度采集模块20，控制模块30的输出端连接用于控制供油通道供油量大小的开关单元31，控制模块30根据接收的转速获取模块10输出的转速信号及温度采集模块20输出的温度信号控制开关单元31的动作。

本实施例的发动机试车台自动供油控制装置通过获取发动机转速信号和发动机的工作温度并输入到控制模块，控制模块输出端连接控制供油量大小的开关单元，所述控制模块根据接收到的发动机转速信号和发动机工作温度控制开关单元的动作以控制发动机在起动过程中的供油量，使发动机试车的供油过程能够自动进行，减少了人为失误，提高了发动机试车起动的成功率。

参照图2，转速获取模块10包括用于获取发动机转速频率信号的交流发电机、连接交流发电机用于对发动机转速频率信号滤除并调理成标准信号的转速隔离模块11。在本实施例中，发动机上安装有三相交流发电机，发电机的转速频率信号连接转速隔离模块11，将发动机的转速频率信号进行滤除并调理成标准信号进行输出，发电机的转速频率信号与发动机的转速频率信号相对应。

参照图1，优选地，本实施例发动机试车台自动供油装置还包括用于显示发动机转速和/或发动机工作温度的数据采集系统40，参照图2及图3，转速隔离模块11的输出端经一入两出信号转换器12分别连接控制模块30、数据采集系统40，或者温度采集模块20的输出端经一入两出信号转换器12分别连接控制模块30、数据采集系统40，从而既满足了控制模块30的数据采集的控制要求，又可以经数据采集系统40实时显示试车过程中的发动机转速和/或发动机工作温度等参数。

在本实施例中，转速隔离模块11输出的发动机转速信号经一入两出信号转换器12的输出端分别连接控制模块30和数据采集系统40；经一入两出信号转换器12的一组发动机转速信号连接控制模块30，另一组发动机转速信号经过频率转换器和频率放大器连接数据采集系统40。温度采集模块20的输出端分别连接控制模块30和数据采集系统40，发动机转速和发动机工作温度通过数据采集系统40显示。

优选地，温度采集模块20为热电偶，热电偶设置在发动机涡轮上，以采集所述发动机的工作温度。在本实施例中，温度采集模块20为T4温度热电偶，以采集发动机的工作温度。

优选地，转速获取模块10为多个，用于对应多个发动机各自的转速检测；温度采集模块20为多个，用于对应多个发动机各自的工作温度检测；开关单元31为多个，用于对应多个发动机的供油通道的供油量控制；控制模块30上设有用于接通对应的转速获取模块10、温度采集模块20及开关单元31的转换单元32。在本实施例中，转速获取模块10为四个，相应地，温度采集模块20及开关单元31均为四个，转换单元32用于四路起动供油控制通道间的切换控制，从而实现经一键切换满足不同试车通道的供油控制需求。

在本实施例中，参照图4，转换单元32为开关按钮3SA7，当需要控制其中一个起动供油控制通道时，按下开关按钮3SA7，经起切换作用的继电器接通对应起动供油控制通道的转速获取模块10、温度采集模块20、控制模块30以及开关单元31。控制模块30根据接收的发动机转速信号和发动机工作温度通过开关单元31控制起动供油通道的供油量，开关单元31为电磁阀，用来控制供油量大小，当发动机工作一段时间，发动机工作温度不断升高，控制模块30根据发动机工作温度控制起动供油通道减少供油量，以防止发动机在起动过程中超温，相应地，发动机工作温度下降，控制模块30根据发动机工作温度控制起动供油通道增大供油量。当对一个起动供油控制通道控制完成后，按下开关按钮，通过转换单元32转换其他的起动供油控制通道，相应地，接通对应的转速获取模块10、温度采集模块20、控制模块30以及开关单元31。

优选地，控制模块30连接用于发动机的工作温度超出预设值时控制发动机停车的保护装置。在本实施例中，发动机的工作温度超出预设值620度时，发动机自动停车。

可选地，控制模块30连接用于发动机的工作温度超出预设值时生成报警信号的报警装置。在本实施例中，发动机的工作温度超出预设值620度时，声控报警装置发出报警信号以提醒试车人员。

优选地，发动机试车台自动供油控制装置还包括电源模块50，用于供电给所述控制模块30。

本实用新型的发动机试车台自动供油控制装置的工作原理如下：

当需要对其中一个起动供油通道进行试验时，通过转换单元32连接对应的转速获取模块10、温度采集模块20、控制模块30以及开关单元31；控制模块30根据接收的发动机转速信号和发动机工作温度通过开关单元31控制起动供油通道的供油量大小，发动机工作一段时间，发动机工作温度不断升高，控制模块30根据发动机工作温度控制起动供油通道的减少供油量，以防止发动机在起动过程中超温，相应地，发动机工作温度下降，控制模块30根据发动机工作温度控制起动供油通道增大供油量。当需要切换起动供油通道时，通过转换单元32选择其他的起动供油通道，相应地，连接对应的转速获取模块10、温度采集模块20、控制模块30以及开关单元31。

本实用新型的发动机试车台自动供油控制装置通过获取发动机转速信号和发动机的工作温度并输入到控制模块，控制模块输出端连接控制供油量大小的开关单元，所述控制模块根据接收到的发动机转速信号和发动机工作温度控制开关单元的动作以控制发动机在起动过程中的供油量，使发动机试车的供油过程能够自动进行，减少了人为失误，提高了发动机试车起动的成功率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。