本实用新型涉及一种净化器，尤其是一种机动车尾气净化器。
背景技术：
众所周知，机动车尾气中含有固体悬浮颗粒、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和铅等多种有害物质，是雾霾产生的主要因素之一。因此目前国际、国内汽车尾气排放标准越来越严格，汽油中不允许再加含铅等阻燃剂或经过尾气二次燃烧技术（汽车EGR系统）后，尾气内一氧化碳(CO)、铅(Pb)、碳氢化合物(HC)等有害物质已经明显减少或被消除；但氮氧化物（NOx）、二氧化硫（SO2）烟尘微粒、（某些重金属化合物、铅化物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛）等，仍然难以消除。这些物质不仅污染空气、形成酸雨板结土壤并毁坏农作物，同时严重危害人类的健康，恶化了人类与自然界的和谐甚至会毁灭人类。目前人们为解决这些问题主要有物理吸附、触媒转化等方式消除尾气中的氮氧化物（NOx）、二氧化硫（SO2）烟尘微粒、（某些重金属化合物、铅化物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛）等有害物质，但随着吸附物质的不断增加，吸附失效；随着转化量的不断增加一定伴随着触媒中毒失效，因此必须定时更换而增加成本，若不及时更换，有害物质又会大量进入空气中危害环境和人类自身的健康。因此，设计一种机动车尾气净化器，是目前需要解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机动车尾气净化器。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：
机动车尾气净化器，由汽车尾气通道管、风冷却器和水泵组成，汽车尾气通道管为前端带前法兰堵、后端带后法兰堵的管道，在前法兰堵上设有若干进气小孔，在后法兰堵上设有若干出气小孔，在汽车尾气通道管的前法兰堵上连接有进口端管，在汽车尾气通道管的后法兰堵上连接有出口端管，在汽车尾气通道管的后端部管壁上设有冷却水入水口，在汽车尾气通道管的前端部管壁上设有冷却水出水口，水泵的出水口通过管道与汽车尾气通道管的冷却水入水口连通，汽车尾气通道管的冷却水出水口通过管道与风冷却器的进水口连通，风冷却器的出水口通过管道与水泵的进水口连通。
作为本实用新型的一种优选方案，在汽车尾气通道管的内壁上设置有若干让汽车尾气改变流向的阻流板。
本实用新型的技术原理：
高温尾气通过管壳式水冷却装置，使其高温尾气大幅度降温，从而使得尾气中高温水蒸气降温、饱和冷凝（结露）；蒸汽在冷凝过程中结露成为水滴，致使大部分氮氧化物（NOx）、二氧化碳（CO2）二氧化硫（SO2）、烟尘微粒、（某些重金属化合物、铅化物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛）等有害物质溶解或沉积于冷凝水中，形成亚硝酸、次硫酸、次碳酸等酸性液体，其经与碱性物质中和后，形成盐和水，而后滴落或排放至马路上。
与现有技术相比，由于本实用新型的冷却水经与高温尾气换热后，也会不断升温，热水经水泵进入风冷却器中，“风”的产生是车在行进中产生的，故此，该系统只有水泵会消耗电能，但车的行进过程会给车载电池充电（刹车充电），故此本设计装置运行过程无需成本投入，在功能不减的前提下，寿命可达5—8年。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
机动车尾气净化器，由汽车尾气通道管2、风冷却器4和水泵5组成，汽车尾气通道管2为前端带前法兰堵、后端带后法兰堵的管道，在前法兰堵上设有若干进气小孔，在后法兰堵上设有若干出气小孔，在汽车尾气通道管2的前法兰堵上连接有进口端管11，在汽车尾气通道管2的后法兰堵上连接有出口端管12，在汽车尾气通道管2的后端部管壁上设有冷却水入水口3，在汽车尾气通道管2的前端部管壁上设有冷却水出水口1，水泵5的出水口通过管道与汽车尾气通道管2的冷却水入水口3连通，汽车尾气通道管2的冷却水出水口1通过管道与风冷却器4的进水口连通，风冷却器4的出水口通过管道与水泵5的进水口连通。
在汽车尾气通道管2的内壁上设置有若干让汽车尾气改变流向的阻流板21。