一种交通工具用氢氧气体发生器的制作方法

本实用新型涉及氢氧气体发生器装置，具体涉及一种与交通工具的发动机配合使用的氢氧气体发生器。

背景技术：

在现有技术中，交通工具已经成为人们日常生活中必不可少的代步工具，交通工具在运行时需要消耗大量的不可再生的汽、柴油，同时排放出许多废气，造成极大的环境污染，需要有一种可以提高燃油效率并减少交通工具排放，减小对大气污染程度的装置与交通工具的发动机配合使用的装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种交通工具用氢氧气体发生器，将本实用新型发生器装在交通工具上，将其所产生的氢氧气体送入交通工具的发动机中与燃油混合使用，可提高燃油的做功效率和减少排放。

提供一种交通工具氢氧气体发生器，包括一空腔底座及上盖，所述空腔底座呈长方形结构，所述空腔底座与上盖采用连接构件组成一密封腔室；在所述密封腔室中装配有下列构件：沿所述长方形底座的纵向设有至少一块隔板将所述空腔底座分隔成两个小电解室，在每个小电解室中各设有一组极板，每组极板中的正极或负极的一侧边向上延伸构成一接头，每一组正负极板的接头分别通过导电条彼此相连接，导电条的末端分别与设在所述空腔底座一侧的正负极接线柱相连接；在所述正负极板的上方设有向所述小腔室供水的装置，在所述小腔室供水装置的上方设有过滤板，过滤板与上盖锥台间固有一层石子作绝缘防火和滤气功能(效)，过滤板上均布有多个气孔，所述上盖呈锥台形，锥台形上盖的顶部设有出气孔，出气孔上设有旋盖，旋盖的顶部设有氢氧气体接口，在所述上盖的一侧设有防回流进水管，在所述小腔室供水装置的一侧设有与防回流进水管相连通的接口、在该侧还设有高水位检测、低水位检测及公共电极接线柱，所述正负极接线柱也设置在这一侧；在所述上盖一侧设有对应的接线柱过孔和正负极过孔。

在上述交通工具用氢氧气体发生器结构中；所述空腔底座的两侧及底面还嵌入一散热金属外壳中，所述外壳的表面设有多条散热翅片。

在上述交通工具用氢氧气体发生器结构中；在所述空腔底座中间隔设有5-8片隔板，5-8片隔板将腔室分隔成多个小电解室，在每个小电解室中各设有一组极板，每组极板中的正极或负极的一侧边向上延伸构成一接头，每一组正负极板的接头分别通过多条导电条彼此相连接，最后一条导电条的末端分别与设在所述空腔底座一侧的正负极接线柱相连接。

在上述交通工具用氢氧气体发生器中；每组极板中的正极与负极之间的间隔在下列范围内选择：0-20mm。

在上述交通工具用氢氧气体发生器；所述小腔室供水装置包括条状的水槽，水槽的两侧上边缘对称间隔设有与所述每个小电解室相对应的出水嘴，还包括与所述水槽顶面密封连接的水槽盖，水槽盖的一端一体成型有一横杆，所述进水接口、高水位检测、低水位检测及公共电极接线柱和所述正负极接线柱设置在所述横杆上。

将本发生器安装到交通工具上，发生器的出气管与交通工具车的发动机系统的进气支管和节气门燃油管路相连通，在控制电路的控制下，发生器所产生的氢气和氧气可与发动机气缸中中燃油共同燃烧，从而提高了燃烧效率和提高了交通工具的输出功率；还减少了排放；不会对环境造成任何污染。本实用新型可安装在轻型交通工具上使用。

附图说明

图1是本实用新型发生器外形结构立体图；

图2是本实用新型发生器分解结构立体图；

图3是图2所示发生器中的小腔室供水装置分解结构立体图。

具体实施方式

参照图1、2、3所示：提供一种交通工具氢氧气体发生器，设有一空腔底座15及上盖5，所述空腔底座15呈长方形结构，所述空腔底座15与上盖5采用连接构件组成一密封腔室；在所述密封腔室中装配有下列构件：沿所述长方形底座的纵向设有至少一块隔板16将所述空腔底座15分隔成两个形成多个小电解室151，在每个小电解室151中各设有一组极板13、14，每组极板中的正极或负极的一侧边向上延伸构成一接头，每一组正负极板的接头分别通过导电条彼此相连接，导电条的末端分别与设在所述空腔底座一侧的正负极接线柱7、10相连接；在所述正负极板的上方设有向所述小腔室供水的装置12，在所述小腔室供水装置12的上方设有过滤板6，过滤板上均布有多个气孔61，可在过滤板6的上表面设置上用于过滤的小石子。

所述上盖5呈锥台形，锥台形上盖5的顶部设有出气孔51，出气孔51上设有旋盖1，旋盖1的顶部设有氢氧气体接口2，在所述上盖5的一侧设有防回流进水管4，在所述小腔室供水装置12的一侧设有与防回流进水管相连通的接口、在该侧还设有高水位检测、低水位检测及公共电极接线柱，所述正负极接线柱也设置在这一侧；在所述上盖5一侧设有对应的接线柱过孔和正负极过孔。

在上述交通工具用氢氧气体发生器中；所述空腔底座的两侧及底面还嵌入一散热金属外壳17中，所述外壳的表面设有多条散热翅片 171，可帮助底座散热。

在上述交通工具用氢氧气体发生器中；在所述空腔底座中间隔设有5-8片隔板16，5-8片隔板16将腔室分隔成多个小电解室151，在每个小电解室中各设有一组极板，每组极板中的正极或负极的一侧边向上延伸构成一接头，每一组正负极板的接头分别通过多条导电条彼此相连接，最后一条导电条的末端分别与设在所述空腔底座一侧的正负极接线柱相连接。

在上述交通工具用氢氧气体发生器结构中；每组极板中的正极 13与负极14之间的间隔在下列范围内选择：0-20mm。

在上述交通工具用氢氧气体发生器；所述小腔室供水装置12包括条状的水槽122，水槽122的两侧上边缘对称间隔设有与所述每个小电解室相对应的出水嘴124，还设有与所述水槽122顶面密封连接的水槽盖121，水槽盖121的一端一体成型有一横杆125，所述进水接口4、高水位检测8、低水位检测9及公共电极接线柱10和所述正、负极接线柱1、11设置在所述横杆125上。

将本发生器安装到交通工具上，发生器的出气管与交通工具车的进气支管及节气门燃油管路相连通，在控制电路的控制下，发生器所产生的氢气和氧气可与发动机气缸中中燃油共同燃烧，从而提高了燃烧效率和提高了交通工具的输出功率；还减少了排放；不会对环境造成任何污染。