1.一种发动机可变气门正时机构，由凸轮轴动力系统Ⅰ、凸轮轴主体系统Ⅱ和凸轮轴相位控制系统Ⅲ组成；其中凸轮轴动力系统Ⅰ中的齿轮a(1)与发动机曲轴相连，为齿轮轴(5)的转动提供动力；凸轮轴动力系统Ⅰ中的齿轮轴(5)和凸轮轴主体系统Ⅱ中的凸轮轴(7)轴线重合；凸轮轴动力系统Ⅰ中的电磁离合器a(6)的主动盘a(16)安装在齿轮轴(5)的左侧，凸轮轴动力系统Ⅰ中的电磁离合器a(6)的从动盘a(25)安装在凸轮轴主体系统Ⅱ中的凸轮轴(7)的右侧；凸轮轴相位控制系统Ⅲ安装在凸轮轴主体系统Ⅱ中的凸轮轴(7)的左侧。
2.按权利要求1所述的一种发动机可变气门正时机构，其特征在于所述的凸轮轴动力系统Ⅰ主要由齿轮a(1)、限位凸肩a(2)、上盖板a(3)、限位凸肩b(4)、齿轮轴(5)、电磁离合器a(6)、下盖板b(14)、平键(15)、限位凸肩e(19)、卡环a(20)、限位凸肩f(24)组成；其中齿轮a(1)通过平键(15)与齿轮轴(5)固定连接；限位凸肩a(2)、限位凸肩b(4)和限位凸肩e(19)设置在齿轮轴(5)外表面上；限位凸肩f(24)设置在凸轮轴主体系统Ⅱ中的凸轮轴(7)上；上盖板a(3)和下盖板b(14)置于限位凸肩a(2)和限位凸肩b(4)之间，并与齿轮轴(5)间隙配合，下盖板b(14)固接在发动机缸盖上，上盖板a(3)与下盖板b(14)通过螺栓连接；电磁离合器a(6)包括主动盘a(16)、线圈a(17)、弹簧a(21)、摩擦盘组a(22)、摩擦盘组b(23)、从动盘a(25)和衔铁a(26)部件；其中主动盘a(16)通过普通平键与齿轮轴(5)固定连接；从动盘a(25)与凸轮轴(7)花键连接，并且从动盘a(25)与凸轮轴(7)可发生相对滑动，从动盘a(25)的左极限位置由限位凸肩f(24)进行限位；线圈a(17)设置在主动盘a(16)上；主动盘a(16)上设有环槽a(18)；弹簧a(21)置于环槽a(18)内，且弹簧a(21)底部与环槽a(18)底部固接；摩擦盘组a(22)与主动盘a(16)固定连接，摩擦盘组b(23)与从动盘a(25)固定连接；衔铁a(26)设置在从动盘a(25)上；衔铁a(26)有部分置于环槽a(18)内，并与弹簧a(21)接触，衔铁a(26)可在环槽a(18)内滑动；卡环a(20)安装在主动盘a(16)中心孔的卡环槽内；卡环a(20)与限位凸肩e(19)共同对电磁离合器a(6)的主动盘a(16)进行轴向定位。
3.按权利要求1所述的一种发动机可变气门正时机构，其特征在于所述的凸轮轴主体系统Ⅱ主要由凸轮轴(7)、凸轮(8)、限位凸肩c(9)、上盖板b(10)、限位凸肩d(11)、下盖板a(13)组成；其中凸轮(8)固接在凸轮轴(7)上；限位凸肩c(9)和限位凸肩d(11)设置在凸轮轴(7)外表面上；上盖板b(10)和下盖板a(13)置于限位凸肩c(9)和限位凸肩d(11)之间，并与凸轮轴(7)间隙配合，下盖板a(13)固接在发动机缸盖上，上盖板b(10)与下盖板a(13)通过螺栓连接。
4.按权利要求1所述的一种发动机可变气门正时机构，其特征在于所述的凸轮轴相位控制系统Ⅲ主要由电磁离合器b(12)、齿轮b(27)、限位凸肩g(31)、滚针轴承(32)、卡环b(36)、螺栓(37)、导向平键(38)、挡板(39)、电机轴(42)、电机(43)、齿轮c(44)组成；其中电磁离合器b(12)包括主动盘b(28)、线圈b(29)、弹簧b(33)、摩擦盘组c(34)、摩擦盘组d(35)、从动盘b(40)和衔铁b(41)部件；齿轮c(44)固接在电机轴(42)上，电机轴(42)由电机(43)驱动；齿轮b(27)固接在电磁离合器b(12)的主动盘b(28)上，齿轮b(27)与齿轮c(44)啮合；主动盘b(28)套装在滚针轴承(32)上；从动盘b(40)通过导向平键(38)与凸轮轴主体系统Ⅱ中凸轮轴(7)连接，从动盘b(40)可相对凸轮轴(7)滑动；线圈b(29)设置在主动盘b(28)上；主动盘b(28)上设有环槽b(30)；弹簧b(33)置于环槽b(30)内，且弹簧b(33)底部与环槽b(30)底部固接；摩擦盘组c(34)与主动盘b(28)固定连接，摩擦盘组d(35)与从动盘b(40)固定连接；衔铁b(41)设置在从动盘b(40)上；衔铁b(41)有部分置于环槽b(30)内，并与弹簧b(33)接触，衔铁b(41)可在环槽b(30)内滑动；卡环b(36)安装在主动盘b(28)中心孔的卡环槽内；限位凸肩g(31)设置在凸轮轴(7)外表面上；卡环b(36)与限位凸肩g(31)共同对电磁离合器b(12)的主动盘b(28)进行轴向定位；滚针轴承(32)套装在凸轮轴(7)上，其内圈与凸轮轴(7)过盈配合，外圈与主动盘b(28)中心孔过渡配合；挡板(39)通过螺栓(37)压紧在凸轮轴(7)的左端面上，螺栓(34)与凸轮轴(7)螺纹连接。
5.按权利要求2或4所述的一种发动机可变气门正时机构，其特征在于所述的电磁离合器a(6)和电磁离合器b(12)为多盘式摩擦电磁离合器，工作过程中通电接合，断电分离；电磁离合器a(6)处于断电状态下时，摩擦盘组a(22)和摩擦盘组b(23)分离，从动盘a(25)与限位凸肩f(24)接触；电磁离合器a(6)处于通电状态时，摩擦盘组a(22)和摩擦盘组b(23)紧密贴合同步转动，弹簧a(21)处于压缩状态，从动盘a(25)与限位凸肩f(24)分离，有一定间隙；电磁离合器b(12)处于断电状态下时，摩擦盘组c(34)和摩擦盘组d(35)分离，从动盘b(40)与挡板(39)接触；电磁离合器b(12)处于通电状态时，摩擦盘组c(34)和摩擦盘组d(35)紧密贴合同步转动，弹簧b(33)处于压缩状态，从动盘b(40)与挡板(39)分离，有一定间隙。