一种空气分配器、柴油机压缩空气启动装置及大型柴油机的制作方法

本实用新型涉及大、中型柴油机启动技术，尤其设置一种空气分配器、柴油机压缩空气启动装置及大型柴油机。

背景技术：

大、中型柴油机都是依靠压缩空气启动。压缩空气启动柴油机是将具有一定压力的空气，按照柴油机的发火顺序，经动力冲程将空气送入气缸，依靠压缩空气膨胀推动活塞运动，经连杆带动曲轴旋转，当曲轴转速达到最低起动转速后，喷入气缸内的柴油便自行发火燃烧，从而实现柴油机的启动。在长期使用中，现有的空气分配器各部件易产生磨损，导致密封不良，造成空气泄漏，从而影响柴油机使用性能，而随着法律法规对柴油机的性能及环保要求日益严苛，空气分配器的设计优化显得极为重要。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型旨在解决的问题是设计一种空气分配器、柴油机压缩空气启动装置及大型柴油机，以减少柴油机启动时的空气泄漏量，提高进气压力。

针对上述情况，本实用新型提供的技术解决方案是:

一种空气分配器，包括有：凸轮轴、压紧弹簧、锥度相同且小端密封大端开口的圆锥筒形空气分配筒和壳体，所述空气分配筒同轴地紧密设置在所述壳体的锥孔内且所述空气分配筒的密封端与所述壳体的密封端之间预留有一定间隙，所述空气分配筒的锥面上贯穿设置有一个小孔，所述壳体的锥面上沿周向对应的设置有若干通过管路连接对应气缸的通孔；所述的凸轮轴沿轴线依次穿过壳体和空气分配筒密封端且与所述空气分配筒彼此密封地驱动连接，所述的凸轮轴伸入空气分配筒的一端设置有环形凸台，所述压紧弹簧套设在所述的凸轮轴上且两端分别紧抵在所述环形凸台和所述空气分配筒小端的内壁上，使圆锥筒形空气分配筒和壳体的配合面始终紧密配合。所述的凸轮轴驱动空气分配筒转动，按照柴油机各缸的发火顺序，按要求的启动定时将压缩空气经小孔与对应通孔送入指定气缸，保证柴油机进入正常运转。

优选地，所述空气分配筒的材料采用硅铬钢。

优选地，所述壳体的材料采用铝合金。

优选地，所述的空气分配筒和壳体的锥度为50°-80°。

优选地，所述壳体的开口端设置有用于连接进气管的接口，方便快速可靠的连接进气管。

优选地，所述壳体上的通孔的数量与气缸数量相同且按气缸发火顺序排列。

优选地，所述空气分配筒的密封端与所述壳体的密封端之间预留有20mm-30mm间隙。若间隙太小，空气分配筒稍有磨损就可能在弹簧的推动下与壳体密封端相抵触无法再通过移动来实现密封了，而如果空隙太大，也可能相对地造成空气分配筒与壳体的密封面积过小而泄露空气。

一种柴油机压缩空气启动装置，包括空气压缩机，还包括所述的空气分配器，所述空气分配器输入端通过管路连接空气压缩机。

一种大型柴油机，包括设有空气压缩机的压缩空气启动装置，所述压缩空气启动装置还包括所述的空气分配器，所述空气分配器的输入端和输出端通过管路分别连接空气压缩机和对应的气缸。

相比现有技术，本实用新型具有结构简单、安装拆卸方便、成本低、操作可靠等优点，可有效减少因空气分配器磨损而导致的空气泄漏，增大进气压力。

附图说明

图1是本实用新型实施例的空气分配器三维结构示意图。

图2是本实用新型实施例的空气分配器主视示意图。

图3是图2中A-A向剖视结构示意图。

图中：1-壳体；2-空气分配筒；3-凸轮轴；4-压紧弹簧。

具体实施方式

下面通过具体实例对本实用新型的目的作进一步详细地描述，实例不能在此一一赘述，但本实用新型的实施方式并不因此限定于以下实例。

实施例一

如图1至图3所示，一种空气分配器，包括有：凸轮轴3、压紧弹簧4、锥度为75°，且小端密封大端开口的圆锥筒形空气分配筒2和壳体1，所述空气分配筒2同轴地紧密设置在所述壳体1的锥孔内且所述空气分配筒2的密封端与所述壳体1的密封端之间预留有30mm间隙，所述空气分配筒2的锥面上贯穿设置有一个小孔，所述壳体1的锥面上沿周向对应的设置有若干通过管路连接对应气缸的通孔；所述的凸轮轴3沿轴线依次穿过壳体1和空气分配筒2密封端且与所述空气分配筒2彼此密封地驱动连接，所述的凸轮轴伸入空气分配筒的一端设置有环形凸台，所述压紧弹簧套设在所述的凸轮轴上且两端分别紧抵在所述环形凸台和所述空气分配筒小端的内壁上，使圆锥筒形空气分配筒和壳体的配合面始终紧密配合。

所述空气分配筒2的材料采用硅铬钢。所述壳体1的材料采用铝合金。

所述壳体1的开口端设置有用于连接进气管的接口，用于快速连接进气管。

所述壳体1上的通孔的数量与气缸数量相同且按气缸发火顺序排列。

将所述空气分配筒2接进气管，转动过程中，空气分配筒2上小孔与壳体上的各个通孔依次联通，通孔另一端有导管连接对应气缸。当高压空气经进气管进入由凸轮轴3驱动下旋转的空气分配筒2时，所述空气分配筒2上的小孔按发火次序经通孔将高压空气送至对应气缸内，推动活塞运动，以带动曲轴旋转，当曲轴转速达到最低起动转速后，喷入气缸的柴油自行发火燃烧，实现柴油机的启动。

空气分配器各部件长期工作会产生磨损。传统分配盘式空气分配器磨损后导致分配盘与分配器壳体密封不严，进气压力减小。而本实用新型使用锥型筒状作为空气分配装置，磨损后的空气分配筒2会在压紧弹簧4作用下移动，从而使空气分配筒2始终贴紧壳体1，减少了空气泄漏量，增大进气压力，解决了空气分配器因各部件磨损而出现密封不严，进气压力减小的问题。

实施例二

一种柴油机压缩空气启动装置，包括空气压缩机，还包括如实施例一所述的空气分配器，所述空气分配器输入端通过管路连接空气压缩机，空气分配器各输出端将通过管路连接对应气缸，将空气压缩机输出的高压空气按要求进行分配后送至对应气缸内，推动活塞运动，以带动曲轴旋转，当曲轴转速达到最低起动转速后，喷入气缸的柴油自行发火燃烧，实现柴油机的启动。

实施例三

一种大型柴油机，包括设有空气压缩机的压缩空气启动装置，所述压缩空气启动装置还包括如实施例一所述的空气分配器，所述空气分配器的输入端和输出端通过管路分别连接空气压缩机和对应的气缸，将空气压缩机输出的高压空气按要求进行分配后送至对应气缸内，推动活塞运动，以带动曲轴旋转，当曲轴转速达到最低起动转速后，喷入气缸的柴油自行发火燃烧，实现柴油机的启动。

本实用新型的上述实例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。