机架进油装置和立式水轮发电机的制作方法

本实用新型涉及发电机制造领域，尤其是涉及一种机架进油装置和立式水轮发电机。

背景技术：

立式水轮发电机下机架不但起到固定支撑转子的作用，还对转子的转动提供润滑。机架内装有导瓦与滑转子，在转子转动过程中，机架内的润滑油起到润滑作用。由于保养与维护的需要，下机架润滑油须加排或更换，同时还须安装液位信号器，以显示机架内油量。

传统的立式水轮发电机进油管路与液位信号器管路分别连接在机架下部，这种形式的进油管路有如下几个普遍缺点：一是布置复杂，管路走线重复，安装及拆卸难度较大；二是通用性较差，传统的进油管路布置方法管路布置方案单一，现场安装情况出现较大变化时，管路布置须重新设计；三是集成性差，重复管线较多，接口点较多，漏油可能性增大，管材浪费造成成本增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机架进油装置和立式水轮发电机，以解决现有技术中存在的技术问题。

本实用新型提供的机架进油装置，包括注油管、液位信号器、进油管和油盘；

所述注油管的一端通过第一连接管件与所述进油管的一端连接；

所述进油管的另一端通过第二连接管件与所述油盘连接；

所述液位信号器通过第三连接管件与所述进油管连接，且所述液位信号器设置在所述注油管与所述油盘之间。

进一步的，所述第一连接管件为第一三通；

和/或，第二连接管件为第二三通；

和/或，第三连接管件为第三三通。

进一步的，所述注油管与所述第一连接管件之间设置有第一截止阀。

进一步的，所述第一截止阀为柱塞式截止阀。

进一步的，所述液位信号器与所述油盘之间的进油管上设置有第二截止阀。

进一步的，所述液位信号器与所述油盘之间的进油管上设置有固定钩，用于将所述进油管进行固定。

进一步的，所述注油管远离所述第一连接管件的一端设置有注油斗。

进一步的，所述注油斗上设置有上盖，用于防止外界杂物进入到所述注油斗内。

进一步的，所述液位信号器为浮子式液位信号器。

本实用新型还提供了一种立式水轮发电机，其机架进油装置为上述任一项所述的机架进油装置。

本实用新型提供的机架进油装置和立式水轮发电机，有效的改变了立式水轮发电机机架传统的进油及液位信号器的管路安装布置方式，将注油管与液位信号器集成在一条管路上，通过标准连接件连接，减少了管材的使用，降低了安装制造成本。本实用新型装置具有结构简单、安装方便、组合灵活的特点，各部件接口标准通用，独立可拆，装置具有很好的适应性与拓展性，可满足实际使用过程中的各种需要，具有很强的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的机架进油装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的机架进油装置的固定钩的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的机架进油装置的注油斗的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的机架进油装置的注油斗的另一种结构示意图。

附图标记：

1：上盖；2：注油斗；3：注油管；4：第一截止阀；5：第一三通；6：第三三通；7：液位信号器；8：第二截止阀；9：进油管；10：固定钩；11：机架；12：第二三通；13：油盘；14：锁扣；15：圆柱筒部分；16：圆锥台部分。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供了一种机架进油装置，包括注油管3、液位信号器7、进油管9和油盘13；

注油管3的一端通过第一连接管件与进油管9的一端连接；

进油管9的另一端通过第二连接管件与油盘13连接；

液位信号器7通过第三连接管件与进油管9连接，且液位信号器7设置在注油管3与油盘13之间。

在本实施例中，将注油管3和液位信号器7均集成设置在进油管9上，且将进油管9与油盘13连通，通过注油管3注油，油液随进油管9进入到油盘13内，供发电机发电使用；此时，液位信号器7能够显示出发电机内的油液的液位，进而在发电机内的油液不足时，能够及时利用注油管3给发电机内注油。

在本实施例中，液位信号器7上还设置有报警器，使得本实用新型的机架进油装置具有报警功能，即在发电机的油液不足的情况下，利用报警器进行报警，提醒工作人员进行注油，避免了油液不足没有及时补充而导致的工作停止或发电机损坏，提供了工作效率和发电机的使用寿命。

