柴油滤清器转换接头的安装结构的制作方法

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种柴油滤清器转换接头的安装结构。

背景技术

由于柴油中含有石蜡成分，在低温环境下容易析出并附着在过滤介质上，影响柴油的流动性，进而影响发动机的启动和性能。特别在一些严寒地区，因低温导致的发动机启动困难、动力不足等情况，大部分柴油机车会选择配备柴油加热器。目前市场上使用的柴油加热方式形式多样，如管路包裹加热，回油加热、柴油滤清器罐体包裹加热、集成在滤清器上的盘式加热，以及插入滤清器油道内的棒式加热器。棒式加热器采用的是模块化设计，可与柴油滤清器装配在一起供货，即所谓的可加热式柴油滤清器。客户可根据其实际需求选择是否需要配备带加热功能的柴油滤清器。

配备该棒式加热器的柴油滤清器只有一个进油口(为确保安装布置的方便，一般柴油滤清器都具备两个进油口，两个出油口，进出油口一般采用螺纹接口形式，这样可根据不同的布置需要选择相应侧面的油口)，另外一个油口则设计成与加热器相匹配的接口(中间是与加热棒及o型圈相匹配的光孔，两侧为两个螺纹孔)。当客户选择带加热器的滤清器时，则该滤清器只具备一个进油口，且进油口方向一旦确定，很难再改到另外一侧。(涉及滤清器座模具的更改甚至重新开模)；当客户选择不带加热器的滤清器但又需要暂时保留加热器接口，以便后续有需要时再加装加热器时，加热器安装口采用盖板盖住，该滤清器同样只具备一个进油口且方向唯一。

目前配备棒式加热器的滤清器由于受加热器的结构形式所限，该类滤清器都只能具备一个进油口且方向唯一，无法满足用户对滤清器进油口多样性的选择需求。且为了满足不同用户或不同产品对进油口方向的不同需求，同一款滤清器需同时开设至少两到三套滤清器座模具(有的用户需要滤清器左侧装加热器，右侧作为滤清器进油口；有的用户需要滤清器右侧装加热器，左侧作为滤清器进油口；有的用户需要用这款滤清器，但完全不需要带加热器，且因滤清器配套产品多样，滤清器左右两侧的进油口都需要)，如此一来，生产成本大幅增加。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的柴油滤清器转换接头的安装结构，该柴油滤清器转换接头的安装结构可将装配棒式加热器的滤清器接口由方向相对固定且唯一的接口形式变为接口方向可以任意选择，滤清器生产商只需开设一套滤清器座模具即可满足不同用户对滤清器接口方向、数目、以及是否配带加热器等诸多需求，生产成本可大幅度降低。

为实现上述目的，本发明提供了一种柴油滤清器转换接头的安装结构，包括：滤清器座，其具有出油道和进油道，所述进油道的两端均具有进油口，该进油口均为光孔接口，进油口的两侧开设有安装螺纹孔；以及转换接头，其包括：法兰盘和油道插头，所述法兰盘的两侧分别开设有安装孔，所述油道插头的中央开设有螺纹通孔，所述油道插头的内侧开设有o型圈槽。

在一优选的实施方式中，出油道和进油道之间相互独立，不直接相通。

在一优选的实施方式中，法兰盘的两侧分别开设有安装沉孔。

在一优选的实施方式中，法兰盘为菱形。

在一优选的实施方式中，进油道为一条或多条。

与现有技术相比，根据本发明的柴油滤清器转换接头的安装结构具有如下有益效果：该柴油滤清器转换接头的安装结构可将装配棒式加热器的滤清器接口由方向相对固定且唯一的接口形式变为接口方向可以任意选择，满足用户对接口方向的不同需求。同时还可以在用户不选择带加热器时，滤清器的进油口由原来的唯一一个变为左右两侧各一个，增加用户对滤清器接口方向的选择数量。为满足不同用户或不同产品对进油口方向的不同需求，同一款滤清器一般需同时开设至少两到三套滤清器座模具。通过使用本专利提供的转换接头，滤清器生产商只需开设一套滤清器座模具即可满足不同用户对滤清器接口方向、数目、以及是否配带加热器等诸多需求，生产成本可大幅度降低。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的柴油滤清器转换接头的安装结构的结构示意图。

图2是根据本发明一实施方式的柴油滤清器转换接头的安装结构的棒式加热器主视结构示意图。

图3是根据本发明一实施方式的柴油滤清器转换接头的安装结构的棒式加热器侧视结构示意图。

图4是根据本发明一实施方式的柴油滤清器转换接头的安装结构的转换接头立体结构示意图。

图5是根据本发明一实施方式的柴油滤清器转换接头的安装结构的转换接头剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明优选实施方式的柴油滤清器转换接头的安装结构的具体结构包括：滤清器座1、滤芯组件2、棒式加热器7和转换接头8，滤座与滤芯之间通过螺纹连接，o型圈密封的形式结合在一起；滤清器座上有出油道和进油道，进、出油道之间相互独立，互不直接相通；滤芯组件主要由滤罐壳体和滤纸组成，滤纸封装在滤罐壳体内，将滤罐隔离成了与进油道相通的脏侧和与出油道相通的干净侧。转换接头8布设在滤清器座1的进油口内，可将装配棒式加热器的滤清器接口由方向相对固定且唯一的接口形式变为接口方向可以任意选择，滤清器生产商只需开设一套滤清器座模具即可满足不同用户对滤清器接口方向、数目、以及是否配带加热器等诸多需求，生产成本可大幅度降低。

