一种高效输出驱动的车辆发动机的制作方法

本发明涉及动力领域,具体为一种高效输出驱动的车辆发动机。

背景技术

车辆发动机是一种将其他形式能源转化为机械能的机器，是车辆发动的动力来源，通过混合气体的燃烧做功将气体能源转换为驱动力为其他部件工作提供动力，目前的发动机成本高，结构繁琐，但本发明装置能解决此问题，本装置设计的发动机结构简单，成本低，且传动稳定高效。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种高效输出驱动的车辆发动机以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高效输出驱动的车辆发动机，包括四个不同状态的发动机工作装置，所述发动机工作装置包括箱体，所述箱体内设有转动腔，所述转动腔内设有活塞杆，所述活塞杆下端左右贯穿固定连接有转动杆，所述转动杆右端转动连接有第一连接块，所述第一连接块右端面固连有转动轴，所述转动腔右侧相通设有传动腔，所述转动轴右端伸入所述传动腔内用向外提供动力，所述转动轴与传动装置动力连接，所述转动杆左端转动连接有第二连接块，所述第二连接块左端固连有与其他所述发动机工作装置固定连接的连接轴，所述转动腔上侧设有活塞腔，所述活塞腔与所述转动腔之间连通设有连接槽，所述活塞杆上端贯穿所述连接槽伸入所述活塞腔内且固连有活塞，所述活塞腔上侧固设有火花塞，所述火花塞下端伸入所述活塞腔内且固设有点火口，所述活塞腔左端壁固设有油管，所述油管右端伸入所述活塞腔内且固设有喷油嘴，所述活塞腔上侧于所述火花塞哦左侧位置设有进气口，所述进气口与所述活塞腔之间连通设有进气通槽，所述进气同通槽内滑动设有进气块，所述进气块上端面固设有进气连杆，所述进气口左端壁相通设有向上延伸与外界空间相通的进气管道，所述进气口上端壁相通设有第一滑槽，所述进气连杆上端贯穿所述进气口伸入所述第一滑槽内且右端面固设有第一齿条，所述第一滑槽左侧相通设有第一弹簧槽，在所述第一滑槽内的所述进气连杆左端面固设有左端与所述第一弹簧槽左端壁抵接的第一固定块，所述第一固定块下端面固设有下端与所述第一弹簧槽下端壁固定连接的第一弹簧，所述第一滑槽上侧相通设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设有下端面固设有第二齿条的滑动杆，所述滑动杆右端转动连接有转柄，所述第二滑槽下侧相通设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动设有排气连杆，所述排气连杆上端与所述转柄下端转动连接，所述第三滑槽右侧相通设有第二弹簧槽，所述排气连杆右端面固设有右端面与所述第二弹簧槽右端壁抵接的第二固定块，所述第二固定块上端面固设有上端有所述第二弹簧槽上端壁固定连接的第二弹簧，所述第三滑槽下侧相通设有排气口，所述排气口右侧相通设有向上延伸且与外界空间相通的排气管道，所述排气口与所述活塞腔之间连通设有排气通槽，所述排气连杆下端贯穿所述排气口伸入所述排气通槽内且固设有排气块，所述第一滑槽、第二滑槽与第三滑槽中间位置设有转动空间，所述转动空间左侧与所述第一滑槽相通，所述转动槽上侧与所述第二滑槽相通，所述转动空间内设有连接固块，所述连接固块外周固设有扇形齿，所述连接固块中心位置贯穿固连有前端与所述转动空间前端壁转动连接的传动轴，所述转动空间后侧设有连动腔，所述连动腔与所述转动空间之间连通设有连接孔，所述传动轴后端贯穿所述连接孔伸入所述连动腔内且与所述连动腔后端壁转动连接，在所述连动腔内的所述传动轴上固设有皮带轮，所述皮带轮之间两两通过皮带连接，所述皮带轮右侧设有转动轮，所述转动轮与所述皮带轮之间通过第一皮带动力连接，所述转动轮轴心处固设有后端与所述连动腔后端壁转动连接的第一转轴，所述第一转轴前端与所述传动装置动力连接，由此构成完整的发动机装置。

