本实用新型属于机械设备技术领域，尤其是涉及一种汽轮机轴封加热器疏水器。
背景技术：
汽轮机轴封加热器主要作用是将汽-气混合物的热量传给凝结水，提高汽轮机热力系统的经济性，疏水器是其上的一个主要部件。目前，汽轮机轴封加热器疏水器普遍采用多级U型管结构，多级U型管安装在轴封加热器疏水至汽轮机凝汽器之间，轴封加热器（内部压力0.1MPa）和凝汽器（内部压力0.087 MPa ～0.099MPa）均为真空设备，U型管疏水器的主要作用为密封、减少疏水波动和产生流动阻力（0.01MPa左右），但是U型管疏水器存在占用空间大（4米高×6米长）、流动阻力不确定、易漏泄、易堵塞、维护复杂、不能随真空设备内部压力变化而变化的缺陷，易使汽轮机真空降低和效率下降。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种能够实现真空设备压力变化的动态跟踪，能够时时调整疏水流动阻力，确保疏水畅通，避免汽轮机故障的汽轮机轴封加热器疏水器。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：
本实用新型的汽轮机轴封加热器疏水器，包括波纹管疏水器组件和压力信号控制组件，所述的波纹管疏水器组件包括波纹管，设置在此波纹管上的限位装置，设置在所述波纹管上部的针型阀，设置在所述波纹管下部的两个水口，所述的压力信号控制组件包括压力传感器，与此压力传感器相连接的压力变送器，与此压力变送器通过连接导线相连接的执行器，所述的执行器通过连接螺母与所述的波纹管相连接，所述的两个水口分别与轴封加热器疏水管和凝汽器水侧相连接，所述的压力传感器位于轴封加热器和凝汽器汽侧空间上。
所述的限位装置包括限位杆和限位螺母，所述的限位杆连接所述的波纹管首尾两端。
所述的波纹管内真空度可调节范围为0 MPa ～0.01MPa。
本实用新型的优点：
本实用新型的汽轮机轴封加热器疏水器通过波纹管内部压力的变化来代替多级U型管内部产生的流动阻力，达到自动疏水的目的，减少U型管空间占用和维护，实现疏水的自动控制，系统简单，便于应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型的汽轮机轴封加热器疏水器，包括波纹管疏水器组件和压力信号控制组件，所述的波纹管疏水器组件包括波纹管1，设置在此波纹管1上的限位装置，设置在所述波纹管1上部的针型阀2，设置在所述波纹管1下部的两个水口6，所述的压力信号控制组件包括压力传感器9，与此压力传感器9相连接的压力变送器8，与此压力变送器8通过连接导线10相连接的执行器7，所述的执行器7通过连接螺母4与所述的波纹管1相连接，所述的两个水口6分别与轴封加热器疏水管和凝汽器水侧相连接，所述的压力传感器9位于轴封加热器和凝汽器汽侧空间上。
所述的限位装置包括限位杆3和限位螺母5，所述的限位杆3连接所述的波纹管1首尾两端。
所述的波纹管1内真空度可调节范围为0 MPa ～0.01MPa。
原有汽轮机轴封加热器通过多级U型管向汽轮机凝汽器进行疏水，存在：P轴(轴封加热器内部压力0.1MPa)= P凝(凝汽器内部压力0.09MPa)+ PU(U型管内流动阻力0.01 MPa)。
本实用新型汽轮机轴封加热器疏水器的工作原理如图1所示，疏水器组件与压力信号控制组件连接后安装在轴封加热器和凝汽器之间，通过压力信号控制组件实现对汽轮机轴封加热器和凝汽器内部压力的采集、信号输出和信号执行，使波纹管1产生一定行程，在波纹管1内，下部为水、上部为真空，真空度可调节范围为0 MPa ～0.01MPa，实现P波(波纹管1内真空度)= PU(多级U型管内流动阻力)，通过波纹管1内部压力的变化来代替多级U型管内部产生的流动阻力，达到自动疏水的目的；波纹管1容积尺寸的选取根据疏水设备内部压力变化数值的大小和减少疏水系统波动的要求进行制造。
本实用新型的汽轮机轴封加热器疏水器通过波纹管内部压力的变化来代替多级U型管内部产生的流动阻力，达到自动疏水的目的，减少U型管空间占用和维护，实现疏水的自动控制，系统简单，便于应用。