一种混合脉冲动力发动机的制作方法

本发明是涉及机械领域，特别是一种不需要任何燃料的电磁脉冲和液压脉冲的混合动力脉冲发动机。

背景技术：

长期以来世界上的发动机几乎全部采用的是汽油发动机、柴油发动机、蒸汽发动机及核动力发动机。这些发动机消耗大量的能源（油、煤等），而且污染环境。在世界给人类生活环境造成很大危害，特别是大型火力发电厂消耗能源及造成的污染更为巨大。

本发明是提供一种结构并不复杂，无需任何燃料并获得较大动力，而且没有排放和污染的发动机——混合脉冲动力发动机。

技术实现要素：

根据汽油、柴油发动机的工作原理，在原有发动机上进行改造，并重新设计结构安装电磁脉冲、液压脉冲相结合混合脉冲机构，并采用ecu（电脑）来控制混合脉冲的爆冲力及由ecu控制适时进行正时脉冲的同时释放，并通过连杆给曲轴作功，以达到驱动曲轴旋转目的。

下面将混合脉冲动力发动机各部位工作原理叙述如下：

一、电磁铁脉冲：电磁铁在各个行业中用途广泛。它装在发动机缸盖里，根据发动机需要的动力在缸盖内安装两块适当的电磁铁。两块电磁铁（图①）均为24v电压的电磁铁，两块电磁铁按公差尺寸配合。上面的电磁铁安装在液压缸伸缩杆上，下面的电磁铁安装在下方的活赛顶部（②），并由发动机的起动机启动，由曲轴带动连杆将活赛及磁铁推到上死点。并由ecu（电脑）控制放电。根据ecu的指令迅速向电磁铁供电使上下磁铁产生瞬间排斥形成脉冲，两块磁铁中间留有一定的间隙，所以不会碰撞，并与液压脉冲同时爆冲作功。将下方的磁铁及活赛向下推进，通过连杆带动曲轴实现发动机旋转并达到设计的额定功率。

电磁铁的磁性的有无，可以通过ecu（电脑）控制，磁性大、小可由电流强弱和线匝多少来设定。也可以通过改变电阻控制电流大小。它的磁极由改变电流方向控制。（既磁性强弱可以改变磁性有无可以控制、磁性方向可以改变。）磁性可由电流消失而消失、电磁铁是电流效应（电生磁）的一个作用这就是电磁脉冲在发动机上的作用。本发明是六个工作单元做功的所产生的强大电磁混合压力可达到150-1500kg，电磁混合力越大发动机转速越快（转速最高可达4500r/分钟）

电磁机的工作过程是：由蓄电池的低压电经整流调压器输出设计规定的电压和电流传到电磁铁产生高强的电磁排斥力。电流原始供给可由蓄电池完成，蓄电池是可以通过发动机本身的发动机给电池充电。

二、液压脉冲、高压共轨

除电磁脉冲外我们采取液压脉冲，及高压共轨，和电磁脉冲同时做功，高压共轨的液压脉冲，速度快，冲击力大，扭矩推进力大，高压共轨液压脉冲的运动部件是在油液中工作，润滑条件好，根据液压凿岩机的工作原理设计。

液压脉冲是由控制系统（ecu）和动力系统的高压共轨系统形成的。液压脉冲是根据发动机的功率设定的共轨直径壁厚、材质和液压缸的直径的壁厚及行程和供油管的直径、电磁阀的规格。高压共轨技术是指在由高压泵压力传感器和ecu组成的闭环系统中，形成公共油管中的压力由ecu控制，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种高压供油方式。由高压泵把高压油输送到公共油管中，通过对公共供油管内油压由ecu实现精准控制，使高压共轨的油压根据ecu指令通过高速电磁向液压缸迅速喷油，液压缸活赛与电磁铁是由一个电磁阀供电，同时迅速向下推进，液压喷射的压力是混合脉冲发动机的重要指标，因它联系着发动机的动力，通过连杆驱动曲轴旋转，达到作功的目的。