在本实施例中，报警器的种类可以有很多种，如可以是声音报警器、光线报警器、振动报警器或声光报警器等，其只要能够起到警报作用，能够在发电机的油液不足时，起到警示工作人员的作用即可。

优选的实施方式为，第一连接管件为第一三通5；

和/或，第二连接管件为第二三通13；

和/或，第三连接管件为第三三通6。

三通，顾名思义是能够连通三个管件的连接管件，其具有一个进口，两个出口，或具有两个进口，一个出口。

在本实施例中，将第一连接管件、第二连接管件和第三连接管件均使用三通，即与进油管9连通的注油管3、液位信号器7和油盘13均通过三通连接。这样就使得注油管3与进油管9连接的位置空出一个管道接口，在进油管9与油盘13的连接位置空出一个管道接口，能够给进油管9内进入不同的管路，提高了管路的拓展性，满足了安装、使用的过程中所需要的各种需求。

需要指出的是，在本实施例中，第一连接管件、第二连接管件和第三连接管件均为三通，但其不仅仅局限于三通这一种结构，其还可以是四通等其他连接结构，也就是说，其只要能够将注油管3、液位信号器7和油盘13与进油管9进行连通即可。

优选的实施方式为，注油管3与第一连接管件之间设置有第一截止阀4。

在注油管3与第一连接管件即第一三通5之间设置有第一截止阀4，使得对进油管9内的进油量进行控制，同时也能够保证注油管3与进油管9之间的密封，避免出现油液的泄漏。

需要指出的是，在本实施例中，注油管3与第一连接管件之间设置的是截止阀，但是其不仅仅局限于截止阀，其还可以是其他类型的流量控制阀，如还可以是流量调节阀、球阀等，其只要能够实现注油管3与进油管9之间的连通与关闭状态的转换即可。

优选的实施方式为，第一截止阀4为柱塞式截止阀。

柱塞式截止阀是常规截止阀的变型。在该阀门中，阀瓣和阀座通常是基于柱塞原理设计的。阀瓣磨光成柱塞与阀杆相连接，密封是由套在柱塞上的两个弹性密封圈实现的。两个弹性密封圈用一个套环隔开，并通过由阀盖螺母施加在阀盖上的载荷把柱塞周围的密封圈压牢。弹性密封圈能够更换，可以采用各种各样的材料制成，该阀门主要用于“开”或者“关”，但是备有特制形式的柱塞或特殊的套环，也可以用于调节流量。

需要指出是的，在本实施例中，第一截止阀4为柱塞式截止阀，但其不仅仅局限于柱塞式截止阀，其话可以是其类型的截止阀，如还可以是直通式截止阀、直流式截止阀、螺纹杆式截止阀等，也就是说，其只要能够保证进油管9与注油管3之间的密封，且能够实现注油管3与进油管9之间的连通与关闭状态的转换即可。

优选的实施方式为，液位信号器7与油盘13之间的进油管9上设置有第二截止阀8。

同理，在本实施例中，在进油管9上设置有第二截止阀8，能够封闭油盘13与液位信号器7的连通。

进油管9上也不仅仅局限于设置截止阀，其还可以是其他类型的流量控制阀，如还可以是流量调节阀、球阀等，其只要能够实现进油管9的连通与关闭状态的转换即可。

优选的实施方式为，液位信号器7与油盘13之间的进油管9上设置有固定钩10，用于将进油管9进行固定。

由于进油管9的长度一般较长，在进油管9远离油盘13的一端设置注油管3和液位信号器7的时候，其会对进油管9与油盘13之间的连接处产生较大的扭矩，进而有可能会使进油管9或油盘13产生损坏。

为解决上述问题，本实施例中，在机架11上固定设置了一个固定钩10，通过固定钩10将进油管9勾住后，减小注油管3给进油管9产生的力臂，减小了扭矩，进而增加了进油管9的稳定性。

需要指出的是，固定钩10与机架11之间的固定方式有很多种，其可以是可拆卸连接，如螺栓连接、卡接、销轴连接等，可以方便的对固定钩10进行更换和维护；也可以是不可拆卸连接，如焊接、一体化设置等，能够有效的增加固定钩10与机架11之间的连接强度。

还需要指出的是，在本实施例中固定钩10的数量为一个，但其不仅仅局限于一个，其还可以是多个成排设置，每个固定钩10均与进油管9连接，在进油管9的长度较长的时候，能够对进油管9的稳定性提供较大的保障。

