本实用新型涉及风电机组技术领域，特别是涉及一种拉索式风电机组机舱吊物孔盖。
背景技术：
风机维护人员要经常吊装风机维护所需的物资，而机舱吊物孔一般都是设计在机舱罩底部，因此维护人员需要经常爬到机舱底部去打开和关闭吊物孔盖，而且大部分风机机舱吊物孔距机架空间很小，极为不便，并且给风机维护人员带来很大安全隐患。
现有技术中也有能够自动开启的吊物孔盖，主要包括电机和传动机构，电机通过传动机构带动吊物孔盖打开和关闭，但现有技术中的吊物孔盖存在结构复杂、生产成本较高的问题。
因此，如何创设一种结构简单、使用方便且成本较低的拉索式风电机组机舱吊物孔盖，使用其可以方便、快捷的打开或关闭风电机组机舱吊物孔，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便且成本较低的拉索式风电机组机舱吊物孔盖，使用其可以方便、快捷的打开或关闭风电机组机舱吊物孔，以克服现有技术中吊物孔盖结构复杂、生产成本较高的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种拉索式风电机组机舱吊物孔盖，包括推拉盖、柔性绳索及导向件，所述推拉盖滑动连接在所述吊物孔处，所述导向件从靠近所述吊物孔的一端沿所述机舱内侧至靠近所述吊物孔的另一端呈环形布设，所述柔性绳索沿所述导向件布设并且其两端均与所述推拉盖连接，通过牵拉所述柔性绳索带动所述推拉盖滑动从而打开或关闭所述吊物孔。
作为本实用新型的一种改进，靠近所述推拉盖的两端分别设置有两个绳索固定件，所述柔性绳索通过所述绳索固定件与所述推拉盖连接，所述两个绳索固定件对称设置。
进一步改进，所述绳索固定件为吊环螺栓和/或带栓绳索孔零件。
进一步改进，所述导向件从靠近所述吊物孔的一端沿所述机舱底部、所述机舱一侧侧壁、所述机舱顶壁、所述机舱另一侧侧壁至靠近所述吊物孔的另一端布设。
进一步改进，所述柔性绳索包括一根主绳索和四根支绳索，所述主绳索沿所述机舱一侧侧壁、所述机舱顶壁及所述机舱另一侧侧壁布设；所述四根支绳索的一端分别与所述四个绳索固定件连接，位于所述推拉盖一端的两根支绳索沿所述机舱底部向机舱一侧侧壁方向平行布设，并与所述主绳索的一端连接；位于所述推拉盖另一端的两根支绳索沿所述舱底部向机舱另一侧侧壁方向平行布设，并与所述主绳索的另一端连接。
进一步改进，所述柔性绳索上设有拉环。
进一步改进，所述柔性绳索为钢丝绳或尼龙绳。
进一步改进，所述推拉盖上设置有用于锁定所述推拉盖位置的锁定机构。
进一步改进，所述锁定机构为磁性锁定机构。
进一步改进，所述导向件为导向管、吊环螺栓及滑轮中的一种或多种。
采用上述的设计后，本实用新型至少具有以下优点：
(1)本实用新型的拉索式风电机组机舱吊物孔盖，结构简单，成本低廉，使用其维护人员仅需站在机架踏板上通过牵引柔性绳索，即可方便、快捷的打开或关闭风电机组机舱吊物孔，而不必爬到机舱底部去，使用方便，安全可靠。
(2)靠近推拉盖的两端分别设置有两个绳索固定件，两个绳索固定件对称设置，有益于保持推拉盖受力平衡。
(3)导向件从靠近吊物孔的一端沿机舱底部、机舱一侧侧壁、机舱顶壁、机舱另一侧侧壁至靠近吊物孔的另一端布设，能够节约机舱中部空间，避免影响机舱内其他设备的布设。
(4)采用主绳索和支绳索相配合既能够简化该吊物孔盖的整体结构，又能够使该吊物孔盖联动起来平衡、稳定。
(5)通过在柔性绳索上设置拉环，使维护人员牵拉方便。
附图说明
