一种汽车起动保护系统的制作方法

本实用新型涉及一种汽车起动保护系统，属于汽车电子技术领域。

背景技术：

起动系统涉及蓄电池、起动机、发动机等部件，是一个庞大而复杂的系统，它是汽车正常运行的先决条件，其重要性不言而喻。然而，由于以下几种长时频繁起动工况时有发生，给起动系统带来了很大的隐患。

1）发动机起动成功后，未能及时释放钥匙，导致起动机被反拖，缩短了起动机使用寿命。

2）新车下线首次起动时，因油路中有残余空气，发动机起动困难，操作人员会长时频繁起动车辆，导致起动机和蓄电池损坏。

3）油路出现故障等情况，长时频繁起动车辆，导致起动机和蓄电池损坏。

4）蓄电池亏电状态下，长时频繁起动车辆，导致蓄电池损坏。

如何应对上述问题，提高起动系统的可靠性，将是一项十分有益的尝试。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车起动保护系统，其引入单次起动时长控制、起动后保护控制和起动频率控制，大大降低了长时频繁起动的几率，提升了起动系统的可靠性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车起动保护系统，由点火开关、起动继电器、起动保护模块、强制开关、曲轴位置传感器、环境温度传感器构成的保护电路，其特征在于：在保护电路上串联起动保护模块，并在起动继电器和点火开关间串联强制开关构成双保护电路，其中强制开关具有工作状态指示灯，用于指示车辆应急起动时起动系统电路连接状态，同时具有自锁保护装置，用于防止因误操作强制开关导致电路连接进入应急起动模式；起动保护模块上集成有起动频率控制单元、单次起动时长控制单元和起动后保护控制单元，起动保护模块的输出端OUT_01连接起动继电器控制端，起动保护模块的输出端OUT_02连接曲轴位置传感器电源端，起动保护模块的输出端OUT_03连接曲轴位置传感器和环境温度传感器地端，供电电源和地分别连接起动保护模块的输入端IN_01和IN_02，点火开关ON档和ST档分别连接起动保护模块的输入端IN_03和IN_04，强制开关与点火开关、起动继电器控制器端和起动保护模块的输入端IN_05连接，曲轴位置传感器信号端，即发动机转速信号，与起动保护模块的输入端IN_06连接，环境温度传感器信号端，即环境温度信号，与起动保护模块的输入端IN_07连接。

本实用新型的积极效果是其通过构建以起动保护模块为核心的起动保护系统，引入单次起动时长控制、起动后保护控制和起动频率控制，通过线束连接点火开关、起动继电器、强制开关、曲轴位置传感器和环境温度传感器；强制开关在起动保护模块失效时使用，直接将点火开关ST档和起动继电器控制端连接起来，作为冗余线路保证车辆应急起动需求，大大降低了长时频繁起动的几率，提升了起动系统的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的电路连接图。

图2是本实用新型的起动保护模块原理图。

图3是本实用新型的强制开关信号采集电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进步说明：如图1、2所示，一种汽车起动保护系统，由点火开关、起动继电器、起动保护模块、强制开关、曲轴位置传感器、环境温度传感器等构成的保护电路，其特征在于：在保护电路上串联起动保护模块，并在起动继电器和点火开关间串联强制开关构成双保护电路，其中起动保护模块上集成有起动频率控制单元、单次起动时长控制单元和起动后保护控制单元，起动保护模块的输出端OUT_01连接起动继电器控制端，起动保护模块的输出端OUT_02连接曲轴位置传感器电源端，起动保护模块的输出端OUT_03连接曲轴位置传感器和环境温度传感器地端，供电电源和地分别连接起动保护模块的输入端IN_01和IN_02，点火开关ON档和ST档分别连接起动保护模块的输入端IN_03和IN_04，强制开关与点火开关、起动继电器控制器端和起动保护模块的输入端IN_05连接，曲轴位置传感器信号端（发动机转速信号）与起动保护模块的输入端IN_06连接，环境温度传感器信号端（环境温度信号）与起动保护模块的输入端IN_07连接。

如图1、2所示，起动保护模式时电路是电流从蓄电池正极流出、经过点火开关、起动保护模块、起动继电器、起动机、流回蓄电池负极。

如图1、3所示，当应急起动模式开启时电流从蓄电池正极、点火开关、强制开关、起动继电器、起动机、流回蓄电池负极。强制开关是在起动保护模块失效时使用的，直接将点火开关ST档和起动继电器控制端连接起来，车辆处于空档时，点火开关置于ST档，可以跨过起动保护模块直接起动发动机，作为冗余线路保证车辆应急起动需求。强制开关具有工作状态指示灯，用于指示车辆应急起动时起动系统电路连接状态，同时具有自锁保护装置，用于防止因误操作强制开关导致电路连接进入应急起动模式。

集成在起动保护模块上的单次起动时长控制单元根据电源电压、环境温度信号设定单次起动时长限值，达到相应限值后切断起动继电器的控制端输出，进入起动保护状态，延时20s，退出起动保护状态，即再次检测到点火开关ST档上升沿正常响应；起动后保护单元根据发动机转速信号，以怠速转速作为发动机起动成功的判据，发动机起动成功后切断起动继电器的控制端输出，进入起动保护状态，发动机熄火后，退出起动保护状态，即再次检测到点火开关ST档上升沿正常响应；起动频率控制单元监测点火开关ST档操作频率，120s内起动超过5次或120s内起动时间超过70s，切断起动继电器的控制端输出，进入起动保护状态，延时60s后，退出起动保护状态，即再次检测到点火开关ST档上升沿正常响应。

起动保护模块的起动后保护控制单元根据曲轴位置传感器得到发动机转速信号，以怠速转速作为发动机起动成功的判据，发动机起动成功后切断起动继电器的控制端输出，进入起动保护状态，发动机熄火后，退出起动保护状态，即再次检测到点火开关ST档上升沿正常响应。

起动保护模块的起动频率控制单元在未进入起动保护状态的条件下，监测点火开关ST档操作频率，第一次检测到ST档上升沿开始计时，120s内起动超过5次或120s内起动时间超过70s，切断起动继电器的控制端输出，进入起动保护状态，延时60s后，退出起动保护状态，即再次检测到点火开关ST档上升沿正常响应。