在本实施例中，如图2所示，固定钩10上设置有锁扣，即在进油管9被固定钩10钩挂后，能够通过锁扣14将进油管9稳定在固定钩10上，避免其在固定钩10上脱落。

在本实施例中，锁扣14的一端与固定钩10转动连接，另一端与固定钩10为销轴连接，即通过开口销对锁扣14进行固定。

需要指出的是，锁扣14另一端与固定钩10的连接方式可以是销轴连接，但其不仅仅局限于销轴连接，其还可以是其他的连接方式，如还可以是螺栓连接、卡接等，其只要能够将锁扣14的另一端与固定钩10固定，进而保证进油管9不会在固定钩10内脱落即可。

优选的实施方式为，注油管3远离第一连接管件的一端设置有注油斗2。

在本实施例中，注油管3的上方设置有注油斗2，通过注油斗2能够方便的对注油管3进行注油而不会有油液溅出，简化了注油的操作，避免了不必要的损失。

在本实施例中，注油斗2包括两部分，即上部的圆柱筒部分15和下部的圆锥台部分16。圆锥台的底面较小的一端与注油管3的上端固定连接，底面较大的一端与上部的圆柱筒部分15固定连接。

在本实施例中，注油斗2一体化设置，能够保证不会发生油液泄漏，同时也保证了注油斗2的整体性。

在本实施例中，如图4所示，注油斗2与注油管3也为一体化设置，能够有效的保证油液不会发生泄漏。

需要指出的是，注油斗2与注油管3之间的连接方式可以是一体化设置，但其不仅仅局限于一体化设置，其还可以是其他的连接方式，如还可以是焊接，也可以是搭接，如图3所示，即将注油斗2直接放置在注油管3的上方，这样需要注油斗2的较小底面能够伸入到注油管3内，以避免发生油液的泄漏。

优选的实施方式为，注油斗2上设置有上盖1，用于防止外界杂物进入到注油斗2内。

本实施例中，为了保证注油斗2内的清洁，不会有杂物进入到注油斗2内对油液产生污染，在注油斗2的上方设置了上盖1。

在本实施例中，上盖1的直径大于注油斗2的直径，能够将注油斗2完全覆盖。

上盖1与注油斗2之间的连接方式可以为搭接，即直接将上盖1放置在注油斗2上即可。但是这样的设置方式，上盖1容易受到环境的影响，如被碰撞等，会从注油斗2的上方掉落。

为了解决上述问题，在本实施例中，将上盖1与注油斗2进行固定，即将上盖1与注油斗2之间使用可拆卸连接的方式进行连接，以便于在进行注油时能够将上盖1打开，在不需要注油时，能够将上盖1固定在注油斗2上，以保证注油斗2的清洁。

在本实施例中，上盖1与注油斗2的固定方式为卡接。

需要指出的是，上盖1与注油斗2之间的固定方式不仅仅局限于卡接，其还可以是其他连接方式，如还可以是螺栓连接、销轴连接等，其只要能够将上盖1和注油斗2固定连接在一起即可。

上盖1还可以是一端与注油斗2转动连接，另一端与注油斗2固定连接，即将上盖1与注油斗2连接在一起不分离，使得在进行注油时，上盖1不需要掀开后找地方放置。

优选的实施方式为，液位信号器7为浮子式液位信号器7。

需要指出的是，在液位信号器7的种类可以更加具体需要进行设置，其不仅仅局限于浮子式液位信号器7，其还可以是其他类型的液位信号器7，只要能够对发电机内的油液高度进行显示即可。

本实用新型还提供了一种立式水轮发电机，其机架进油装置为上述任一项的机架进油装置。

本实用新型提供的机架进油装置和立式水轮发电机，有效的改变了立式水轮发电机机架传统的进油及液位信号器7的管路安装布置方式，将注油管3与液位信号器7集成在一条管路上，通过标准连接件连接，减少了管材的使用，降低了安装制造成本。本实用新型装置具有结构简单、安装方便、组合灵活的特点，各部件接口标准通用，独立可拆，装置具有很好的适应性与拓展性，可满足实际使用过程中的各种需要，具有很强的实用性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。