作为优选，所述传动装置包括皮带腔，所述皮带腔连通所述转动腔与所述传动腔，所述转动轴贯穿所述皮带腔伸入所述传动腔内，在所述皮带腔内的所述转动轴上固设有第一转轮，所述第一转轮上侧设有第二转轮，所述第二转轮与所述第一转轮之间通过第二皮带动力连接，所述第二转轮轴心处固设有左端与所述皮带腔左端壁转动连接的第二转轴，所述皮带腔右侧相通设有啮合腔，所述第二转轴右端贯穿所述皮带腔伸入所述啮合腔内且与所述啮合腔右端壁转动连接，在所述啮合腔内的所述第二转轴上固设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮后端面啮合连接有第二锥齿轮，所述啮合腔与所述连动腔之间连通设有通槽，所述第一转轴前端贯穿所述通槽伸入所述啮合腔内且与所述第二锥齿轮后端面固定连接。

作为优选，四个所述发动机工作装置之间通过连接轴固定连接，所述活塞腔内的工作状态分别是进气、压缩、做功、排气，所述扇形齿从左至右方向依次是位于第二象限、第三象限、第四象限、第一象限。

作为优选，所述转动轴右端固设有转速检测器，在所述传动腔内的所述转动轴上固设有驱动输出转轮。

附图说明

图1为本发明一种高效输出驱动的车辆发动机整体全剖的主视结构示意图；

图2为本发明一种高效输出驱动的车辆发动机中a放大结构示意图;

图3为本发明一种高效输出驱动的车辆发动机中b-b方向结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种高效输出驱动的车辆发动机，包括四个不同状态的发动机工作装置，所述发动机工作装置包括箱体10，所述箱体10内设有转动腔11，所述转动腔11内设有活塞杆12，所述活塞杆12下端左右贯穿固定连接有转动杆13，所述转动杆13右端转动连接有第一连接块14，所述第一连接块14右端面固连有转动轴17，所述转动腔11右侧相通设有传动腔66，所述转动轴17右端伸入所述传动腔66内用向外提供动力，所述转动轴17与传动装置动力连接，所述转动杆13左端转动连接有第二连接块15，所述第二连接块15左端固连有与其他所述发动机工作装置固定连接的连接轴16，所述转动腔11上侧设有活塞腔18，所述活塞腔18与所述转动腔11之间连通设有连接槽19，所述活塞杆12上端贯穿所述连接槽19伸入所述活塞腔18内且固连有活塞20，所述活塞腔18上侧固设有火花塞21，所述火花塞21下端伸入所述活塞腔18内且固设有点火口22，所述活塞腔18左端壁固设有油管23，所述油管23右端伸入所述活塞腔18内且固设有喷油嘴24，所述活塞腔18上侧于所述火花塞哦21左侧位置设有进气口26，所述进气口26与所述活塞腔18之间连通设有进气通槽25，所述进气同通槽25内滑动设有进气块28，所述进气块28上端面固设有进气连杆29，所述进气口26左端壁相通设有向上延伸与外界空间相通的进气管道27，所述进气口26上端壁相通设有第一滑槽67，所述进气连杆29上端贯穿所述进气口26伸入所述第一滑槽67内且右端面固设有第一齿条30，所述第一滑槽67左侧相通设有第一弹簧槽31，在所述第一滑槽67内的所述进气连杆29左端面固设有左端与所述第一弹簧槽31左端壁抵接的第一固定块32，所述第一固定块32下端面固设有下端与所述第一弹簧槽31下端壁固定连接的第一弹簧33，所述第一滑槽67上侧相通设有第二滑槽34，所述第二滑槽34内滑动设有下端面固设有第二齿条36的滑动杆35，所述滑动杆35右端转动连接有转柄37，所述第二滑槽34下侧相通设有第三滑槽38，所述第三滑槽38内滑动设有排气连杆39，所述排气连杆39上端与所述转柄37下端转动连接，所述第三滑槽38右侧相通设有第二弹簧槽41，所述排气连杆39右端面固设有右端面与所述第二弹簧槽41右端壁抵接的第二固定块40，所述第二固定块40上端面固设有上端有所述第二弹簧槽41上端壁固定连接的第二弹簧42，所述第三滑槽38下侧相通设有排气口43，所述排气口43右侧相通设有向上延伸且与外界空间相通的排气管道44，所述排气口43与所述活塞腔18之间连通设有排气通槽45，所述排气连杆39下端贯穿所述排气口43伸入所述排气通槽45内且固设有排气块46，所述第一滑槽67、第二滑槽34与第三滑槽38中间位置设有转动空间47，所述转动空间47左侧与所述第一滑槽67相通，所述转动槽47上侧与所述第二滑槽34相通，所述转动空间47内设有连接固块49，所述连接固块49外周固设有扇形齿48，所述连接固块49中心位置贯穿固连有前端与所述转动空间47前端壁转动连接的传动轴50，所述转动空间47后侧设有连动腔52，所述连动腔52与所述转动空间47之间连通设有连接孔51，所述传动轴50后端贯穿所述连接孔51伸入所述连动腔52内且与所述连动腔52后端壁转动连接，在所述连动腔52内的所述传动轴50上固设有皮带轮53，所述皮带轮53之间两两通过皮带连接，所述皮带轮53右侧设有转动轮55，所述转动轮55与所述皮带轮53之间通过第一皮带54动力连接，所述转动轮55轴心处固设有后端与所述连动腔52后端壁转动连接的第一转轴57，所述第一转轴57前端与所述传动装置动力连接，由此构成完整的发动机装置。

