汽轮机的蒸汽供给管路的制作方法

本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机的蒸汽供给管路。

背景技术：

汽轮机所用的蒸汽由锅炉产生，经蒸汽供给管路输送至汽轮机中做功。汽轮机组在实际运行过程中，容易出现振动强度较大的情况，不利于机组的安全运行。

通常，锅炉产生的蒸汽经母管通入两根分管中，分成两路分别进入汽轮机中，母管与两根分管之间通过进汽阀相连通。由于蒸汽在进汽阀的出口处分成两路分别进入两根分管中，使得进汽阀出口处的蒸汽流动状态十分复杂。通过对进汽阀中的蒸汽流动进行计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics，CFD)分析，发现蒸汽在进汽阀出口处分流的时候产生涡流和紊流，导致两根分管中的流量不对称，是造成振动的主要原因。因此，消除进汽阀出口处蒸汽汽流中的涡流和紊流成为亟需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽轮机的蒸汽供给管路，能够消除进汽阀出口处蒸汽汽流中的涡流和紊流，从而消除振动，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽轮机的蒸汽供给管路，包括蒸汽供给母管、进汽阀、稳流结构、第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管，蒸汽供给母管与进汽阀的入口端相连通；稳流结构设置在进汽阀的出口端，并对进汽阀出口端的气流进行节流；第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管均通过稳流结构与进汽阀的出口端相连通。

优选地，进汽阀的出口端设有与第一蒸汽供给分管相连通的第一出汽口和与第二蒸汽供给分管相连通的第二出汽口，稳流结构包括设置在第一出汽口处的第一稳流结构和设置在第二出汽口处的第二稳流结构。

优选地，第一稳流结构和第二稳流结构均为节流调节阀。

优选地，在第一蒸汽供给分管上设有第一振动探测器，在第二蒸汽供给分管上设有第二振动探测器。

优选地，第一稳流结构和第二稳流结构均为节流孔板。

优选地，节流孔板的通流面积为第一蒸汽供给分管/第二蒸汽供给分管的通流面积的15％-65％。

优选地，第一稳流结构和第二稳流结构均为渐缩管，渐缩管的内径小于第一出汽口的内径和第二出汽口的内径。

优选地，渐缩管的通流面积为第一蒸汽供给分管/第二蒸汽供给分管的通流面积的15％-65％。

优选地，进汽阀的出口端设有一个出汽口，稳流结构为一分流孔板，分流孔板具有与出汽口相连通的进口、与第一蒸汽供给分管相连通的第一出口和与第二蒸汽供给分管相连通的第二出口。

优选地，分流孔板的第一出口的通流面积为蒸汽供给母管的通流面积的7.5％-32.5％；分流孔板的第二出口的通流面积为蒸汽供给母管的通流面积的7.5％-32.5％。

与现有技术相比，本实用新型具有显著的进步：

本实用新型通过在进汽阀的出口端设置稳流结构，使进汽阀出口端的蒸汽汽流经稳流结构节流后再流入第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管，稳流结构的节流效应能够对蒸汽汽流起到有效的整流作用，消除蒸汽汽流中的涡流和稳流，使进入第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管中的蒸汽流动稳定，且流量均匀，从而消除振动。

附图说明

图1是本实用新型蒸汽供给管的路稳流结构的第一种实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型蒸汽供给管路的稳流结构的第二种实施方式的结构示意图。

图3是图2中A部的断面示意图。

图4是本实用新型蒸汽供给管路的稳流结构的第三种实施方式的结构示意图。

图5是本实用新型蒸汽供给管路的稳流结构的第四种实施方式的结构示意图。

图中：

1、进汽阀 10、出汽口 11、第一出汽口

12、第二出汽口 13、第一进汽口 14、第二进汽口

21、第一节流调节阀 22、第二节流调节阀 31、第一节流孔板

32、第二节流孔板 30、节流通孔 41、第一渐缩管

42、第二渐缩管 5、分流孔板 51、第一出口

52、第二出口 a、蒸汽汽流中的涡流和紊流

具体实施方式

下面结合附图1至图4对本实用新型汽轮机的蒸汽供给管路的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本实用新型的汽轮机的蒸汽供给管路包括蒸汽供给母管、进汽阀、稳流结构、第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管。蒸汽供给母管与进汽阀的入口端相连通；稳流结构设置在进汽阀的出口端，并对进汽阀出口端的气流进行节流；第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管均通过稳流结构与进汽阀的出口端相连通。

蒸汽供给母管连通锅炉，锅炉产生的蒸汽通入蒸汽供给母管中，流经进汽阀和稳流结构后进入第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管，由第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管将蒸汽分两路送入汽轮机中做功。通过CFD分析可知，在蒸汽输送的过程中，进汽阀出口处的蒸汽汽流中存在涡流和紊流。本实用新型通过在进汽阀的出口端设置稳流结构，使进汽阀出口端的蒸汽汽流经稳流结构节流后再流入第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管，稳流结构的节流效应能够对蒸汽汽流起到有效的整流作用，消除蒸汽汽流中的涡流和稳流，使进入第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管中的蒸汽流动稳定，且流量均匀，从而消除振动。

