一种发动机的制作方法

本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及发动机。

背景技术：

如果能够利用工质源(能够提供具有压力的气体的单元、系统或部件)连续单向推动固体就可以制造出发动机或武器。因此，需要发明一种新型的发动机。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种发动机，包括工质源，结构体速度型供送机构与通道连通，所述通道与所述工质源连通，或结构体速度型供送机构经所述工质源与通道连通，所述通道与所述工质源连通。

方案2：在方案1的基础上，进一步选择性地选择使所述结构体速度型供送机构包括旋转轮，在所述旋转轮上设置结构体驱动凹陷结构和/或在所述旋转轮上设置结构体驱动凸起结构。

方案3：在方案1或2的基础上，进一步选择性地选择使所述通道设为直线通道，或所述通道设为弧形通道。

方案4：在方案1或2的基础上，进一步选择性地选择使所述通道包括弧形通道和直线通道。

方案5：在方案1至4中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述通道与结构体速度型透平连通。

方案6：一种发动机，包括工质源，结构体容积型供送机构与通道连通，所述通道与所述工质源连通，或结构体容积型供送机构经所述工质源与通道连通，所述通道与所述工质源连通。

方案7：在方案6的基础上，进一步选择性地选择使所述结构体容积型供送机构包括旋转轮，在所述旋转轮上设置结构体驱动凹陷结构和/或在所述旋转轮上设置结构体驱动凸起结构。

方案8：在方案6或方案7的基础上，进一步选择性地选择使所述通道设为直线通道，或所述通道设为弧形通道。

方案9：在方案6或方案7的基础上，进一步选择性地选择使所述通道包括弧形通道和直线通道。

方案10：在方案6至9中任一方案的基础上，进一步使所述通道与结构体速度型透平连通。

方案11：在方案1至10中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述工质源设为燃烧室或设为热汽化器。

方案12：在方案1至11中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述工质源的压力大于1MPa。

方案13：在方案1至12中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述发动机内的结构体上设置永磁区和电感区。

本发明中，所谓的“结构体”可选择性地选择设为子弹或炮弹。

本发明中，所谓的“结构体”可选择性地选择为具有一定形状的固体或内部充有流体的腔体。

本发明中，所谓的“结构体”可选择性地选择为球体。还可进一步选择性地选择使所述球体表面上设置凹陷结构，或使所述球体设为多平面球缺，或使所述球体包括核心球体和附属球体，所述核心球体和所述附属球体镶嵌设置，所述核心球体的直径大于所述附属球体的直径或所述核心球体的直径小于所述附属球体的直径，或使所述球体包括核心球体和传动结构体，所述传动结构体与所述核心球体连接设置。

本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:本发明所公开的所述发动机能够利用工质源连续单向推动固体等形成动力，具有广泛的应用和推广价值。

附图说明

图1：本发明实施例1的结构示意图；

图2：本发明实施例2的结构示意图；

图3：本发明实施例3的结构示意图；

图4：本发明实施例4的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

一种发动机，如图1所示，包括工质源1，结构体速度型供送机构2与通道3连通，所述通道3与所述工质源1连通。

实施例2

一种发动机，如图2所示，包括工质源1，结构体速度型供送机构2经所述工质源1与通道3连通，所述通道3与所述工质源1连通。

实施例3

一种发动机，如图3所示，在实施例1的基础上，进一步选择性地选择使所述结构体速度型供送机构2包括旋转轮21，在所述旋转轮21上设置结构体驱动凹陷结构。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2也可进一步选择性地选择使所述结构体速度型供送机构2包括旋转轮21，在所述旋转轮21上设置结构体驱动凹陷结构。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1和实施例2还可选择性地选择使所述结构体速度型供送机构2包括旋转轮21，在所述旋转轮21上设置结构体驱动凸起结构(图中未示)。

作为可变换的实施方式，本发明实施例3及其可变换的实施方式中无论在所述旋转轮21上设置结构体驱动凹陷结构还是设置结构体驱动凸起结构均是为了驱动通道内的结构体，任何可与可以驱动通道内结构体的结构形式均属于本申请的保护范围，并不限于图中所示的结构形式。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1至实施例3及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述通道3设为直线通道，或使所述通道3设为弧形通道，或使所述通道3包括弧形通道和直线通道。

实施例4

一种发动机，如图4所示，在实施例1的基础上，进一步使所述通道3与结构体速度型透平5连通。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2和实施例3及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述通道3与结构体速度型透平5连通。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1至实施例4及其可变换的实施方式中所述结构体速度型供送机构2均可被结构体容积型供送机构代替。

作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式均可进一步选择性地选择使所述工质源1设为燃烧室或设为热汽化器；还可再进一步选择性地选择使所述工质源1的压力大于1MPa。

作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式均可进一步选择性地选择使所述发动机内的结构体上设置永磁区和电感区。

本发明可通过所述永磁区或电感区使所述发动机内的所述结构体相关联。

作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式使结构体设为球体。还可进一步选择性地选择使所述球体表面上设置凹陷结构，或使所述球体设为多平面球缺，或使所述球体包括核心球体和附属球体，所述核心球体和所述附属球体镶嵌设置，所述核心球体的直径大于所述附属球体的直径或所述核心球体的直径小于所述附属球体的直径，或使所述球体包括核心球体和传动结构体，所述传动结构体与所述核心球体连接设置。

显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。