智能柴油加热控制系统的制作方法

本实用新型涉及柴油车辆在低温下发动机启动及运行时燃油供给系统的柴油箱、低压油管、滤清器、高压共轨系统及发动机喷油嘴等的整体智能加热系统，尤其涉及一种感应式柴油油路加热装置的智能化控制系统。

背景技术：

近年来，随着我国汽车工业不断发展，新型技术不断应用，国四和国五甚至国六排放标准的相继执行，国家对柴油发动机尾气排放要求也越来越严格，可由于在寒冷的冬季柴油易结蜡，使油路堵塞，发动机启动困难，喷油雾化性能受到极大影响，燃烧不充分，排放不能达标，且影响发动机动力和寿命。目前，市场上多在供油油路一些部位采用电热丝加热方式用来解决，此方式效率低下能耗大，安全性差，基本上不能解决高压油路的加热问题，在真正的低温下车辆发动机无法启动运行。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对柴油发动机启动运行受温度及柴油标号的影响，本加热系统采用先进的感应式加热技术与电子加热技术混合应用，从：柴油箱、供油管路、油水分离器、柴油精滤器到发动机高压共轨系统、高压喷油嘴部位都布设加热器。本系统加热覆盖到供油系统的每个点，产品热效率高，解决了发动机冷启动及运行问题，起到节能减排作用，实现在真正意义的低温下发动机冷使用问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：

一种智能柴油加热控制系统，包括集成式加热油量感应器(1)，电热供油管(2)，感应式滤清器加热套(3)，智能加热控制器(4)，系统线束(5)，高压共轨槽加热装置(6)，高压喷油嘴加热装置(7)，中央控制器(8)；

集成式加热油量感应器(1)安装在车辆的柴油箱上，用于测量油箱内柴油液位高低，且对油箱内柴油加热；电热供油管(2)将集成式加热油量感应器(1)与柴油滤清器连为一体，感应式滤清器加热套(3) 套装在滤清器外壳上，用于对滤清器内的柴油加热；智能加热控制器(4)与感应式滤清器加热套(3)共同组成感应式加热装置，用于控制加热部位的温度、加热器的工作状态及信息通讯；系统线束(5)用于给加热系统提供供电及信息传递；高压共轨槽加热装置(6)套装在共轨槽的出油口处，用于对发动机高压油路的供油加热；高压喷油嘴加热装置(7)套装在喷嘴进油口处，用于对高压喷油嘴加热，改善发动机喷油雾化效果；中央控制器(8)安装在车辆驾驶室内，通过总线将各个部位控制器的信息收集显示；使司机随时掌握加热系统工作状态、各点温度及系统故障情况。

本实用新型的积极效果是：柴油箱、供油管部位采用电子加热技术热效率高且自动恒定温度。滤清器、高压共轨槽及高压喷油嘴部位的采用感应加热方式，热效率高，便于安装不改变原发动机供油管路状态，有各自独立控制器，根据不同点的温度需要控制加热状态，节约电能消耗。各个控制器可通过总线通讯，将信息传递给中央控制器，在汽车仪表中显示出各点温度及故障报码，实时掌握油路温度情况，便于故障状态查找与维修。

附图说明

图1是智能柴油加热控制系统结构示意图；

图2是集成式加热油量感应器；

图3电热供油管；

图4感应式滤清器加热套；

图5智能加热控制器。

图6高压共轨槽加热装置；

图7高压喷油嘴加热装置；

图8中央控制器；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型所述的一种智能柴油加热控制系统，包括集成式加热油量感应器1，电热供油管2，感应式滤清器加热套 3，智能加热控制器4，系统线束5，高压喷油嘴加热装置7，高压共轨槽加热装置6、中央控制器8。

集成式加热油量感应器1安装在车辆的柴油箱上，用于测量油箱内柴油液位高低，且对油箱内柴油加热。电热供油管2将集成式加热油量感应器1与滤清器连接为一体，且对油管内的柴油加热。感应式滤清器加热套3套装在滤清器外壳上，用于对滤清器内的柴油加热。智能加热控制器4直接与精滤器连接，为滤清器提供感应加热的能量，检测热系统各部位的温度并控制其加热状态及信息通讯。

系统线束5用于将加热系统的供电及信息传递连为一体。高压共轨槽加热装置6套装在共轨槽的出油口处，用于对发动机高压油路加热。高压喷油嘴加热装置7套装在发动机喷嘴进油口处，用于对喷入发动机缸体内的柴油加热，改善发动机喷油雾化效果。中央控制器8通过总线将各个部位控制器的信息收集并通过显示器显示出加热系统工作状态、各点温度及故障情况。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。