一种位置可调汽车排气管固定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种位置可调汽车排气管固定装置。

背景技术：

现有技术中，发动机的排气管一般都需要与发动机的缸体固定连接，一般采用固定支架进行固定连接。但是由于发动机工作环境的恶劣，经常因抖动及共振，导致固定支架容易发生断裂，从而导致排气管的损坏，影响了汽车的正常使用。

同时，现有技术中，用于固定排气管的固定支架均是采用金属制成，其在于发动机缸体进行连接后，受发动机震动的影响，固定支架也要震动，排气管也是用金属制成，在震动的环境中，排气管和固定支架之间相互摩擦和碰撞，容易导致固定支架或排气管损坏，影响汽车的正常使用。

例如专利号为201220652417.2发明名称为汽车排气管固定支架，其通过两个连接块将排气管固定连接至固定支架，在长期震动的环境下连接块与螺栓的连接不够稳定，容易损坏。因其为单点连接，存在单点连接是非常脆弱的，不可靠的。

同时，现有技术的汽车排气管固定支架的结构过于复杂，主要是小部件太多，需要经过多层架构，在震动的环境下容易造成构件断裂或损坏，进而影响汽车的正常使用。

并且，现有技术的排气管固定支架不能够随意根据情况进行调节高度，在实际安装过程中需要根据不同的情况设计制作不同尺寸的的排气管固定支架，无形中提高了装配复杂程度和生产成本。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种能够自由调节排气管的位置的固定支架，并且减少因震动造成的排气管损伤的改进或者替换方案。

为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：一种位置可调汽车排气管固定装置，其特征在于，包括U型支架、上定位装置和下定位装置；所述U型支架固定连接在发动机的缸体底部；所述上定位装置和下定位装置设置在U型支架内部；所述上定位装置包括压块、锁紧组件、上弧形抗震胶垫；所述压块的底部设有半圆形凹槽；所述上弧形抗震胶垫设置在压块的半圆形凹槽内；所述锁紧组件能够将压块固定在U型支架上；所述下定位装置包括承托块、锁紧组件和下弧形抗震胶垫；所述承托块的顶部设有半圆形凹槽，并且所述下弧形抗震胶垫设置在承托块的半圆形凹槽内；所述锁紧组件能够将承托块固定在U型支架上；所述上弧形抗震胶垫与下弧形抗震胶垫相互配合形成排气管安装槽；所述排气管安装在排气管安装槽内。

进一步，根据上述设计方案所述位置可调汽车排气管固定装置，其特征在于，所述锁紧组件包括丝杆、定位块和螺母；所述压块和承托块均设有一条通孔；所述U型支架的两个侧边对称位置各设有一条丝杆槽；所述丝杆穿过通孔和丝杆槽贯穿设置在U型支架内；所述定位块套设在丝杆的两端，并且定位块的宽度大于滑槽的宽度；所述螺母通过螺纹连接在丝杆的两端，并将丝杆固定在U型支架上。

进一步，根据上述设计方案所述位置可调汽车排气管固定装置，其特征在于，所述U型支架的外侧壁上设有与定位块匹配的卡槽；所述卡槽能够对定位块进行定位。

进一步，根据上述设计方案所述位置可调汽车排气管固定装置，其特征在于，所述U型支架通过螺栓固定在发动机的缸体底部。

进一步，根据上述设计方案所述位置可调汽车排气管固定装置，其特征在于，所述U型支架与发动机的缸体底部之间设有缓冲胶垫。

进一步，根据上述设计方案所述位置可调汽车排气管固定装置，其特征在于，所述U型支架的两面内侧壁上各设有两条滑槽；所述压块和承托块的侧壁上设有与滑槽匹配的滑块；所述滑块能够在滑槽内滑动。

本实用新型的技术效果如下：本申请的位置可调汽车排气管固定装置包括U型支架、上定位装置和下定位装置，U型支架设置在发动机的缸体底部，通过螺栓连接，并在发动机的缸体底部与U型支架之间设置一层缓冲胶垫，能够缓解震动引起的发动机的缸体与U型支架之间的碰撞，对发动机和U型支架都起到了保护的作用。在U型支架内设置压块和承托块，压块和承托块是个对称的结构。压块和承托块能够固定在U型支架上，并将排气管夹持在压块和承托块之间。

