一种发动机凸轮轴的连接装置的制作方法

本实用新型涉及一种连接装置，更确切地说，是一种发动机凸轮轴的连接装置。

背景技术：

发动机凸轮轴是发动机工作中必不可少的一种零件，现有的凸轮轴在使用中，凸轮的方向比较固定，随着汽车生产时，倾斜的角度已经设计好。发动机实际工作中，工作环境和设计时有很大的改变，原有的凸轮倾斜角度不能满足实际的需要，影响发动机的动力。不能通过后续的维修调整凸轮的方向，限制了发动机的调整范围。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种发动机凸轮轴的连接装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种发动机凸轮轴的连接装置，所述的发动机凸轮轴的连接装置包含一横向设置的旋转轴，所述的旋转轴一端套设有一齿轮，所述的旋转轴两端均安装有一轴承，且所述的轴承底部连接有一安装台，所述的安装台顶部安装有一盖板，所述的安装台内部设置有一卡槽，所述的旋转轴中部连接有若干个凸轮，且所述的凸轮一侧焊接有一固定头，所述的固定头内部一侧设置有一定位孔，所述的旋转轴另一端靠近所述的轴承一侧设置有一凸块，所述的旋转轴靠近所述的凸块一侧设置有若干个螺纹，所述的凸轮和所述的固定头中部均设置有一穿孔。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的旋转轴通过螺纹连接有一稳定轮。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的卡槽与轴承的宽度相匹配。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的凸轮与旋转轴呈活动连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的凸轮的外形结构呈圆弧形设置。

本实用新型的发动机凸轮轴的连接装置具有以下优点：使用时，使用者直接将凸轮安装在旋转轴中部，旋转轴安装在安装台内部，旋转轴两端的轴承与安装台内部的卡槽稳定连接，盖板内部压住轴承，底部通过螺钉与安装台连接。根据实际的发动机功率和型号，通过定位孔调整凸轮在旋转轴上的方向，使旋转轴转动过程中，凸轮可以依次与发动机内部的挺柱接触，使发动机能平稳的运行。利用凸块连接轴承，能有效的使轴承内部与旋转轴稳定连接，转动中不发生晃动。该发动机凸轮轴的连接装置结构简单，能根据发动机实际的工作情况调整凸轮的方向，使发动机动力更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的连接装置的立体结构示意图；

图2为图1中的连接装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的连接装置的Ⅰ区域的细节放大示意图；

图4为图2中的连接装置的凸轮结构示意图；

图5为图2中的连接装置的凸轮平面结构示意图；

图6为图2中的连接装置的凸轮截面结构示意图；

其中，

1、连接装置；2、旋转轴；3、齿轮；4、稳定轮；5、盖板；6、安装台；7、凸轮；8、凸块；9、轴承；10、螺纹；11、卡槽；12、定位孔；13、固定头； 14、穿孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图6所示，该发动机凸轮轴的连接装置1包含一横向设置的旋转轴2，该旋转轴2一端套设有一齿轮3，该旋转轴2两端均安装有一轴承9，且该轴承9底部连接有一安装台6，该安装台6顶部安装有一盖板5，该安装台6 内部设置有一卡槽11，该旋转轴2中部连接有若干个凸轮7，且该凸轮7一侧焊接有一固定头13，该固定头13内部一侧设置有一定位孔12，该旋转轴2另一端靠近该轴承9一侧设置有一凸块8，该旋转轴2靠近该凸块8一侧设置有若干个螺纹10，该凸轮7和该固定头13中部均设置有一穿孔14。

该旋转轴2通过螺纹10连接有一稳定轮4。

该卡槽11与轴承9的宽度相匹配。

该凸轮7与旋转轴2呈活动连接。

该凸轮7的外形结构呈圆弧形设置。

使用时，如图1和图2所示，使用者直接将凸轮7安装在旋转轴2中部，旋转轴2安装在安装台6内部，旋转轴2两端的轴承9与安装台6内部的卡槽11稳定连接，盖板5内部压住轴承9，底部通过螺钉与安装台6连接。根据实际的发动机功率和型号，通过定位孔12调整凸轮7在旋转轴2上的方向，使旋转轴2转动过程中，凸轮7可以依次与发动机内部的挺柱接触，使发动机能平稳的运行。

利用凸块8连接轴承9，能有效的使轴承9内部与旋转轴2稳定连接，转动中不发生晃动。

该发动机凸轮轴的连接装置结构简单，能根据发动机实际的工作情况调整凸轮的方向，使发动机动力更好。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。