本实用新型的稳流结构可以为通过减小管内通流面积而产生节流效应的结构，其具体形式并不局限。

参见图1至图4，本实用新型的进汽阀1的出口端可以设有两个出汽口，分别为与第一蒸汽供给分管(图中未示出)相连通的第一出汽口11和与第二蒸汽供给分管(图中未示出)相连通的第二出汽口12，稳流结构包括设置在第一出汽口11处的第一稳流结构和设置在第二出汽口12处的第二稳流结构。进汽阀1中的蒸汽汽流在其出口端分流，分别从第一出汽口11和第二出汽口12流出，从第一出汽口11流出的蒸汽经第一稳流结构节流整流后通入第一蒸汽供给分管中，从第二出汽口12流出的蒸汽经第二稳流结构节流整流后通入第二蒸汽供给分管中。通过CFD分析可知，在蒸汽输送的过程中，进汽阀1出口端的蒸汽汽流中存在涡流和紊流，图中用螺旋线a示出。

参见图1，在第一种实施方式中，第一稳流结构和第二稳流结构可以均为节流调节阀，图1中示为设置在进汽阀1第一出汽口11处的第一节流调节阀21和设置在进汽阀1第二出汽口处12的第二节流调节阀22。第一节流调节阀21和第二节流调节阀22的开度大小均可调节。通过第一节流调节阀21和第二节流调节阀22开度大小的调节，可减小通流面积，并根据实际情况对第一出汽口11和第二出汽口12处的蒸汽汽流进行节流整流，达到消除蒸汽汽流中的涡流和紊流的目的。优选地，可以在第一蒸汽供给分管上设有第一振动探测器，在第二蒸汽供给分管上设有第二振动探测器。第一振动探测器用于检测第一蒸汽供给分管的振动情况，当检测到第一蒸汽供给分管发生振动或振动程度超过预设临界程度时，则可减小第一节流调节阀21的开度，以增加节流效应，消除蒸汽汽流中的涡流和紊流，消除或消减第一蒸汽供给分管的振动。同样的，第二振动探测器用于检测第二蒸汽供给分管的振动情况，当检测到第二蒸汽供给分管发生振动或振动程度超过预设临界程度时，则可减小第二节流调节阀22的开度，以增加节流效应，消除蒸汽汽流中的涡流和紊流，消除或消减第二蒸汽供给分管的振动。

参见图2，在第二种实施方式中，第一稳流结构和第二稳流结构可以均为节流孔板，图2中示为设置在进汽阀1第一出汽口11处的第一节流孔板31和设置在进汽阀1第二出汽口处12的第二节流孔板32。参见图3，第一节流孔板31和第二节流孔板32上均设有多个节流通孔30，用于减小通流面积，实现对第一出汽口11和第二出汽口12处的蒸汽汽流的节流整流，达到消除蒸汽汽流中的涡流和紊流的目的。优选地，第一节流孔板31的通流面积，即第一节流孔板31上所有节流通孔30的通流面积总和为第一蒸汽供给分管的通流面积的15％-65％；第二节流孔板32的通流面积，即第二节流孔板32上所有节流通孔30的通流面积总和为第二蒸汽供给分管的通流面积的15％-65％。

参见图4，在第三种实施方式中，第一稳流结构和第二稳流结构可以均为渐缩管，图4中示为设置在进汽阀1第一出汽口11处的第一渐缩管41和设置在进汽阀1第二出汽口处12的第二渐缩管42。第一渐缩管41的内径小于第一出汽口11的内径，第二渐缩管42的内径小于第二出汽口12的内径，用于减小通流面积，实现对第一出汽口11和第二出汽口12处的蒸汽汽流的节流整流，达到消除蒸汽汽流中的涡流和紊流的目的。优选地，第一渐缩管41的通流面积为第一蒸汽供给分管的通流面积的15％-65％；第二渐缩管42的通流面积为第二蒸汽供给分管的通流面积的15％-65％。

参见图5，本实用新型的进汽阀1的出口端也可以仅设有一个出汽口10。则在第四种实施方式中，稳流结构为一分流孔板5，分流孔板5具有与进汽阀1的出汽口10相连通的进口、与第一蒸汽供给分管相连通的第一出口51和与第二蒸汽供给分管相连通的第二出口52。进汽阀1中的蒸汽汽流经分流孔板5分流后分别从分流孔板5的第一出口51和第二出口52流出，能够减小通流面积，实现对进汽阀1出汽口10处的蒸汽汽流的节流整流，达到消除蒸汽汽流中的涡流和紊流的目的。从第一出口51流出的蒸汽通入第一蒸汽供给分管中，从第二出口52流出的蒸汽通入第二蒸汽供给分管中。优选地，分流孔板5的第一出口51的通流面积为蒸汽供给母管的通流面积的7.5％-32.5％；分流孔板5的第二出口52的通流面积为蒸汽供给母管的通流面积的7.5％-32.5％。

此外，本实用新型的进汽阀1的入口端可以设置两个进汽口，图1至图5中分别示为第一进汽口13和第二进汽口14，从而形成两进两出式的进汽阀。

综上所述，本实用新型的汽轮机的蒸汽供给管路，在进汽阀1的出口端设置稳流结构，通过减小管内通流面积而产生节流效应，使进汽阀1出口端的蒸汽汽流经稳流结构节流后再流入第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管，稳流结构的节流效应能够对蒸汽汽流起到有效的整流作用，消除蒸汽汽流中的涡流和稳流，使进入第一蒸汽供给分管和第二蒸汽供给分管中的蒸汽流动稳定，且流量均匀，从而消除振动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。