本申请的压块和承托块通过锁紧组件固定在U型支架上锁紧组件包括丝杆、定位块和螺母。丝杆穿过压块和承托块上的通孔贯穿设置在U型支架上，压块和承托块上对称的位置设有通孔，通孔用于设置丝杆。定位块套设在丝杆上，并用螺母进行固定。并且在U型支架的外侧壁上设置与定位块匹配的卡槽。卡槽用于放置定位块，对压块和承托块进行定位。压块和承托块在锁紧组件的作用下能够上下调节。本申请的上弧形抗震胶垫与下弧形抗震胶垫相互配合对排气管进行夹持，上弧形抗震胶垫与下弧形抗震胶垫采用硫化橡胶制成，能够将发动机的震动降低到最低，最大限度的保护排气管，防止排气管与固定装置之间的碰撞。

附图说明

图1为位置可调汽车排气管固定装置的结构示意图。

图2为锁紧组件的三视图。

图3为U型支架的结构示意图。

图4为上弧形抗震胶垫与下弧形抗震胶垫结构示意图。

其中，1为发动机、2为U型支架、3为压块、4为承托块、5为下弧形抗震胶垫、6为上弧形抗震胶垫、7为缓冲胶垫、8为螺栓、9为排气管、10为锁紧组件、11为卡槽、12为螺母、13为丝杆、14为定位块、15为滑槽、16为丝杆槽、17为滑块、18为通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

实施例1：一种位置可调汽车排气管9固定装置，包括U型支架2、上定位装置和下定位装置；所述U型支架2固定连接在发动机1的缸体底部；所述上定位装置和下定位装置设置在U型支架2内部；所述上定位装置包括压块3、锁紧组件10、上弧形抗震胶垫6；所述压块3的底部设有半圆形凹槽；所述上弧形抗震胶垫6设置在压块3的半圆形凹槽内；所述锁紧组件10能够将压块3固定在U型支架2上；所述下定位装置包括承托块4、锁紧组件10和下弧形抗震胶垫5；所述承托块4的顶部设有半圆形凹槽，并且所述下弧形抗震胶垫5设置在承托块4的半圆形凹槽内；所述锁紧组件10能够将承托块4固定在U型支架2上；所述上弧形抗震胶垫6与下弧形抗震胶垫5相互配合形成排气管9安装槽；所述排气管9安装在排气管9安装槽内。

实施例2：一种位置可调汽车排气管9固定装置，包括U型支架2、上定位装置和下定位装置；所述U型支架2固定连接在发动机1的缸体底部；所述上定位装置和下定位装置设置在U型支架2内部；所述上定位装置包括压块3、锁紧组件10、上弧形抗震胶垫6；所述压块3的底部设有半圆形凹槽；所述上弧形抗震胶垫6设置在压块3的半圆形凹槽内；所述锁紧组件10能够将压块3固定在U型支架2上；所述下定位装置包括承托块4、锁紧组件10和下弧形抗震胶垫5；所述承托块4的顶部设有半圆形凹槽，并且所述下弧形抗震胶垫5设置在承托块4的半圆形凹槽内；所述锁紧组件10能够将承托块4固定在U型支架2上；所述上弧形抗震胶垫6与下弧形抗震胶垫5相互配合形成排气管9安装槽；所述排气管9安装在排气管9安装槽内，所述锁紧组件10包括丝杆13、定位块14和螺母12；所述压块3和承托块4均设有一条通孔18；所述U型支架2的两个侧边对称位置各设有一条丝杆13槽；所述丝杆13穿过通孔18和丝杆13槽贯穿设置在U型支架2内；所述定位块14套设在丝杆13的两端，并且定位块14的宽度大于滑槽15的宽度；所述螺母12通过螺纹连接在丝杆13的两端，并将丝杆13固定在U型支架2上。

