空气净化组件、包括其的空气滤清器及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种空气净化组件、包括其的空气滤清器及汽车。

背景技术：

近年来，随着汽车使用量的增加，汽车排放引发的环境问题受到人们更多的关注，针对汽车排放的法规也越来越严格。发动机进气系统运行过程中会产生碳氢化合物(HC)，碳氢化合物是产生光化学烟雾的重要组成部分，因此，发动机进气系统产生的碳氢化合物的排放量也必须受到严格控制。

发动机停止工作时，进气系统将产生碳氢化合物，主要来源包括：(1)燃烧室内未燃烧完的碳氢化合物被排放到大气中；(2)曲轴箱通风管流出的碳氢化合物的挥发性气体，通过进气管道扩散到大气中。进气系统不具有收集或处理碳氢化合物的能力，无法控制碳氢化合物的排放量；一旦碳氢化合物被排放到大气中，将很难进行收集或集中去除，进一步造成大气污染，引发雾霾等极端天气状况。

空气滤清器包括滤芯和用于保护滤芯的机壳，滤芯提供过滤作用，承担着气体过滤工作。在车体内设置空气滤清器可以缓解微量碳氢化合物排放到大气中。但是，空气滤清器的主要作用是去除空气中灰尘等杂质，为机械设备提供清洁的空气，所以，空气滤清器不能从根本上控制碳氢化合物的排放量的问题。

因此，需要一种空气净化组件、包括其的空气滤清器及汽车，降低进气系统的碳氢化合物排放量，以满足日益严苛的排放法规。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种空气净化组件、包括其 的空气滤清器及汽车，空气净化组件能够有效捕捉碳氢化合物，包括空气净化组件的空气滤清器能够降低进气系统的碳氢化合物排放量，对进气系统的压力降损失相对较小，阻力小；吸附片能够吸附和脱附，不需要频繁更换，能够反复使用。

基于上述目的本实用新型提供的一种空气净化组件，包括：

至少一层吸附片，所述吸附片用于吸附空气中的碳氢化合物；

固定件，所述固定件用于固定在所述吸附片的边沿；

支撑件，所述支撑件与所述固定件连接，所述支撑件用于支撑所述固定件，以便所述空气能够通过所述吸附片。

优选地，所述吸附片包括纳米碳纤维层，所述纳米碳纤维层上设置有能够吸附所述碳氢化合物的孔腔结构。

优选地，所述吸附片与所述固定件为可拆卸连接。

优选地，所述固定件与所述支撑件为可转动连接。

优选地，所述固定件包括底板和从所述底板向上伸出且围绕所述底板的侧壁，所述底板与所述侧壁形成用于容纳固定所述吸附片的容纳腔，所述底板上开设有通风孔。

另外，优选地，所述支撑件包括两个支撑耳部，两个所述支撑耳部对称连接在所述固定件的所述侧壁上。

本实用新型提供一种含空气净化组件的空气滤清器，所述空气滤清器包括上述的空气净化组件。

优选地，所述空气滤清器还包括：壳体和设置在所述壳体内部的滤芯，所述壳体包括进气口和排气口，所述进气口设置有导流管，所述导流管用于向所述滤芯传导所述空气，所述滤芯用于过滤所述空气，所述空气净化组件设置在所述排气口和所述滤芯之间。

另外，优选地，所述空气滤清器还包括：流量传感器，所述流量传感器设置在所述壳体内部，所述流量传感器用于监测所述排气口的所述碳氢化合物的排放量。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的空气净化组件。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的空气净化组件、包括其的 空气滤清器及汽车，与现有技术相比，具有以下优点：其一，吸附片通过吸附可以有效捕捉碳氢化合物，降低进气系统的碳氢化合物排放量。而且，吸附片的阻力小，避免为进气系统带来较大的压力降损失。另外，在吸附片吸附饱和后，还可以对吸附片进行脱附操作，以便吸附片可以重复利用。其二，空气净化组件能够降低空气滤清器碳氢化合物排放量，将脱附的碳氢化合物通过空气滤清器输送到发动机中，避免造成二次污染；也不需要频繁更换吸附片；空气滤清器也可以避免灰尘等杂质影响空气净化组件的捕捉效果，有效提高空气滤清器的使用性能。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型具体实施例中采用的空气净化组件的示意图。

图2为图1所示的空气净化组件的侧视图。

图3为本实用新型具体实施例中采用的包括图1所示的空气净化组件的空气滤清器的示意图。

其中附图标记：

1：吸附片； 2：纳米碳纤维层； 3：底板；

4：侧壁； 5：容纳腔； 6：通孔；

7：支撑耳部； 8：固定件； 9：支撑件；

10：空气净化组件； 20：滤芯； 30：壳体；

40：导流管； 50：流量传感器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。 使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型具体实施例中采用的空气净化组件的示意图。图2为图1所示的空气净化组件的侧视图。如图1和图2所示，空气净化组件10包括：吸附片1、固定件8和支撑件9。

