本实用新型属于汽车装置领域，涉及汽车燃油供给装置，特别涉及一种汽车燃油压力调节器。
背景技术：
目前，汽车中缺少不了燃油压力调节器，其主要作用是保证喷油器燃油压力与进气管压力只差为恒定值，而现有的燃油压力调节器在进行控制时，由于其利用螺旋弹簧的弹力来控制阀座的平衡状态，可控性差，精确度也较差。
通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，可实现即时控制，且压力调节精确度高的汽车燃油压力调节器。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种汽车燃油压力调节器，其特征在于：包括筒体，所述筒体为中空的筒体，所述中空筒体的侧面顶端对称设置有进油管道，所述筒体的顶端设置有回油管道，所述筒体的中部设置有环形膜片卡接块，所述筒体底端沿轴向对称设置有负空气预留室，所述筒体底端设置有连通负空气预留室的充气孔，所述充气孔内设置有充气控制阀。
而且，所述筒体的底端设置有与筒体连通的进气接通管。
而且，所述负空气预留室的内部设置有移动板，所述移动板上表面设置有与其一体式结构的推杆，所述推杆贯穿所述负空气预留室的顶部，所述推杆的顶部放置一圆板，所述圆板的侧面设置有环形膜片卡接块。
而且，所述二个环形膜片卡结块之间卡接膜片。
而且，圆板的顶部设置有半圆形阀体，所述半圆形阀体卡接在回油管内。
本实用新型的优点和有益效果为：本实用新型结构简单，通过具有可控性较强的空气作为控制阀座的水平状态，有效降低了阀座对于进气管空气压力的误差，提高了精确度，同时可控性较高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的半剖图。
附图标记说明
1-进油管道、2-筒体、3-回油管道、4-进气接通管、5-环形膜片卡结块、6-半圆形阀体、7-圆板、8-膜片、9-充气阀、10-充气孔、11-负空气预留室、12-移动板、13-推杆。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种汽车燃油压力调节器，其创新之处在于：包括筒体2，筒体为中空的筒体，中空筒体的侧面顶端对称设置有进油管道1，筒体的顶端设置有回油管道3，筒体的中部设置有环形膜片卡接块5，筒体底端沿轴向对称设置有负空气预留室11，筒体底端设置有连通负空气预留室的充气孔10，充气孔内设置有充气控制阀9。
筒体的底端设置有与筒体连通的进气接通管4。
负空气预留室的内部设置有移动板12，移动板上表面设置有与其一体式结构的推杆13，推杆贯穿负空气预留室的顶部，推杆的顶部放置一圆板7，圆板的侧面设置有环形膜片卡接块。
二个环形膜片卡结块之间卡接膜片8。
圆板的顶部设置有半圆形阀体6，所述半圆形阀体卡接在回油管内。
本实用新型的工作原理为：
将该装置安装到其需要安装的部位，当燃油压力超过预设的压力值时，膜片上方的燃油就推动膜片向下压缩负空气预留室内部的空气，此时，回油阀打开，超压的燃油流回燃油箱，以保证一定的燃油压力。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。