汽车挠性节的制作方法

本实用新型涉及汽车挠性节领域。

背景技术：

汽车挠性节连接发动机和排气系统，是起吸振，减振作用的重要连接件。使用汽车挠性节可以增加乘车人员的舒适性，有效的改善排气系统中净化装置的工作环境，有保护和延长空气净化器、发动机使用寿命的功效。传统的汽车挠性节一般有外编织网、波纹管、帽盖、内编织网组成。其中，波纹管原料为不锈钢带薄料,经成形氩弧焊接成内圆管和外圆管；内外圆管套合一起，内外焊缝相差120º~180º；利用圆管自身特有气密性，以水为介质 液压成形波纹管；内外波纹管结构相同 紧密贴合、无间隙。

上述结构的波纹管在实际使用过程中发现其具有如下缺陷：1.抵抗引起局部失稳或总体失稳的能力较弱；2.波纹管在一定的内、外压差作用下容易泄漏，波纹管密封性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了一种汽车挠性节。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种汽车挠性节，包括外网、波纹管、伸缩管和帽盖，所述波纹管内部套装有伸缩管，波纹管外部套装有外网，所述波纹管包括外层和内层，所述外层和所述内层之间具有间隙。

上述技术方案中，所述外网端部其中一端固定有帽盖，所述外网端部另一端固定有包边帽，所述包边帽包括直筒型的第一部分，和具有喇叭形环形壁的第二部分，所述第一部分和所述第二部分连接，其中所述第二部分遮挡所述外网的部分。

上述技术方案中，在所述波纹管的两端固定设置有环形的内壁，所述伸缩管的两端分别与所述内壁连接。

上述技术方案中，所述内壁上设置有台阶部，所述台阶部具有倾斜的壁面，所述伸缩管与所述台阶部顶靠。

上述技术方案中，所述内壁与所述伸缩管配合的端部圆周上点焊连接。

上述技术方案中，所述外网为编织网。

本实用新型具有如下有益效果：1）更能抵抗引起局部失稳或总体失稳的能力；2）波纹管在一定的内、外压差作用下保证不泄漏的性能，波纹管密封性良好；3）能承受集中力、压力和弯 矩，承载负荷优于单层波纹管；4）应用中在发动机和尾气系统之间实现密封柔性连接；校正发动机的振动偏差；5）更能延长车辆整个排气系统的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的双层波纹管的结构示意图。

图2为本实用新型挠性节的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图2，汽车挠性节，包括外网1、波纹管2、伸缩管3和帽盖4，所述波纹管2内部套装有伸缩管3，波纹管2外部套装有外网1，所述外网1端部其中一端固定有帽盖4。其中，所述外网1为编织网。所述波纹管2包括外层20和内层21，所述外层20和所述内层21之间具有间隙。

上述结构中，由于波纹管2具有间隔设置的内层21和外层20，上述结构更能抵抗引起局部失稳或总体失稳的能力；并且波纹管在一定的内、外压差作用下保证不泄漏的性能，波纹管密封性良好；能承受集中力、压力和弯矩，承载负荷优于单层波纹管。上述结构的汽车挠性节在应用中在发动机和尾气系统之间实现密封柔性连接；校正发动机的振动偏差能力更强；更能延长车辆整个排气系统的使用寿命。

所述外网1端部另一端固定有包边帽5，所述包边帽包括直筒型的第一部分50，和具有喇叭形环形壁的第二部分51，所述第一部分50和所述第二部分51连接，其中所述第二部分51遮挡所述外网1的部分。

上述结构，在车辆配用焊接管置内帽圈端实行焊接时，包边帽端外接法兰内径焊接固定；由于包边帽直段较长，调整焊接位置容易；此外包边帽的第二部分将外编织网包裹；焊接时，对编织网有保护作用，防止焊渣掉落在编织网上熔断网丝。

在所述波纹管2的两端固定设置有环形的内壁6，所述伸缩管3的两端分别与所述内壁6连接。所述内壁6上设置有台阶部60，所述台阶部60具有倾斜的壁面，所述伸缩管3与所述台阶部60顶靠。所述内壁与所述伸缩管配合的端部圆周上点焊连接。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。本申请中上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进。上述变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。