本实用新型涉及的是节油器技术领域，具体涉及一种新型量子节油器。
背景技术：
随着人们节能环保意识的提高，尤其是节节攀升的油价给人们日常生活带来的压力不断加大，汽车节油已经被人们普遍接受，相关产品也雨后春笋般涌现出来；目前，已经在市场上广泛销售的就有几十种，如：富氧节油器、磁力节油器、电子节油器、物理节油器、机械节油器、自动节油器、柴油机节油器、混合节油器等等，这些节油产品，无论哪一种都有一定效果，但遗憾的是节油率不高，节油效果不显著，不能满足人们对节油产品的期望，达不到人们节油的心理标准。为了解决上述问题，设计一种新型的量子节油器还是很有必要的。
技术实现要素：
针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种新型量子节油器，结构简单，设计合理，在节油的同时可以有效地降低车辆尾气中的有毒有害物质，零排放、零污染，达到节能减排的目的，实用性强，易于推广使用。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型量子节油器，包括节油管和两个节油接头，节油管两端分别与节油接头螺纹旋接，节油管与节油接头的连接面设置有密封圈，节油管内部装填有量子微粒、磁铁以及隔网；所述的节油管通过一侧的节油接头与油箱来油管连接，作节油器入口，节油管通过另一侧的节油接头与发动机分油器接口连接，作节油器出口；所述节油管通过扎带固定在远离发动机热源及旋转部件的位置。
作为优选，所述的节油管采用铝合金六角管，节油管的截面外部为正六边形状，相对两条边的距离为50mm；节油管的截面内部为圆形，直径为40mm。
作为优选，所述的节油管两端口设置有形状结构与节油接头的外边缘相匹配的槽口，所述槽口的直径45mm，槽口深6mm，所述外边缘的直径为45mm，外边缘的厚度为5mm。
作为优选，所述的槽口内侧连接处设置有深度为12mm的内螺纹，所述外边缘的外侧设置有深度为10mm的外螺纹，节油管通过内螺纹与节油接头的外螺纹螺纹连接。
作为优选，所述节油接头的外边缘与外螺纹的相接处设置有放置密封圈的安装槽，安装槽的槽深2mm。
本实用新型的有益效果：(1)节省燃油，可做到零排放、零污染，在节油的同时可以有效地降低车辆尾气中的有毒有害物质，大幅减少有害气体的排放，达到节能减排的目的；
(2)能清除汽车积碳，延长发动机使用寿命；
(3)同等燃油条件下，动力增强，加速性能明显提高；
(4)车辆更容易发动，主要具有节油、降低尾气有害物质排放，同时提升汽车动力、降噪、清除发动机积碳的作用；
(5)排气管温度明显降低，发动机冷却水温度亦有降低。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：一种新型量子节油器，包括节油管1和两个节油接头2，节油管1两端分别与节油接头2螺纹旋接，节油管1与节油接头2的连接面设置有密封圈3，节油管1内部装填有量子微粒、磁铁以及隔网，所述节油管1通过一侧的节油接头2与油箱来油管连接，作节油器入口，节油管1通过另一侧的节油接头2与发动机分油器接口连接，作节油器出口。
值得注意的是，所述的节油管1采用铝合金六角管，节油管1的截面外部为正六边形状，相对两条边的距离为50mm；节油管1的截面内部为圆形，直径为40mm。
值得注意的是，所述的节油管1两端口设置有形状结构与节油接头2的外边缘201相匹配的槽口101，所述槽口101的直径45mm，槽口101深6mm，所述外边缘201的直径为45mm，外边缘201的厚度为5mm；所述的槽口101内侧连接处设置有深度为12mm的内螺纹102，所述外边缘201的外侧设置有深度为10mm的外螺纹202，节油管1通过内螺纹102与节油接头2的外螺纹202螺纹连接。
此外，所述节油接头2的外边缘201与外螺纹202的相接处设置有放置密封圈3的安装槽203，安装槽203的槽深2mm。
本具体实施方式串联在汽车发动机燃油进油管，节油器出口距离发动机分油器越短节油效果越好，其安装步骤为：(1)找到发动机分油器接头，拔掉阴接头，找到油箱来油管的接头，拔掉阴接头，完毕后取掉原车油管；(2)用钳子卡住卡箍的位置离钳口1-2mm，用钳子把卡箍放到需要的位置松开，钳口不能碰到卡箍外边缘，否则会影响卡箍圆度，即影响密封效果；(3)给阳接头上抹点机油润滑一下，用尖嘴钳子涨一下油管，一股劲把油管插到阳接头上，使油管过阳接头上的卡环1.5cm左右，在卡环上放一个卡子，卡环外并排放一个卡子；(4)油管连接到节油器端口，把两个卡子先串到油管上，油管插到节油器接头上，把第一个卡子靠里侧放好，再把第二个卡子并排挨着放好，使节油器指向发动机；(5)油箱来油管接在节油器入口，节油器出口连接到发动机分油器接口上，节油器用扎带固定在远离发动机热源及旋转部件的合理处位置，启动发动机，使油门踩到三千转，保持一分钟，检测接头是否漏油查看尾气。
本装置利用多项高科技技术，综合作用燃油，使燃烧更加充分，减少积碳，提升发动机燃烧率，安装量子节油器燃烧充分后，会减少燃烧室、进气歧管、气门等位置的积碳，降低排气噪音、爆震噪音，尾气排放无异味，达到国家排放标准，净化发动机内部环境、降低发动机内耗，提高发动机工况，延长发动机寿命。
本具体实施方式与量子螺旋动力提升器相结合，可有效降低35-50%油耗，降低发动机噪音20%；提升动力达30%左右，减少尾气排放76%，动力输出增加最高达25%，能填补了我国在汽车节能环保这一领域的空白，具有性价比高、安装方便快捷、节油率高、减少机器积碳、延长发动机使用寿命的特性。数据表明，大部分车辆在行驶5万公里以后，发动机对燃料的燃烧率低于新车时的80%，从而导致汽车的动力下降、尾气排放超标、油耗偏高、汽缸积碳及残留物增加等问题，而经专家和权威机构反复试验和实际使用测试，证明该量子节油器能通过提高发动机对燃料的燃烧率和清除发动机积炭实现车辆性能的提升。安装量子节油器、量子螺旋动力提升器行驶3-5公里后，会发现动力明显提升，自动挡的车会发现换挡转速会下降，随着发动机积碳的清除，气门关闭的更严密，刹车真空助力泵形成更好的真空度，提升制动效果。
本具体实施方式的工作原理是利用量子微粒子独特震动频率，再通过磁力线的精密切割，把燃料的大分子切割成微粒子，使原来的一个油分子变成若干个小分子，这样的小分子油可以在气缸里迅速、彻底的燃烧，由于燃料的分子变小了，所以使原来的一氧化碳、碳氢化合物充分燃烧并做功，做到了零排放零污染；由于输入发动机的燃料得到更充分的燃烧，提高了燃油效率，减少供给的燃油，从而达到节油的目的；本装置节油效果显著，在节油的同时可以有效地降低车辆尾气中的有毒有害物质，达到节能减排的目的，具有广阔的市场应用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。