空气净化组件10包括至少一层吸附片1，吸附片1用于吸附空气中的碳氢化合物。

固定件8用于固定在吸附片1的边沿。

支撑件9(如支撑耳部7)与固定件8连接，支撑件9用于支撑固定件8，以便空气能够通过吸附片1。

固定件8固定吸附片的边沿，在空气流动时，吸附片1不会发生变形，同时又不会影响吸附片1的吸附面积；支撑件9能够支撑固定件8以及吸附片1，使得空气能够在吸附片1的两侧流动，以便空气在通过吸附片1时，吸附片1能够吸附空气中的碳氢化合物，达到降低碳氢化合物排放量的目的。

吸附片1的面积可以根据碳氢化合物去除量和使用空间确定。吸附片1的横截面积通常为圆形，以便提供更大的表面积。吸附片1使用数量可以根据碳氢化合物的去除量以及压降损失的要求确定。

固定件8与吸附片1的接触面积可以尽量小，以便固定件8既能固定吸附片1，又尽可能不影响吸附片1的使用面积。

支撑件9也可以采用其他能够提供一定支撑高度的构件。

优选地，吸附片1包括纳米碳纤维层2，纳米碳纤维层2上设置有能够吸附碳氢化合物的孔腔结构(未示出)。纳米碳纤维层2上的孔腔结构具有较大的比表面积，可以作为碳氢化合物的快速吸附介质，以便达到捕捉空气中的碳氢化合物的目的。

纳米碳纤维层2可以选用碳纸制作，碳纸能够与固定件8或壳体焊接固定，方便连接。碳纸具有不同的厚度，以满足不同整车排放要求的吸附性能。

优选地，吸附片1与固定件8为可拆卸连接。可拆卸连接方便安装 和更换吸附片1。当吸附片1吸附饱和后，可以快速更换固定件8内的吸附片1，将新的吸附片1安装到固定件8内，新的吸附片1将继续吸附空气中的碳氢化合物，避免影响空气净化组件10的正常使用；对于被更换的吸附片1，可以进行脱附操作，将脱附的碳氢化合物集中处理，避免对环境造成二次污染。

优选地，固定件8与支撑件9为可转动连接。可转动连接方便为固定件8提供不同的支撑高度，以便适用于不同的使用场所。例如，支撑件9的一端与固定件8为销连接，支撑件9的另一端固定在使用环境中，支撑件9能够围绕固定件8转动，从而改变支撑件9对固定件8的支撑高度。

支撑件9也可以采用伸缩杆的结构，伸缩杆的一端与固定件8连接，伸缩端的另一端固定在使用环境中，通过控制伸缩杆的伸长和缩短，来改变支撑件9对固定件8的支撑高度。

优选地，固定件8包括底板3和侧壁4，侧壁4从底板3向上伸出且围绕底板3，底板3与侧壁4形成用于容纳固定吸附片1的容纳腔5，底板3上开设有通风孔6。固定件8取材容易，结构简单，制作方便，生产成本低廉。

侧壁4在底板3的周向上可以不连续的，以便节省制作材料。侧壁4可以竖直向上延伸，以便节省占用空间；侧壁4也可以从下向上渐阔延伸，以便为吸附片1提供导向作用以及减小压力降损失。

容纳腔5的深度可以等于或略小于吸附片1的高度，以便吸附片1能够暴露在空气中，提供更大的接触面积，提供更好的吸附效果。

通风孔6的通风面积略小于底板3的横截面积，避免底板3带来较大的压力降损失。通风孔6可以是一个圆孔，该圆孔的直径略小于底板3直径的圆孔；也可以是多个圆孔，多个直径统一的圆孔均匀分布在底板3上；或多个直径不统一的圆孔错落分布在底板3上。

固定件8也可以是其他能够固定吸附片1边沿的结构，例如内侧具有夹槽的边框，夹槽对吸附片1提供夹持作用；再如扁平的盒装结构，其中，侧壁用于夹持吸附片1，顶板和底板均开设通孔，以便空气能够流 动；在此不再赘述。

优选地，支撑件9包括两个支撑耳部7，两个支撑耳部7对称连接在固定件8的侧壁4上。支撑耳部7能够为吸附片1提供支撑高度，使得吸附片1与地面或其他使用位置具有一定的间隙，以便空气能够贯通吸附片1。支撑耳部取材容易，结构简单，制作方便，生产成本低廉。

