本实用新型涉及一种燃油过滤器，尤其涉及一种带手动泵油功能的燃油过滤器。
背景技术：
燃油过滤器是重型汽车上的必备装置，现有的重型汽车用燃油过滤器，其滤芯维护里程一般仅有1～3万公里，维护更换较为频繁，维护操作成本较高，此外，由于柴油品质较差，为防止发动机喷油嘴异常磨损，采用二级过滤器已无法满足要求，在重型汽车上采用3级甚至4级燃油过滤器已十分普遍，但是，随着过滤器级数的增加，发动机进油阻力也会增加，对整车的动力性、经济性都有一定影响，而且过滤器级数的增加，维护成本也会进一步提高。
技术实现要素：
针对背景技术中的问题，发明人考虑通过增大滤芯直径和轴向长度的方式来提高燃油过滤器的过滤能力，从而使单级燃油过滤器就能满足燃油过滤要求，而且，滤芯直径和轴向长度增加后，其容尘量也相对提高，使用寿命也相应较长，这就可以有效降低维护成本；在试验过程中，发明人发现，由于滤芯尺寸较大，重型汽车刚启动时，燃油不易进入发动机内，导致发动机启动性较差，为解决此问题，本实用新型提出了一种带手动泵油功能的燃油过滤器，包括用于设置滤芯的壳体，其改进在于：所述壳体的上端设置有一手动泵，手动泵的进液端与燃油过滤器的出油口连接，手动泵的出液端与发动机的进油口连接；所述滤芯的外轮廓为圆柱形，滤芯的直径为136mm，滤芯的轴向长度为260mm。
具体实施时，启动车辆前，驾驶员先通过操作手动泵将燃油泵给到与燃油过滤器相连的后级管路中，然后再启动车辆，如此，就能在滤芯尺寸增大的条件下，保证发动机的启动性，而且由于滤芯尺寸增大，采用单级燃油过滤器就能满足过滤要求，同时也延长了燃油过滤器的寿命，降低了维护成本。
优选地，所述壳体的下端设置有一观察杯(观察杯位于滤芯下侧)，观察杯上端与壳体内腔连通，观察杯采用透明材料制作。采用此方案后，被滤芯滤出的水和渣滓会沉积在观察杯内，驾驶员可通过观察观察杯内的渣滓沉积量来判断是否需要更换滤芯。
优选地，所述燃油过滤器上设置有燃油加热器；所述燃油加热器的控制部设置在壳体外，燃油加热器的加热部设置在壳体内，控制部和加热部之间的连接体从壳体下端穿过。当车辆在寒冷环境下使用时，若沉积在燃油过滤器内的废水出现凝结，可通过燃油加热器进行加热，便于将废水排出。
优选地，所述燃油过滤器上设置有液位传感器；所述液位传感器的感应部设置在壳体内，液位传感器的输出部设置在壳体外，感应部和输出部之间的连接部从壳体下端穿过。液位传感器能够对沉积在燃油过滤器内的废水水位进行检测，并通过输出部将检测信号输出至相应的控制装置，控制装置根据液位传感器的输出信号来对废水量进行判断，若废水量达到警戒值，控制装置就会发出告警信号，提醒驾驶员将燃油过滤器中的废水排出。
本实用新型的有益技术效果是：提出了一种带手动泵油功能的燃油过滤器，该燃油过滤器体量较大，寿命较长，单个燃油过滤器就能满足过滤要求。
附图说明
图1、本实用新型的结构示意图；
图中各个标记所对应的名称分别为：手动泵1、壳体2、观察杯3、燃油加热器4、液位传感器5。
具体实施方式
一种带手动泵油功能的燃油过滤器，包括用于设置滤芯的壳体2，其改进在于：所述壳体2的上端设置有一手动泵1，手动泵1的进液端与燃油过滤器的出油口连接，手动泵1的出液端与发动机的进油口连接；所述滤芯的外轮廓为圆柱形，滤芯的直径为136mm，滤芯的轴向长度为260mm。
进一步地，所述壳体2的下端设置有一观察杯3，观察杯3上端与壳体2内腔连通，观察杯3采用透明材料制作。
进一步地，所述燃油过滤器上设置有燃油加热器；所述燃油加热器的控制部设置在壳体2外，燃油加热器的加热部设置在壳体2内，控制部和加热部之间的连接体从壳体2下端穿过。
进一步地，所述燃油过滤器上设置有液位传感器；所述液位传感器的感应部设置在壳体2内，液位传感器的输出部设置在壳体2外，感应部和输出部之间的连接部从壳体2下端穿过。