本实用新型涉及一种摩托车零部件技术领域,更具体地说，它涉及一种化油器。
背景技术：
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
目前，市场上的化油器，它包括减压阀、浮子室、油气混合室以及用于连接减压阀和油气混合室的导油管。这种化油器虽然有着较好的将油气混合的效果，但因为减压阀和浮子室之间的导油管是采用橡胶管，固定的方式是采用铁丝缠绕，因此对导油管的固定效果不好，虽然导油管外套有弹簧，但对于导油管的保护并不够到位，并且采用上述导油管会使化油器所占的空间较大，所以市场上需要一种导油效果好，密封效果好且结构紧凑的化油器。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种导油效果好，密封效果好以及结构紧凑的化油器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种化油器，包括减压阀、浮子室、油气混合室以及用于连接减压阀和油气混合室的导油管，其特征是：所述导油管包括设置于减压阀上的第一导管、设置于油气混合室上的第二导管以及用于连通第一导管和第二导管的连接管，第一导管包括第一连接部、第二连接部以及用于连接第一连接部和第二连接部的第一连接块，第一连接部与减压阀连接，第二连接部与连接管连接，第二导管包括第三连接部、第四连接部以及用于连接第三连接部和第四连接部的第二连接块，第三连接部与油气混合室相互连接，第四连接部与连接管相互连接。
通过采用上述技术方案，导油管包括设置于减压阀上的第一导管、设置于油气混合室上的第二导管以及用于连通第一导管和第二导管的连接管，第一导管包括第一连接部、第二连接部以及用于连接第一连接部和第二连接部的第一连接块，第一连接部与减压阀连接，第二连接部与连接管连接，第二导管包括第三连接部、第四连接部以及用于连接第三连接部和第四连接部的第二连接块，第三连接部与油气混合室相互连接，第四连接部与连接管相互连接，采用三段式的结构，第一导管、第二导管以及连接管的方式设置，在保证了导油效果的同时，还能保证减小所占空间的大小，并且本实用新型通过第一连接块和第二连接块进行转折连接，保证了连接的强度以及对密封效果的保证。
本实用新型进一步设置为：所述第二连接部和第四连接部上均设有用于增加与连接管之间连接强度的连接加强部，连接加强部包括输出端和输入端，连接加强部的口径由输出端往输入端递增。
通过采用上述技术方案，第二连接部和第四连接部上均设有用于增加与连接管之间连接强度的连接加强部，连接加强部包括输出端和输入端，连接加强部的口径由输出端往输入端递增，通过将第二连接部和第四连接部上均设有用于增加与连接管之间连接强度的连接加强部，保证了在于连接管进行连接时，增加连接强度，从而保证密封效果，并且将连接加强部的口径由输出端往输入端递增，通过上述结构设置，在连接加强部与连接管进行连接时，从输出端往输入端递增，使得连接管和第二连接部或者第四连接部有着逐渐紧固的效果，从而达到良好的密封性，本实用新型将连接加强部采用圆台状结构，一方面结构简单，另一方面降低了制造成本。
本实用新型进一步设置为：所述连接加强部与第二连接部之间以及连接加强部与第四连接部之间分别形成有限位槽。
通过采用上述技术方案，连接加强部与第二连接部之间以及连接加强部与第四连接部之间分别形成有限位槽，通过形成的限位槽，在将连接管分别与第二连接部和第四连接部时，限位槽则与连接管之间形成一个封闭的腔室，从而增加两者之间的密封效果。
本实用新型进一步设置为：所述第一连接块和第二连接块均呈正方体状。
通过采用上述技术方案，第一连接块和第二连接块均呈正方体状通过将第一连接块和第二连接块采用正方体状结构，一方面可以减小第一连接块和第二连接块的所占空间，使得化油器的空间变得紧凑。
本实用新型进一步设置为：所述连接管为透明状。
通过采用上述技术方案，连接管为透明状，通过将连接管设置为透明状，使得在使用的过程中方便观察，方便了减运行情况。
附图说明
图1为本实用新型一种化油器实施例的侧视结构示意图。
图中附图标记，1-减压阀，2-浮子室，3-油气混合室，4-第一导管，40-第一连接部，41-第二连接部，42-第一连接块，5-第二导管，50-第三连接部，51-第四连接部，52-第二连接块，6-连接管，7-连接加强部，70-输出端，71-输入端，72-限位槽。
具体实施方式
参照图1对本实用新型一种化油器实施例做进一步说明。
一种化油器，包括减压阀1、浮子室2、油气混合室4以及用于连接减压阀1和油气混合室3的导油管，导油管包括设置于减压阀1上的第一导管4、设置于油气混合室上的第二导管5以及用于连通第一导管4和第二导管5的连接管6，第一导管4包括第一连接部40、第二连接部41以及用于连接第一连接部40和第二连接部41的第一连接块42，第一连接部40与减压阀1连接，第二连接部41与连接管6连接，第二导管5包括第三连接部50、第四连接部51以及用于连接第三连接部50和第四连接部51的第二连接块52，第三连接部50与油气混合室3相互连接，第四连接部52与连接管6相互连接，采用三段式的结构，第一导管4、第二导管5以及连接管6的方式设置，在保证了导油效果的同时，还能保证减小所占空间的大小，并且本实用新型通过第一连接块42和第二连接块52进行转折连接，保证了连接的强度以及对密封效果的保证。
本实用新型进一步设置为，第二连接部41和第四连接部51上均设有用于增加与连接管6之间连接强度的连接加强部7，连接加强部7包括输出端70和输入端71，连接加强部7的口径由输出端70往输入端71递增，通过将第二连接部41和第四连接部51上均设有用于增加与连接管6之间连接强度的连接加强部7，保证了在于连接管6进行连接时，增加连接强度，从而保证密封效果，并且将连接加强部7的口径由输出端70往输入端71递增，通过上述结构设置，在连接加强部7与连接管6进行连接时，从输出端70往输入端71递增，使得连接管6和第二连接部41或者第四连接部51有着逐渐紧固的效果，从而达到良好的密封性，本实用新型将连接加强部7采用圆台状结构，一方面结构简单，另一方面降低了制造成本。
本实用新型进一步设置为，连接加强部7与第二连接部41之间以及连接加强部7与第四连接部51之间分别形成有限位槽72，通过形成的限位槽72，在将连接管6分别与第二连接部41和第四连接部51时，限位槽72则与连接管6之间形成一个封闭的腔室，从而增加两者之间的密封效果。
本实用新型进一步设置为，第一连接块42和第二连接块52均呈正方体状通过将第一连接块42和第二连接块52采用正方体状结构，一方面可以减小第一连接块42和第二连接块52的所占空间，使得化油器的空间变得紧凑。
本实用新型进一步设置为，连接管6为透明状，通过将连接管6设置为透明状，使得在使用的过程中方便观察，方便了减运行情况。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。