一种发动机进气道柔性连接结构的制作方法

本发明属于飞机动力装置安装补偿领域，特别涉及飞机发动机进发匹配柔性补偿系统，具体涉及一种发动机进气道柔性连接结构。
背景技术：
：按照设计要求，发动机与飞机进气道的安装，应采用柔性连接，以补偿发动机工作过程中产生的径向及轴向位移。现有飞机上柔性连接的设计，补偿量难于同时满足发动机径向、轴向位移，因此针对径向、轴向位移，分别设置了单独结构满足位移补偿，因此结构复杂、重量大，且在使用中刚性设计的柔性补偿件磨损大，拆装维护工作量大，难于满足飞机使用维护要求。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种同时满足发动机径向和轴向位移补偿的发动机进气道柔性连接结构。本发明的目的通过如下技术方案实现：一种发动机进气道柔性连接结构，用于连接发动机进气道与飞机进气道，包括柔性连接环、箍带、箍带连接螺栓，柔性连接环为可伸缩波纹管，该柔性连接环两端通过箍带分别与发动机进气道和飞机进气道相连，并通过箍带连接螺栓锁紧箍带。优选地是，所述柔性连接环为硅橡胶材料。优选地是，所述柔性连接环内部增设弹性布夹层，并且该柔性连接环与所述箍带中连接有所述箍带连接螺栓一段接触的区域采用双层弹性布。优选地是，所述柔性连接环边缘采用翻沿结构，以将所述箍带嵌接在翻沿结构所形成的凹陷中。本发明所提供的一种发动机进气道柔性连接结构的有益效果在于，结构简单、重量轻；可以同时满足发动机径向和轴向位移补偿，且补偿量大；可以满足不同推力、不同直径的发动机安装补偿要求；安装维护方便,对连接环检查或更换时，只要松开箍带，即可将连接环从发动机进气道和飞机进气道间的间隙抽出。附图说明图1为本发明发动机进气道柔性连接结构的结构示意图；图2为本发明发动机进气道柔性连接结构的安装示意图。附图标记：1-柔性连接环、2-箍带、3-箍带连接螺栓、4-飞机进气道、5-发动机进气道、。具体实施方式为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的发动机进气道柔性连接结构做进一步详细说明。如图1和图2所示，一种发动机进气道柔性连接结构，用于连接发动机进气道5与飞机进气道4，包括柔性连接环1、箍带2、箍带连接螺栓3，柔性连接环1为可伸缩波纹管，柔性连接环1两端通过箍带2分别与发动机进气道5和飞机进气道4相连，并通过箍带连接螺栓3锁紧箍带2。柔性连接环1具体选用硅橡胶材料，该材料具有工作温度范围宽(-93℃～230℃)，耐臭氧老化、耐热氧化、耐天候老化，低温环境下柔软性好等优点。同时该柔性连接环1设置足够多的沟回确保足够大的展开面积，以能够补偿发动机的径向和轴向位移(需要说明的是沟回数量的选取根据发动机的推力和直径确定)。为了满足柔性连接环1强度要求，在该柔性连接环1内部增设弹性布夹层，并且该柔性连接环1与箍带2中连接有箍带连接螺栓3一段接触的区域采用双层弹性布。柔性连接环1采用箍带2连接，连接简便，通过左旋或者右旋旋拧箍带连接螺栓3，方便箍带2松紧度的调整。为防止松脱，柔性连接环1与箍带2中连接有箍带连接螺栓3一段接触的区域采用双层弹性布。柔性连接环1边缘采用翻沿结构，以将箍带2嵌接在翻沿结构所形成的凹陷中，该结构连接可靠，拆装方便。下面通过一各实施例具体说明。发动机推力12吨多，发动机进气口直径1.4m，在理论计算中推算出在极限状态下，发动机进气道5相对于飞机进气道4轴向、径向位移均大于30mm。将本发明中柔性连接环1一端与发动机进气道5侧相连接，初步固定箍带2，再将飞机进气道4侧与柔性连接环1另一端相连接，初步固定箍带2，通过旋拧箍带连接螺栓3调整箍带2松紧，并对其定力。通过试验获得如下数据：表1进气道柔性连接环在某型机使用情况项目发动机1发动机2发动机3发动机4径向位移131413.516轴向位移13151812并经过长时间的使用验证，本发明的发动机进气道柔性连接结构能够满足飞机的使用要求。以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
技术领域：
的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。当前第1页1 2 3