本实用新型还提供一种包括空气净化组件的空气滤清器，空气滤清器包括上述的空气净化组件10。

图3为本实用新型具体实施例中采用的包括图1所示的空气净化组件的空气滤清器的示意图。如图3所示，包括空气净化组件的空气滤清器包括：空气净化组件10、滤芯20、壳体30和导流管40。

优选地，空气滤清器还包括：壳体30和滤芯20，滤芯20设置在壳体内部，壳体30包括进气口(未标识)和排气口(未标识)，进气口设置有导流管40，导流管40用于向滤芯20传导空气，滤芯20用于过滤空气，空气净化组件10设置在排气口和滤芯20之间。

壳体30为滤芯20提供保护作用，壳体30还为吸附片1提供保护作用。空气滤清器能够去除空气中的杂质，避免对吸附片1造成阻塞，空气净化组件10能够捕捉空气中的碳氢化合物，来降低碳氢化合物的排放量，从而提高空气滤清器的性能。另外，空气净化组件10靠近排气口，当吸附片1饱和时，排气口可以提供新鲜的空气到吸附片1，以便对吸附片1进行反冲洗，使得吸附片1能够脱附，以便吸附片1能够得到重复利用。

空气净化组件10的固定件8能够靠近壳体30设置，例如5～10mm，不会增加进气系统的阻力，方便空气能够快速流出或流进，以便保证吸附片1的吸附能力和脱附能力。

支撑耳部7可以与壳体30内壁上突出的柱状结构进行连接，例如支撑耳部7与壳体30内壁上突出的柱状结构卡接，其中柱状结构上的卡扣可以与柱状结构通过注塑方式一体成型。

优选地，空气滤清器还包括：流量传感器50，流量传感器50设置在壳体30内部，流量传感器50用于监测排气口的碳氢化合物的排放量， 以便及时掌握吸附片1的吸附能力。

下面进一步介绍空气净化组件和包括空气净化组件的空气滤清器安装过程、使用过程。

空气净化组件的安装过程如下：

首先，将吸附片1安装到固定件8内，固定件8对吸附片1进行固定。

其次，调整支撑件9对固定件8的支撑角度，使得吸附片1下方具有至少5～10mm的高度空间。

最后，将支撑件9固定在地面上方或其他使用环境中。

空气净化组件的使用过程如下：

空气经过吸附片1，吸附片1将吸附空气中的碳氢化合物，从而达到降低碳氢化合物的排放量。

当吸附片1吸附饱和后，可以快速更换固定件8内的吸附片1，将新的吸附片1安装到固定件8内，新的吸附片1将继续吸附空气中的碳氢化合物，避免影响空气净化组件10的正常使用。

被更换的吸附片1可以进行脱附操作，将脱附的碳氢化合物集中处理，避免对环境造成二次污染。

包括空气净化组件的空气滤清器安装过程如下：

首先，将吸附片1安装到固定件8内，固定件8对吸附片1进行固定。

其次，调整支撑件9对固定件8的支撑角度。

最后，将支撑件9固定在空气滤清器的外壳30的内壁上，其中，吸附片1的纳米碳纤维层2与滤芯20的出气位置相对，同时使得吸附片与排气口之间具有5～10mm的间隙。

包括空气净化组件的空气滤清器使用过程如下：

发动机停止工作时，进气系统的排放气体经过空气滤清器时，导流管40将含有碳氢化合物的空气导入到滤芯20中，滤芯20能够去除空气中的杂质，滤芯20排放的空气从排气口排出前，先经过吸附片1，吸附片1将吸附空气中的碳氢化合物，从而达到降低碳氢化合物的排放量。

发动机工作时，新鲜的空气从排气口进入，通过吸附片1时，对碳氢化合物进行脱附，碳氢化合物随着空气经过空气滤清器，再次进入发动机，吸附片1得到脱附后还能够继续重复利用。

本实用新型还提供一种汽车，汽车包括上述的空气净化组件。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的空气净化组件、包括其的空气滤清器及汽车，与现有技术相比，具有以下优点：其一，吸附片通过吸附可以有效捕捉碳氢化合物，降低进气系统的碳氢化合物排放量。而且，吸附片的阻力小，避免为进气系统带来较大的压力降损失。另外，在吸附片吸附饱和后，还可以对吸附片进行脱附操作，以便吸附片可以重复利用。其二，空气净化组件能够降低空气滤清器碳氢化合物排放量，将脱附的碳氢化合物通过空气滤清器输送到发动机中，避免造成二次污染；也不需要频繁更换吸附片；空气滤清器也可以避免灰尘等杂质影响空气净化组件的捕捉效果，有效提高空气滤清器的使用性能。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。