一种机油滤芯器的制作方法

本实用新型涉及机油滤芯器技术领域，尤其涉及一种机油滤芯器。

背景技术：

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。现有的机油滤芯器在长时间使用后，随着金属颗粒或其他杂质的积累，导致机油滤芯器的过滤效果差，且现有的滤芯使用过程中容易和壳体发生碰撞导致磨损，缩短其使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种机油滤芯器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种机油滤芯器，包括壳体，所述壳体为圆筒状结构，所述壳体的底端外壁中间焊接有竖直设置的出油管，且出油管的内部安装有止回阀，所述壳体的顶端设置有壳盖，所述壳盖的底端外壁中间开设有贯穿的穿孔，所述壳盖的底部外壁两端均向下凸起形成有弧形结构的凸块，所述壳盖的底部套有卡箍，所述壳盖通过卡箍和壳体连接，所述壳体的圆周内壁两侧均焊接有竖直设置的滑轨，且滑轨的内壁上滑动连接有滑块，所述滑块远离滑轨的一侧外壁底端卡接有弹簧，所述壳体的内部设置有滤芯，所述滤芯的顶端卡接有上端盖，所述上端盖的圆周外壁两端分别和两个弹簧连接，所述穿孔的内部放置有竖直设置的进油管，且进油管的两侧外壁底端均焊接有安装块，两个所述安装块分别通过螺丝和上端盖的顶部两端连接，所述滤芯的底端卡接有下端盖，所述壳体的底部内壁两端均焊接有竖直设置的限位杆，且限位杆的顶端螺纹连接有限位螺栓，所述下端盖的顶部两端均开设有用于限位杆穿过的通孔，且下端盖和两个限位杆之间为滑动连接。

优选的，所述限位杆的圆周外壁顶端开设有和限位螺栓相适配的外螺纹，且两个限位杆之间的距离大于滤芯的直径。

优选的，所述进油管的顶端位于壳盖的顶部上方，且进油管和穿孔的连接处为机械密封结构。

优选的，所述滑轨的顶端和底端均焊接有限位块，且限位块和上端盖之间留有间隙。

优选的，两个所述滑块之间的距离大于上端盖的外径。

优选的，所述上端盖和下端盖的直径相同，且上端盖的顶部两端均开设有竖直设置的螺纹孔。

本实用新型的有益效果为：

1、含有杂质的油经过进油管进入到滤芯的内部，柴油机工作时会产生较大的振动，滤芯在振动状态下通过弹簧带着滑块在滑轨上往复移动，且是直线移动，在移动的过程中，滤芯内的含有杂质的油可以快速从内部过滤到壳体的内部，然后通过出油管向外排油，止回阀可以防止油倒流回壳体内，整个过程可以加快机油滤芯器的过滤速度，提高过滤效率。

2、通过两个限位杆的设置，使得下端盖沿着指定的方向移动，从而使得滤芯在上下移动的过程中不会发生偏移，避免了滤芯和壳体发生碰撞导致磨损，有效提高了其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种机油滤芯器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种机油滤芯器的局部俯视结构示意图。

图中：1进油管、2穿孔、3卡箍、4壳盖、5滑块、6弹簧、7滑轨、8安装块、9上端盖、10滤芯、11限位螺栓、12限位杆、13下端盖、14止回阀、15出油管、16壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种机油滤芯器，包括壳体16，壳体16为圆筒状结构，壳体16的底端外壁中间焊接有竖直设置的出油管15，且出油管15的内部安装有止回阀14，壳体16的顶端设置有壳盖4，壳盖4的底端外壁中间开设有贯穿的穿孔2，壳盖4的底部外壁两端均向下凸起形成有弧形结构的凸块，壳盖4的底部套有卡箍3，壳盖4通过卡箍3和壳体16连接，壳体16的圆周内壁两侧均焊接有竖直设置的滑轨7，且滑轨7的内壁上滑动连接有滑块5，滑块5远离滑轨7的一侧外壁底端卡接有弹簧6，壳体16的内部设置有滤芯10，滤芯10的顶端卡接有上端盖9，上端盖9的圆周外壁两端分别和两个弹簧6连接，穿孔2的内部放置有竖直设置的进油管1，且进油管1的两侧外壁底端均焊接有安装块8，两个安装块8分别通过螺丝和上端盖9的顶部两端连接，滤芯10的底端卡接有下端盖13，壳体16的底部内壁两端均焊接有竖直设置的限位杆12，且限位杆12的顶端螺纹连接有限位螺栓11，下端盖13的顶部两端均开设有用于限位杆12穿过的通孔，且下端盖13和两个限位杆12之间为滑动连接。

本实用新型中，限位杆12的圆周外壁顶端开设有和限位螺栓11相适配的外螺纹，且两个限位杆12之间的距离大于滤芯10的直径，进油管1的顶端位于壳盖4的顶部上方，且进油管1和穿孔2的连接处为机械密封结构，滑轨7的顶端和底端均焊接有限位块，且限位块和上端盖9之间留有间隙，两个滑块5之间的距离大于上端盖9的外径，上端盖9和下端盖13的直径相同，且上端盖9的顶部两端均开设有竖直设置的螺纹孔。

工作原理：含有杂质的油经过进油管1进入到滤芯10的内部，柴油机工作时会产生较大的振动，滤芯10在振动状态下通过弹簧6带着滑块在滑轨7上往复移动，且是直线移动，在移动的过程中，滤芯10内的含有杂质的油可以快速从内部过滤到壳体16的内部，然后通过出油管15向外排油，止回阀14可以防止油倒流回壳体16内，通过两个限位杆12的设置，使得下端盖13沿着指定的方向移动，从而使得滤芯10在上下移动的过程中不会发生偏移。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。