一种新型防爆的柴油机气缸盖的制作方法

本实用新型属于柴油机气缸盖技术领域，具体涉及一种新型防爆的柴油机气缸盖。

背景技术：

现代柴油机随着排放水平不断提升，气缸盖工作条件越来越苛刻，多数工况下处在高温状态，所以缸盖内部重要部位的冷却十分重要，往往需要复杂的内腔设计(诸如采用内腔水套分层或者内置冷却喷管的结构)，使冷却水有效组织流动，按重要程度对缸盖内需要冷却的部位先后进行冷却。

目前，传统柴油机气缸盖的水腔结构过于复杂，制造难度及制造成本高，且局部水腔结构无法满足冷却要求，造成缸盖底板易开裂，尤其是排气道壁与排气管安装螺孔凸台相连，造成排气道局部冷却不良，同时排气管螺栓温度过高，易发生排气管螺栓松脱故障。

因此，提供一种长期使用、自带冷却系统、可靠性高和耐磨的新型防爆的柴油机气缸盖是本实用新型亟需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型防爆的柴油机气缸盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案是：一种新型防爆的柴油机气缸盖，属于柴油机气缸盖技术领域，包括气缸盖本体、进水通道、排水通道、固定突起、第一凹槽、喷油器孔、排气孔、推杆孔和回油孔，所述气缸盖的主体部分设置为气缸盖本体，所述气缸盖本体的侧部位置固定设置有进水通道和排水通道，所述气缸盖本体的边缘固定设置有固定突起，所述气缸盖本体的内部固定设置有第一凹槽，所述第一凹槽的下侧固定设置有推杆孔和回油孔，所述回油孔的下侧位置固定设置有喷油器孔和排气孔。

优选的，所述气缸盖本体具体由一种耐腐蚀耐高温的锻造钢材质制成，气缸盖本体的有效厚度为5-8cm。

优选的，所述进水通道设置在气缸盖本体的边缘位置，进水通道的个数至少为1个。

优选的，所述排水通道设置在气缸盖本体边沿，为一种等距排列。

优选的，所述气缸盖本体内侧的台阶处以圆弧光滑过渡。

优选的，所述固定突起中部设置有圆孔，固定突起的个数至少有6个。

优选的，所述第一凹槽内部设置有台阶，台阶底部固定设置有排气孔。

优选的，所述喷油器孔的个数至少有6个。

优选的，所述排气孔设置在喷油器孔的左下端位置，排气孔的个数至少有6个。

优选的，所述推杆孔设置在第一凹槽下侧的台阶上，推杆孔的个数至少有6个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型防爆的柴油机气缸盖结构简单，设计合理且新颖，构造稳定，造价低廉，新型防爆的柴油机气缸盖内部设置有气缸盖本体、进水通道、排水通道、固定突起、第一凹槽、喷油器孔、排气孔、推杆孔和回油孔，设置有的进水通道和排水通道，能够将气缸盖的温度从高温降至较低温度，使得气缸盖有效防爆，设置有的喷油器孔和回油孔，使得油能够更加得到充分燃烧，设置有的排气孔，能够及时将高温气体排除气缸盖，符合新型防爆的柴油机气缸盖的设计要求。

附图说明

图1是本实用新型正视结构示意图。

图2是本实用新型侧视结构示意图。

图中：1.气缸盖本体 2.进水通道 3.排水通道 4.固定突起 5.第一凹槽 6.喷油器孔 7.排气孔 8.推杆孔 9.回油孔

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2所示，一种新型防爆的柴油机气缸盖，属于柴油机气缸盖技术领域，包括气缸盖本体1、进水通道2、排水通道3、固定突起4、第一凹槽5、喷油器孔6、排气孔7、推杆孔8和回油孔9，所述气缸盖的主体部分设置为气缸盖本体1，所述气缸盖本体1的侧部位置固定设置有进水通道2和排水通道3，所述气缸盖本体1的边缘固定设置有固定突起4，所述气缸盖本体1的内部固定设置有第一凹槽5，所述第一凹槽5的下侧固定设置有推杆孔8和回油孔9，所述回油孔9的下侧位置固定设置有喷油器孔6和排气孔7。

工作原理：工作时，使用设置在气缸盖本体侧面上的进水通道2和排水通道3能够及时将气缸盖的温度从一个高温将至较低温度，有效防止气缸盖因为高温而产生爆炸，设置有的排气孔7，能够及时将气缸盖本体1内部的高温气体及时从排气孔7排除，免除爆炸危险，设置有的固定突起4有利于气缸盖本体1的固定安装，设置有的喷油器孔6和回油孔9，使得油体能够在气缸内部充分燃烧，设置有的推杆孔8，能够保持推杆的有效活动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。