具体来讲，滤芯组件2包括：滤罐壳体和滤纸，其中，滤罐壳体包括筒体和端盖，端盖盖设在筒体的端口形成过滤空间。滤罐壳体与滤清器座1螺纹连接。滤纸通过滤罐壳体的端盖封装在滤罐壳体内，将过滤空间隔离成与脏侧和干净侧。滤纸作为柴油滤清器过滤功能最关键的组成部分，其具有亲油疏水及隔离颗粒物的特性，即燃油非常容易通过滤芯组件中的滤纸，而颗粒物和水则大部分被隔离在了滤芯的脏侧。燃油经过进油道进入滤芯组件2进行过滤，经过滤芯组件2的脏侧进入干净侧，再经过出油道排出。

滤清器座1的下侧具有滤芯组件螺口，用于与滤罐壳体的端盖螺纹连接，并通过o型圈进行密封。滤清器座1具有出油道和进油道，进、出油道之间相互独立，互不直接相通，其中。滤清器座1的进油道与滤罐壳体过滤空间的脏侧相通，滤清器座1的出油道与滤罐壳体过滤空间的干净侧相通。进油道的两端均具有进油口，进油口均为光孔接口，用于与加热棒及o型圈相匹配，进油口的两侧开设有螺纹孔，即进油道两端的进油口均设计成可以装配棒式加热器的光孔接口形式，即将原来的滤清器单侧的螺纹进油口也取消掉，改为与其另外一侧的加热器接口完全一致。这样可保证滤清器两侧进油口均可装配加热器，用户可根据自己发动机或整车的布置需要选择加热器安装的位置。另外一侧接口则加装一个转换接头即可。

如图2和图3所示，棒式加热器7包括：加热棒71、o型圈72、安装固定孔73和电源接插件74，其中，棒式加热器7通过安装固定孔73固定到滤清器座1的进油口，加热棒71伸入滤清器座1的进油道对燃油进行加热，o型圈72用于密封滤清器油道内的燃油，电源接插件74为棒式加热器供电。

如图4和图5所示，转换接头8包括：法兰盘和油道插头，法兰盘的外形轮廓与棒式加热器的头部外形基本一致，其两侧分别开设有安装沉孔81，位置及孔径与加热器的安装固定孔保持一致，确保转换接头与加热器的互换性，沉孔下沉量以转换接头装配好后螺栓头顶部不超出沉孔上端面为准。油道插头的中央开设有螺纹通孔82，与原滤清器进油口的螺纹作用一致，用于装配连接滤清器的油管接头，如铰接螺栓等。油道插头的内侧开设有o型圈槽83，用于装配o型圈，使转换接头装配在滤清器油口上达到密封燃油的作用，与加热器的o型圈1作用一致，尺寸根据滤清器上油口孔径及o型圈的选取原则而定。当柴油滤清器不配加热器时，滤清器左右两侧进油口各装一个转换接头，用户可根据布置需求选择任意一个进油口连接油管，另外一个转接头上的螺纹孔用螺塞加垫圈堵住即可。即与目前常见的两进两出油口的滤清器完全一致。当用户需要配备加热器时，将需要加装加热器一侧的转换接头替换为加热器即可。转换接头与滤清器接口配合使用所发挥的功能形式(即转换接头既可配合螺塞一起封盖光孔结构的滤清器进油口，又可通过转换接头将光孔结构的滤清器油口与管路进行连接)，可将装配棒式加热器的滤清器接口由方向相对固定且唯一的接口形式变为接口方向可以任意选择，满足用户对接口方向的不同需求。同时还可以在用户不选择带加热器时，滤清器的进油口由原来的唯一一个变为左右两侧各一个，增加用户对滤清器接口方向的选择数量。为满足不同用户或不同产品对进油口方向的不同需求，同一款滤清器一般需同时开设至少两到三套滤清器座模具。通过使用本专利提供的转换接头，滤清器生产商只需开设一套滤清器座模具即可满足不同用户对滤清器接口方向、数目、以及是否配带加热器等诸多需求，生产成本可大幅度降低。

综上，该柴油滤清器转换接头的安装结构可将装配棒式加热器的滤清器接口由方向相对固定且唯一的接口形式变为接口方向可以任意选择，滤清器生产商只需开设一套滤清器座模具即可满足不同用户对滤清器接口方向、数目、以及是否配带加热器等诸多需求，生产成本可大幅度降低。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。