实施例3：一种位置可调汽车排气管9固定装置，包括U型支架2、上定位装置和下定位装置；所述U型支架2固定连接在发动机1的缸体底部；所述上定位装置和下定位装置设置在U型支架2内部；所述上定位装置包括压块3、锁紧组件10、上弧形抗震胶垫6；所述压块3的底部设有半圆形凹槽；所述上弧形抗震胶垫6设置在压块3的半圆形凹槽内；所述锁紧组件10能够将压块3固定在U型支架2上；所述下定位装置包括承托块4、锁紧组件10和下弧形抗震胶垫5；所述承托块4的顶部设有半圆形凹槽，并且所述下弧形抗震胶垫5设置在承托块4的半圆形凹槽内；所述锁紧组件10能够将承托块4固定在U型支架2上；所述上弧形抗震胶垫6与下弧形抗震胶垫5相互配合形成排气管9安装槽；所述排气管9安装在排气管9安装槽内，所述锁紧组件10包括丝杆13、定位块14和螺母12；所述压块3和承托块4均设有一条通孔18；所述U型支架2的两个侧边对称位置各设有一条滑槽15；所述丝杆13穿过通孔18和滑槽15贯穿设置在U型支架2内；所述定位块14套设在丝杆13的两端，并且定位块14的宽度大于滑槽15的宽度；所述螺母12通过螺纹连接在丝杆13的两端，并将丝杆13固定在U型支架2上，所述U型支架2的外侧壁上设有与定位块14匹配的卡槽11；所述卡槽11能够对定位块14进行定位。

实施例4：一种位置可调汽车排气管9固定装置，包括U型支架2、上定位装置和下定位装置；所述U型支架2固定连接在发动机1的缸体底部；所述上定位装置和下定位装置设置在U型支架2内部；所述上定位装置包括压块3、锁紧组件10、上弧形抗震胶垫6；所述压块3的底部设有半圆形凹槽；所述上弧形抗震胶垫6设置在压块3的半圆形凹槽内；所述锁紧组件10能够将压块3固定在U型支架2上；所述下定位装置包括承托块4、锁紧组件10和下弧形抗震胶垫5；所述承托块4的顶部设有半圆形凹槽，并且所述下弧形抗震胶垫5设置在承托块4的半圆形凹槽内；所述锁紧组件10能够将承托块4固定在U型支架2上；所述上弧形抗震胶垫6与下弧形抗震胶垫5相互配合形成排气管9安装槽；所述排气管9安装在排气管9安装槽内，所述锁紧组件10包括丝杆13、定位块14和螺母12；所述压块3和承托块4均设有一条通孔18；所述U型支架2的两个侧边对称位置各设有一条滑槽15；所述丝杆13穿过通孔18和滑槽15贯穿设置在U型支架2内；所述定位块14套设在丝杆13的两端，并且定位块14的宽度大于滑槽15的宽度；所述螺母12通过螺纹连接在丝杆13的两端，并将丝杆13固定在U型支架2上，所述U型支架2的外侧壁上设有与定位块14匹配的卡槽11；所述卡槽11能够对定位块14进行定位，所述U型支架2通过螺栓8固定在发动机1的缸体底部。

实施例5：一种位置可调汽车排气管9固定装置，包括U型支架2、上定位装置和下定位装置；所述U型支架2固定连接在发动机1的缸体底部；所述上定位装置和下定位装置设置在U型支架2内部；所述上定位装置包括压块3、锁紧组件10、上弧形抗震胶垫6；所述压块3的底部设有半圆形凹槽；所述上弧形抗震胶垫6设置在压块3的半圆形凹槽内；所述锁紧组件10能够将压块3固定在U型支架2上；所述下定位装置包括承托块4、锁紧组件10和下弧形抗震胶垫5；所述承托块4的顶部设有半圆形凹槽，并且所述下弧形抗震胶垫5设置在承托块4的半圆形凹槽内；所述锁紧组件10能够将承托块4固定在U型支架2上；所述上弧形抗震胶垫6与下弧形抗震胶垫5相互配合形成排气管9安装槽；所述排气管9安装在排气管9安装槽内，所述锁紧组件10包括丝杆13、定位块14和螺母12；所述压块3和承托块4均设有一条通孔18；所述U型支架2的两个侧边对称位置各设有一条滑槽15；所述丝杆13穿过通孔18和滑槽15贯穿设置在U型支架2内；所述定位块14套设在丝杆13的两端，并且定位块14的宽度大于滑槽15的宽度；所述螺母12通过螺纹连接在丝杆13的两端，并将丝杆13固定在U型支架2上，所述U型支架2的外侧壁上设有与定位块14匹配的卡槽11；所述卡槽11能够对定位块14进行定位，所述U型支架2通过螺栓8固定在发动机1的缸体底部，所述压块3和承托块4的侧壁上设有与滑槽15匹配的滑块17；所述滑块17能够在滑槽15内滑动。