专利名称：发动机油门传感器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种发动机油门传感器总成，属于内燃机电控技术随着对内燃机电控技术的深入研究，对于各类油门传感器的要求也越来越高，目前现有的发动机油门传感器多为机械式，其传动装置结构庞大复杂，由于不能输出电信号，所以灵敏度低，精度也不高，驾驶员操作起来很不方便。
本实用新型的目的在于克服上述不足，而提供一种带位置传感器及执行机构的发动机油门传感器总成，其位置传感器可将位移的变化经转换电路转换成一个占空比变化的固定频率的方波。
本实用新型的上述目的由如下技术方案实现该发动机油门传感器总成，包括位置传感器及执行机构；位置传感器由电位器组成，执行机构由踏板、回位弹簧、底板、滚轮及摆杆组成，踏板与底板一端相连，踏板下面设有电位器，电位器与摆杆一端相连，摆杆另一端装滚轮，摆杆上设有两端分别连在踏板与底板上的回位弹簧，底板靠滚轮一端上翘。
本实用新型的特点是该传感器总成的结构设计新颖，在整个油门位置可调范围内不存在工作死区，在车辆上安装方便，操作灵活。
本实用新型的具体结构由附
图1～2给出。
图1为发动机油门传感器总成的整体结构示意图。
图2为位置传感器的电路原理图。
图中主要结构为踏板1、回位弹簧2、底板3、滚轮4、摆杆5、电位器6、输出线7、输出轴8、触发器9、反相缓冲器10。
以下结合附图对本实用新型加以详细说明这种发动机油门传感器总成。包括位置传感器及执行机构；位置传感器由电位器6组成，执行机构由踏板1、回位弹簧2、底板3、滚轮4及摆杆5组成，踏板与底板一端相连，踏板下面设有电位器，电位器与摆杆一端相连，摆杆另一端装滚轮，摆杆上设有两端分别连在踏板与底板上的回位弹簧，底板靠滚轮一端上翅。
位置传感器电路如图2该传感器将发动机油门位置的变化即位移变化经转换电路转换成一个占空比变化的固定频率的方波，当由门位置从小到大，则固定频率的方波其占空比也由小变大，从而控制喷油脉宽改变喷油量，位置传感器通过电容C的充放电使电路输出固定频率的方波，方波的工作周期可通过选择电阻R3，R4，R5的值来实现，调节电位器ω就可改变方波的占空比，而方波的工作周期不变。
当选择电阻值R3＝R4＝R5时，充放电时间分别为t充＝0.693(R1＋Rω左)C和t放＝0.693(R2＋Rω右)C因此，方波的工作周期为T＝t充＋t放＝0.693(R1＋R2＋Rω)C 当调节电位器ω时，可改变方波的占空比，而方波的工作周期不变油门传感器性能参数输出频率为500Hz占空比系数调节范围5％～95％油门踏板的工作行程100mm
位置传感器总成如
图1所示，总成上的电位器6与总成上的摆杆靠输出轴8相连，摆杆可绕输出轴旋转，踏板与底板靠轴相连，安装在底板与踏板之间的回位弹簧用来调节踏板位置和保证踏板迅速回位，在自由状态下踏板处于最小油门位置，电位器输出为零，当驾驶员踩下油门踏板后，ω值发生变化，油门位置由小到大，这时，由于踏板下行，带动摆杆运动，摆杆另一端的滚轮沿弯曲上翘的底板向前滑行到最大位置，电位器输出值为最大，当油门踏板回位时，靠回位弹簧2的恢复力使其快速回位，此时，滚轮和摆杆沿斜而返回，滚轮和底板的相互配合能确保在整个油门位置范围内，无工作死区。
权利要求1.一种发动机由门传感器总成，其特征在于包括位置传感器及执行机构；位置传感器由电位器组成，执行机构由踏板、回位弹簧、底板、滚轮及摆杆组成，踏板与底板一端相连，踏板下面设有电位器，电位器与摆杆一端相连，摆杆另一端装滚轮，摆杆上设有两端分别连在踏板与底板上的回位弹簧，底板靠滚轮一端上翘。
专利摘要一种发动机油门传感器总成，属于内燃机电控技术。该传感器总成包括位置传感器及执行机构，位置传感器由电位器组成，执行机构由踏板、回位弹簧、底板、滚轮及摆杆组成。这种传感器的结构设计新颖，在整个油门位置可调范围内不存在工作死区，在车辆上安装方便，操作灵活。
文档编号F02D41/00GK2232489SQ9522774
公开日1996年8月7日 申请日期1995年12月8日 优先权日1995年12月8日
发明者钟静芳, 李健纯, 王尚勇 申请人:北京理工大学