有益地，所述传动装置包括皮带腔62，所述皮带腔62连通所述转动腔11与所述传动腔66，所述转动轴17贯穿所述皮带腔62伸入所述传动腔66内，在所述皮带腔62内的所述转动轴17上固设有第一转轮65，所述第一转轮65上侧设有第二转轮63，所述第二转轮63与所述第一转轮65之间通过第二皮带64动力连接，所述第二转轮63轴心处固设有左端与所述皮带腔62左端壁转动连接的第二转轴61，所述皮带腔62右侧相通设有啮合腔58，所述第二转轴61右端贯穿所述皮带腔62伸入所述啮合腔58内且与所述啮合腔58右端壁转动连接，在所述啮合腔58内的所述第二转轴61上固设有第一锥齿轮60，所述第一锥齿轮60后端面啮合连接有第二锥齿轮59，所述啮合腔58与所述连动腔52之间连通设有通槽56，所述第一转轴57前端贯穿所述通槽56伸入所述啮合腔58内且与所述第二锥齿轮59后端面固定连接，提高装置的连动性。

有益地，四个所述发动机工作装置之间通过连接轴16固定连接，所述活塞腔18内的工作状态分别是进气、压缩、做功、排气，所述扇形齿48从左至右方向依次是位于第二象限、第三象限、第四象限、第一象限，其作用是，压缩的活塞内火花塞点火后可以先带动转动轴17，其后其他装置相继连动，提高装置的动力连续性。

有益地，所述转动轴17右端固设有转速检测器71，在所述传动腔66内的所述转动轴17上固设有驱动输出转轮70，其作用是，检测发动机的驱动效果，便于及时检修。

具体使用方式：本发明工作中，第二个活塞腔18内有压缩气体，油管23内的汽油通过喷油嘴24以雾化形式将汽油喷洒于活塞腔18内，火花塞21通过点火口22点燃混合气体，则气体做功使得活塞20下降，则活塞杆12下降使得转动轴17转动，则第一转轮65转动，通过皮带与齿轮的传动使得转动轮55转动，则皮带轮53随之转动，使得传动轴50带动扇形齿48转动，则扇形齿48逆时针转动，其他的活塞腔18分别做功使得转动轴17转动，则活塞杆12带动活塞20上升，同时，扇形齿48与第二齿条36啮合转动带动滑动杆35向左移动，则排气连杆39带动排气块46上升打开排气通槽45使得活塞腔18内的气体通过排气管道44排出，其后扇形齿48继续逆时针转动与第二齿条36脱离啮合则排气连杆39在第二弹簧42作用下下降推动排气块46下降阻隔排气通槽45，同时扇形齿48与第一齿条30啮合，扇形齿48逆时针转动带动进气连杆29下降使得进气块28打开进气通槽25，则外界气体通过进气管道27进入活塞腔18内再进行做功使得转动轴17转动，由此四个活塞腔18同步不同状态的工作使得转动轴17持续转动为外界提供动力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明工作中，结构简单易操作，活塞腔内的进气与排气结构新颖，采用扇形齿与齿条的啮合转动带动连杆升降从而闭合进气口与排气口，保证装置动力的连续性，且传动稳定高效。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。