上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型拉索式风电机组机舱吊物孔盖的结构示意图；
图2是本实用新型拉索式风电机组机舱吊物孔盖的推拉盖的结构示意图；
图3是本实用新型拉索式风电机组机舱吊物孔盖的推拉盖与柔性绳索的配合连接示意图；
图4是本实用新型拉索式风电机组机舱吊物孔盖的部分结构示意图；
图5是本实用新型拉索式风电机组机舱吊物孔盖的部分结构示意图；
其中，1、机舱，2、吊物孔，3、推拉盖，4、柔性绳索，5、导向件，6、绳索固定件，7、导轨，8、主绳索，9、支绳索，10、拉环。
具体实施方式
参见图1所示，本实用新型提供了一种拉索式风电机组机舱吊物孔盖，包括推拉盖3、柔性绳索4及导向件5，推拉盖3滑动连接在风电机组机舱1吊物孔2处，导向件5从靠近吊物孔2的一端、沿风电机组机舱1内侧至靠近吊物孔2的另一端呈环形布设，柔性绳索4沿导向件5布设并且其两端均与推拉盖3连接，通过牵拉柔性绳索4带动推拉盖3滑动从而打开或关闭吊物孔2。
通过导向件5将柔性绳索4呈环形布设在风电机组机舱1内部，通过牵引柔性绳索4可以方便、快捷的打开或关闭风电机组机舱1的吊物孔2，维护人员无需再爬到机舱1底部去打开和关闭吊物孔2，结构简单，使用方便，导向件5和柔性绳索4均为较容易获得的物品，成本较低，重量较轻，有益于降低风电机组机舱1的自重和生产成本。
具体的，配合图2所示，风电机组机舱1吊物孔2顶部设有导轨7，推拉盖3上设置有滑轮，推拉盖3通过滑轮和导轨7配合滑动连接在风电机组机舱1吊物孔2顶部，沿导轨7滑动可打开或关闭吊物孔2。靠近推拉盖3的两端分别设置有两个绳索固定件6，两个绳索固定件6对称设置，有益于保持推拉盖3受力平衡。该绳索固定件6可为吊环螺栓和/或带栓绳索孔零件，本实施例中采用的是吊环螺栓。作为优选方案，还可在推拉盖3上设置用于锁定推拉盖3位置的锁定机构，从而使推拉盖3在盖合或完全打开状态时能够保持所在状态，避免由于其自行改变状态而造成安全隐患。本实施例锁定机构采用的是磁性锁定机构。
配合图3所示，本实施例中的导向件5从靠近吊物孔2的一端，沿机舱1底部、机舱1一侧侧壁、机舱1顶壁、机舱1另一侧侧壁至靠近吊物孔2的另一端布设，形成环形回路，用于引导柔性绳索4。导向件5可采用导向管、吊环螺栓及滑轮中的一种或多种。本实施例中采用的是导向管和吊环螺栓相结合的结构，在机舱1内壁的拐角处设置转向导向管，在机舱1底部、两侧侧壁及机舱1顶壁的中间位置分别设置有吊环螺栓。当然也可以通过在机舱1内侧安装导向管形成环形回路。
配合图4和图5所示，柔性绳索4可采用钢丝绳或尼龙绳，包括一根主绳索8和四根支绳索9，主绳索8沿机舱1一侧侧壁、机舱1顶壁及机舱1另一侧侧壁布设；四根支绳索9的一端分别与四个绳索固定件6连接，位于推拉盖3一端的两根支绳索9沿机舱1底部向机舱1一侧侧壁方向平行布设，并与主绳索8的一端连接；位于推拉盖3另一端的两根支绳索9沿机舱1底部向机舱1另一侧侧壁方向平行布设，并与主绳索8的另一端连接。为保证牵拉柔性绳索4时，推拉盖3能够快速联动，需将柔性绳索4拉直并且绷紧。
此外，还可在柔性绳索4上设置有拉环10，以便于维护人员可以方便的牵拉柔性绳索4。
本实用新型的拉索式风电机组机舱吊物孔盖，结构简单，成本低廉，使用其维护人员仅需站在机架踏板上通过牵引柔性绳索，即可方便、快捷的打开或关闭风电机组机舱吊物孔，而不必爬到机舱底部去，使用方便，安全可靠。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。