摩托车空滤器进气管防掉结构的制作方法

本实用新型涉及摩托车零配件制造领域，具体涉及在一种摩托车空滤器进气管防掉结构。

背景技术：

摩托车通过油气混合燃烧来提供行驶动力，而为了避免吸入空气中含有颗粒杂质等，进入燃烧缸而影响发动机的正常工作，时间长久甚至降低发动机的使用寿命，故需要在摩托车上安装空滤器对空气进行过滤后再供给发动机燃烧。

现有空滤器的进气管通常采用压簧直接与空滤器套接的安装结构，进气管多为软质的PVC材料，而进气管经常在受到震动、高温高寒的环境因素的影响后，则会出现变软变硬甚至裂化等现象，从而发生与空滤器脱落现象，造成空滤器不能正常工作，又因为需要经常对空滤器进行清洗保养，所以进气管与空滤器之间不能采用固定的不可拆卸安装结构。

技术实现要素：

有鉴于此，为了提高空滤器进气管对环境的适应能力，防止进气管与空滤器之间脱落，且又不用将二者完全固定，本实用新型提供了一种摩托车空滤器进气管防掉结构。

其技术方案如下：

一种摩托车空滤器进气管防掉结构，包括空滤器壳体和进气管，其关键在于：所述空滤器壳体的进气口具有用于安装进气管的安装头，该安装头呈环状向外延伸，所述安装头的端部外缘具有沿其径向向外凸起的第一凸台，所述进气管的一端内壁上设有与所述第一凸台相适应的第一凹槽，所述第一凸台嵌入该第一凹槽中；

所述进气管靠近第一凹槽一端的外壁上设有第二凹槽，该第二凹槽沿进气管的端部周向设置，该第二凹槽沿进气管的径向向内凹陷，所述第二凹槽内嵌设有与其相适配的卡箍。

采用以上结构，通过安装头的第一凸台与进气管内壁的第一凹槽配合安装，又在外壁第二凹槽中采用卡箍卡紧，相当于对进气管在径向和轴向同时紧固，有效防止进气管从安装头上脱落，从而影响空滤器正常工作。并且采用此种可拆卸地结构，方便根据需要更换进气管的型号，而不需连同空滤器一起更换，降低生产制造维修成本。

作为优选：所述空滤器壳体上设有向外延伸的第二凸台，该第二凸台与安装头同轴设置，并位于安装头的外侧，该第二凸台正对进气管靠近第一凹槽的端面；

所述进气管靠近第一凹槽的端面上设有与所述第二凸台相适应的第三凹槽，所述第二凸台嵌入该第三凹槽中。采用以上结构可以增加对进气管轴向限位，使进气管与安装头的安装更紧密，降低松动风险。

作为优选：为方便与摩托车发动机快速紧固连接，所述进气管远离第一凹槽的一端设有环形的套接头。

作为优选：所述进气管外壁上设有环状的加强筋，采用以上结构，可以增加进气管的耐寒耐高温性能，及抗震性，延长其使用寿命。

作为优选：所述卡箍为一体成型的弹性卡箍，采用此种结构的卡箍，可以提高其夹持力度，进一步提高进气管与安装头连接稳固性。

作为优选：所述进气管与安装头连接一端的内径比另一端的内径大。采用以上结构，这样从空滤器出来的气体流经进气管的截面越来越小，则进入发动机时的压力越来越大，有利于气体喷入发动机中混合燃烧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

采用以上技术方案提供的摩托车空滤器进气管防掉结构，进气管被轴向和径向同时定位安装及紧固，增加了进气管的抗振性能，有效防止进气管与空滤器发生脱落，增加了二者配合的密封性和可靠性，同时此种可拆卸的安装结构，满足了同一排量的不同整车的空气滤不更换的需求，很大程度上降低了生产成本，具有极大的经济价值。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为图1中进气管结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示的摩托车空滤器进气管防掉结构，包括空滤器壳体1和呈两端开口筒状结构的进气管2，进气管2的一端内径比另一端内径大。

空滤器壳体1上具有向外延伸的安装头3，该安装头3呈环状结构，切安装头3的外径小于进气管2内径较大一端的内径，安装头3的端部外缘具有沿径向向外凸起的第一凸台31，进气管2内径较大一端的内壁上设有与第一凸台31 向适应的第一凹槽21，第一凸台31嵌入第一凹槽21中。

进气管2内径较大一端的一端外壁上设有环形的第二凹槽22，该第二凹槽 22位于安装头3的端面与空滤器壳体1之间的位置上，并且沿进气管2的径向向内凹陷，第二凹槽22内嵌设有卡箍4，通过卡箍4可以更紧密的与安装头3 可拆卸安装，本实施例中卡箍4采用一体成型的弹性卡箍，可以降低成本，同时增加卡箍4的夹持力度，增加防脱功效和密封可靠效果。

进气管2内径较大一端的端面上设有环形的第三凹槽23，其凹陷方向与安装头3的延伸方向一致，空滤器壳体1的上正对第三凹槽23的位置设有第二凸台11，第二凸台11与安装头3同轴设置，并位于安装头3的外侧，该第二凸台 11嵌入地三凹槽23中。

进气管2的外壁上设有环状的加强筋24，可以增加其耐寒耐高温性能，延长其使用寿命。

进气管2内径较小一端的外壁上套设有环形的套接头5，通过套接头5可以快速轻松的与摩托车发动机连接。

使用时，可以根据需要选择好合适型号的进气管2，进气管2内径较大的一端与安装头3配合安装，通过第一凸台31和第一凹槽21配合，第二凸台11和第三凹槽23配合，即可完成对进气管2的轴向和径向双重定位限位安装，然后将卡箍4卡入第二凹槽21中，使进气管2与安装头3的外壁连接更紧密，达到有效防脱且密封可靠的效果，进气管2内径较小一端与摩托车的发动机连接，通过套接头5可拆卸固定。当同一整车的进气量不同时，不需要更换空滤器，只需更换进气管2的型号调整其角度即可，降低了生产制造成本，具有极大经济价值。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。