风力发电机预埋件内置机舱罩的制作方法

本实用新型涉及风力发电配件应用技术领域，尤其涉及一种风力发电机预埋件内置机舱罩。

背景技术：

我国风能资源丰富，可开发利用的风能储量约10亿kW，其中，陆地上风能储量约2.53亿kW(陆地上离地10m高度资料计算)，海上可开发和利用的风能储量约7.5亿kW，共计10亿kW。风是没有公害的能源之一，而且它取之不尽，用之不竭，对于缺水、缺燃料和交通不便的沿海岛屿、草原牧区、山区和高原地带，因地制宜地利用风力发电，非常适合，大有可为，海上风电是可再生能源发展的重要领域，是推动风电技术进步和产业升级的重要力量，是促进能源结构调整的重要措施。我国海上风能资源丰富，加快海上风电项目建设，对于促进沿海地区治理大气雾霾、调整能源结构和转变经济发展方式具有重要意义。

风力发电指把风的动能转变成机械动能，再把机械能转化为电力动能，这就是风力发电。风力发电的具体原理是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电，依据目前的风车技术，大约是每秒三米的微风速度(微风的程度)，便可以开始发电，风力发电正在世界上形成一股热潮，因为风力发电不需要使用燃料，也不会产生辐射或空气污染。

在风力发电中，机舱罩即风力发电机外壳，用于安装及保护风力电机和其配件等，其整体结构的稳定性、强度和防风防尘等将直接影响风力发电机的可持续性、安全性和发电效率。机舱罩内安装有预埋件，预埋件用来连接风力发电的主机架。传统预埋件是通过在机舱罩和预埋件上均打上多个安装通孔，再通过螺钉安装，将预埋件固定在机舱罩上的。这种安装方式不仅复杂不方便，而且安装孔长期使用容易松动，在恶劣环境中长期使用后抗腐蚀性差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中机舱罩预埋件安装不便，抗腐蚀性差的技术问题，本实用新型提供一种风力发电机预埋件内置机舱罩。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种风力发电机预埋件内置机舱罩，包括机舱罩本体，所述机舱罩本体的内部的底面沿宽度方向和两侧面上均设置有加强筋，两侧面上均通过一次性浇注形成有预埋件多层结构，预埋件多层结构包括预埋件本体、内层玻璃钢、聚氨酯泡沫和手糊玻璃钢层，手糊玻璃钢层包裹在聚氨酯泡沫外，内层玻璃钢呈盖帽状，盖帽状的内层玻璃钢和机舱罩本体的内侧面之间形成预埋件内置腔，盖帽状的内层玻璃钢的帽沿处和机舱罩本体的内侧面固定连接，预埋件本体、聚氨酯泡沫和手糊玻璃钢层填充在预埋件内置腔中。本实用新型预埋件多层结构采用一次性浇注成型将预埋件本体固定在机舱罩本体内的两侧面上，且预埋件本体和机舱罩本体的外壁之间设置通过手糊玻璃钢层设置了聚氨酯泡沫，保证了预埋件的强度。

进一步，具体地，为了便于安装，所述聚氨酯泡沫朝内的一侧上开设有预埋件内安装槽，手糊玻璃钢层包裹在聚氨酯泡沫外，使得手糊玻璃钢层在聚氨酯泡沫外形成形状一致的加强层，加强层内侧上具有预埋件外安装槽，预埋件本体设置在预埋件外安装槽内，加强层外侧和机舱罩本体的内侧面固定连接，内层玻璃钢覆盖在手糊玻璃钢层和预埋件本体上。

为了增加强度，所述预埋件多层结构设置在两侧面的加强筋上。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的风力发电机预埋件内置机舱罩，通过浇注成型将预埋件本体固定在机舱罩本体内的两侧面上，且预埋件本体和机舱罩本体的外壁之间设置了聚氨酯泡沫和手糊玻璃钢层，形成多层结构，不仅能够保证传统螺钉安装的预埋件的强度，而且降低成本，抗腐蚀性强，延长使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型风力发电机预埋件内置机舱罩的结构示意图。

图2是本实用新型风力发电机预埋件内置机舱罩的内侧面的正视图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4本实用新型风力发电机预埋件内置机舱罩的部分侧面剖视图。

图中：1、机舱罩本体，2、加强筋，3、预埋件多层结构，31、预埋件本体，32、内层玻璃钢，33、聚氨酯泡沫，331、预埋件内安装槽，34、手糊玻璃钢层，341、预埋件外安装槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-4所示，是本实用新型最优实施例，一种风力发电机预埋件内置机舱罩，包括机舱罩本体1，机舱罩本体1的内部的底面沿宽度方向和两侧面上均设置有加强筋2，两侧面上均通过一次性浇注形成有预埋件多层结构3，预埋件多层结构3包括预埋件本体31、内层玻璃钢32、聚氨酯泡沫33和手糊玻璃钢层34，手糊玻璃钢层34包裹在聚氨酯泡沫33外，内层玻璃钢32呈盖帽状，盖帽状的内层玻璃钢32和机舱罩本体1的内侧面之间形成预埋件内置腔，盖帽状的内层玻璃钢32的帽沿处和机舱罩本体1的内侧面固定连接，预埋件本体31、聚氨酯泡沫33和手糊玻璃钢层34填充在预埋件内置腔中。聚氨酯泡沫33朝内的一侧上开设有预埋件内安装槽331，手糊玻璃钢层34包裹在聚氨酯泡沫33外，使得手糊玻璃钢层34在聚氨酯泡沫33外形成形状一致的加强层，加强层内侧上具有预埋件外安装槽341，预埋件本体31设置在预埋件外安装槽341内，加强层外侧和机舱罩本体1的内侧面固定连接，内层玻璃钢32覆盖在手糊玻璃钢层34和预埋件本体31上。预埋件多层结构3设置在两侧面的加强筋2上。

本实用新型预埋件多层结构采用一次性浇注成型将预埋件本体31固定在机舱罩本体1内的两侧面上，机舱罩本体1也采用玻璃钢材质，预埋件本体31和机舱罩本体1的外壁之间设置设置了聚氨酯泡沫33和手糊玻璃钢层34，起到支撑加强的作用，保证了预埋件的强度。内层玻璃钢32覆盖罩设在手糊玻璃钢层34和预埋件本体31上，起到封装保护的作用。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。