一种带限位结构的可变截面喷嘴环的制作方法

本实用新型涉及喷嘴环技术领域，具体为一种带限位结构的可变截面喷嘴环。

背景技术：

随着技术的发展，人们对于汽车发动机的要求也越来越苛刻，不仅要拥有强劲的动力，还必须拥有极高的效率和足够清洁的排放。这就要求发动机在各种工况下都能要达到其最高效的工作状态，因此就必须满足发动机各个工作状态下对于进气量的需求。这就要求发动机的各部件都能够通过“可变”来满足在不同工况下的条件。

虽然发动机全负荷状态下时排气能量非常可观，但当发动机转速较低时，排气能量却小的可怜，此时涡轮增压器就会由于驱动力不足而无法达到工作转速，这样造成的结果就是，在低转速时，涡轮增压器并不能发挥作用，这时候涡轮增压发动机的动力表现甚至会小于一台同排量的自然吸气发动机，这就是我们经常说的“涡轮迟滞（turbo lag）”现象。对于传统的涡轮增压发动机来说，解决涡轮迟滞现象的一个方法就是使用小尺寸的轻质涡轮，首先，小涡轮会拥有较小的转动惯量，因此在发动机低转速时，在发动机较低转速下涡轮就能达到最佳的工作转速，从而有效改善涡轮迟滞的现象。不过，使用小涡轮也有它的缺点：当发动机高转速时，小涡轮由于排气截面较小，会使排气阻力增加（产生排气回压），因此发动机最大功率和最大扭矩会受到一定的影响。而对于产生回压较小的大涡轮来说，虽然高转速下可以拥有出色增压效果，发动机也会拥有更强的动力表现，但是低速下涡轮更难以被驱动，因此涡轮迟滞也会更明显。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带限位结构的可变截面喷嘴环，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带限位结构的可变截面喷嘴环，包括拨动盘、滚轮和安装盘，所述拨动盘通过滚轮和滚轮销固定在安装盘上，所述安装盘远离拨动盘一侧设置有垫板，所述安装盘与垫板之间设置有定距套，所述安装盘上安装有叶片组件，所述安装盘一侧安装有限位块。

优选的，所述限位块铆接在安装盘上。

优选的，所述叶片组件由叶片和拔叉组成，叶片安装在拨叉上。

优选的，所述限位块与安装盘之间0间隙贴合。

优选的，所述滚轮远离拨动盘一侧设置有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将限位块铆接在安装盘上可以使整个喷嘴环合称为一个整体，使之不会松散，方便运输以及装配使用，控制限位块的尺寸，可以严格的把控批次喷嘴环的流量范围，在装配在涡轮增压器前进行标定，可以使装配过程简单并且大大提高涡轮增压器的性能一致性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型A-A的剖视图。

图3为本实用新型的后视图。

图4为本实用新型B-B的结构示意图。

图中：1-拨动盘；2-滚轮；3-垫片；4-叶片组件；5-定距套；6-垫板；7-限位块；8-安装盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带限位结构的可变截面喷嘴环，包括拨动盘1、滚轮2和安装盘8，拨动盘1通过滚轮2和滚轮销固定在安装盘8上，安装盘8远离拨动盘1一侧设置有垫板6，安装盘8与垫板6之间设置有定距套5，安装盘8上安装有叶片组件4，安装盘8一侧安装有限位块7，限位块7铆接在安装盘8上，叶片组件4由叶片和拔叉组成，叶片安装在拨叉上，限位块7与安装盘8之间0间隙贴合，将限位块7铆接在安装盘8上可以使整个喷嘴环合称为一个整体，使之不会松散，方便运输以及装配使用，控制限位块7的尺寸，可以严格的把控批次喷嘴环的流量范围，在装配在涡轮增压器前进行标定，可以使装配过程简单并且大大提高涡轮增压器的性能一致性，滚轮2远离拨动盘1一侧设置有垫片3。

工作原理：将限位块7铆接在安装盘8上可以使整个喷嘴环合称为一个整体，使之不会松散，方便运输以及装配使用，控制限位块7的尺寸，可以严格的把控批次喷嘴环的流量范围，在装配在涡轮增压器前进行标定，可以使装配过程简单并且大大提高涡轮增压器的性能一致性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。