高压共轨的容量和供油泵功率，可根据发动机的马力来设计配置。高压泵将液压油输送到公共油管，通过控制喷油电磁阀将液高压油迅速直喷油缸内做功。喷射压力根据发动机的运转条件的不同从200-1800kg完全达到发动作功的需要。

1、高压共轨系统中的供油压可调，对不同工况可准确最佳的供应液压油的压力，从而优化发动机的综合性能。

2、可独立柔性控制喷油正时、公共油管的喷油压力在（120kg~200kg）输出扭矩250mm左右。

3、柔性控制喷油速度可根据发动机转数变化，实现理想的喷油规律，保证优良的动力性和经济性。

4、由高速电磁阀控制供油ecu、控制精度较高，因此在发动机运转范围内循环喷油变动小，各油缸供油均匀，从而减轻发动机的振动。

5、混合脉冲动力发动机的气缸活赛不需要吸、压、爆、排的四个行程，而是往返一次就有一个冲爆点。不但省略了偏心轴、进排气门等系统，并提高了4倍以上的冲爆点，使发动机转数增快360°可冲爆六次。

6、混合脉冲动力发动机由于没有燃油爆发响声不但没有污染排放，并且噪声相当小。由于是脉冲结构液压缸的行程不超过20mm，所以速度上是完全适用的。

7、下面进一步讲诉一下高压共轨的工作原理：

（图②）高压共轨是由①高压管②高压油泵③压力传感器④高压共轨腔⑤电磁阀⑥压力控制阀⑦液压油箱⑧ecu（电脑）⑨液压缸等组成。

高压共轨系统采用较大容积的共腔。（根据发动机的功率设计共轨的容量）将高压油泵输出的高压油蓄积起来，然后根据ecu的指令迅速送到每一个电磁阀，实现喷射的开始和终止。ecu控制电磁阀的喷油量。喷油量的大小取决于液压油轨的压力和电磁阀开启时间的长短。

高压泵将液压油输送到公共油管，通过控制电磁阀将液压油迅速直接喷到油缸内作功。高压共轨将供油过程和油压完全分开，使供油压力不会受到发动机转数的影响。

①高压共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确保所需的最佳喷油压力，从而优化发动机的综合性能。

②可独立控制喷油正时，配合较高的喷油压力（120kg~200kg）。

③柔性控制喷油速度变化，实现理想的喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，保持优良的动力性。

④由ecu和电磁阀控制供油、控制精度较高，因此在发动机运转范围内循环供油变动小，各个油缸供油均匀，从而减轻发动机的震动。

高压共轨的油压最高可达到200kg，一个兆帕下推动力为12265.6kg拉力为9439.6kg。而液压缸的直径越大，工作压力越小。如：100mm的油缸工作压力64kg，可以达到5吨的起重，内径200mm的油缸工作压力只需要16kg，就可以达到了5吨的起重。

本发明混合脉冲动力发动机是由电磁脉冲和液压脉冲的两个脉冲同时作功，来推动发动机曲轴旋转。根据发动机的功力需要设计磁铁的直径和厚度及液压脉冲的缸径、高压泵及高压共轨的容量，完全可以达到发动机所需要的功率。

附图说明

图1

1、液压缸2、电磁铁（上）3、电磁铁（下）4、补强板5、飞轮壳6、离心飞轮7、主轴

8、小瓦轴9、连杆10、活塞11、小轴12、缸体13、曲轴小瓦14、水泵

15、曲轴皮带轮

图2

1、高压管2、高压泵3、高压传感器4、高压蓄能器5、电磁阀6、压力控制阀

7、液压油箱8、ecu（电脑）9、液压缸10、温度传感器11、润滑油压力传感器

12、水温传感器13、电压力传感器14、转数传感器15、扭力传感器16、液压油温传感器

本发明的特点：

①无排放、无污染、②噪声小、③节约能源、④用途广泛。