一种机油集滤器的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机润滑系统，尤其是一种机油集滤器。

背景技术：

现有的大部分机油集滤器，对机油中含的杂质过滤不清，过滤后，剩余杂质含量过多，或者过滤速度过慢的问题，而且过滤网通常使用塑料材质，在更换后，通常会对环境污染有较大的污染，并且原厂的集滤器价格较高，效益较低，让人十分头疼。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有的大部分机油集滤器，对机油中含的杂质过滤不清，过滤后，剩余杂质含量过多，或者过滤速度过慢的问题，本实用新型提供了一种机油集滤器，通过扇叶与转轴的相互配合，可使油液的轴向冲力，转化为径向冲击，使其油液与纸质滤网充分接触，提高了过滤速度，加强了过滤的效果，通过薄板与纸质滤网的相互配合，可对油液进行了多次过滤和分级过滤，减少了过滤后杂质剩余。

为了解决现有的大部分机油集滤器的过滤网通常使用塑料材质，在更换后，通常会对环境污染有较大的污染，本实用新型提供了一种机油集滤器，滤芯采用圆筒式纸质滤网，以达到轻量化，降低制造成本，提高环保性，以便机油集滤器过滤杂质的性能更加优良。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机油集滤器，包括油管接头、吸油管和纸质滤网，所述吸油管的一端与油管接头的一端相连接，所述吸油管的另一端与与纸质滤网相连接；

所述纸质滤网内设有薄板，所述薄板内设有扇叶，所述转轴外表面设有扇叶，所述转轴的一端与轴承的一端相连接，所述轴承的一端与底盘的一端相连接，所述纸质滤网外设有铜管，所述铜管的一端与端盖的一端相连接，所述铜管的另一端与连接管的一端相连接，所述连接管的一端设有螺母；

所述端盖的一端与底盘的一段通过紧固螺钉相连接，所述端盖的一端与连接管的一端，通过螺纹连接将铜管与薄板固定在纸质滤网的外表面与内表面。所述连接管的一端设有螺母，通过螺母将吸油管的一端固定在连接管上；

所述连接管的内表面与吸油管的外表面相配合，所述吸油管的外表面与油管接头的内表面相配合。

具体地，所述转轴的形状结构为圆柱体，所述转轴的一端形状为平面，所述转轴的另一端形状为锥型。

具体地，所述转轴的外表面与扇叶固定连接且不可发生相对运动。

具体地，所述薄板与连接管相连接的一端，薄板内部设有多个直径较小的通孔，所述薄板与底盘相连接的另一端，薄板内部设有多个直径较大的通孔。

进一步地，所述底盘、轴承、转轴和扇叶均处于同一轴线上，所述转轴和扇叶可绕此轴线旋转，所述底盘和轴承不可绕此轴线旋转。

进一步地，所述底盘与纸质滤网接触的部分为空心结构，所述底盘与端盖、薄板和轴承接触的部分均为实体结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种机油集滤器，通过扇叶与转轴的相互配合，可使油液的轴向冲力，转化为径向冲击，使其油液与纸质滤网充分接触，提高了过滤速度，加强了过滤的效果，通过薄板与纸质滤网的相互配合，可对油液进行了多次过滤和分级过滤，减少了过滤后杂质剩余；滤芯采用圆筒式纸质滤网，以达到轻量化，降低制造成本，提高环保性，以便机油集滤器过滤杂质的性能更加优良。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一种机油集滤器的结构示意图。

图2是本实用新型的一种机油集滤器的过滤部结构示意图。

图中：1.油管接头；2.吸油管；3.纸质滤网；31.薄板；32.扇叶；33.转轴；34.轴承；35.底盘；36.铜管；37.端盖；38.连接杆；39.螺母。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种机油集滤器，包括油管接头1、吸油管2和纸质滤网3，吸油管2的一端与油管接头1的一端相连接，吸油管2的另一端与与纸质滤网3相连接；纸质滤网3内设有薄板31，薄板31内设有扇叶32，转轴33外表面设有扇叶32，转轴33的一端与轴承34的一端相连接，轴承34的一端与底盘35的一端相连接，纸质滤网3外设有铜管36，铜管36的一端与端盖37的一端相连接，铜管36的另一端与连接管38的一端相连接，连接管38的一端设有螺母39；端盖37的一端与底盘35的一段通过紧固螺钉相连接，端盖37的一端与连接管38的一端，通过螺纹连接将铜管36与薄板31固定在纸质滤网3的外表面与内表面；连接管38的一端设有螺母39，通过螺母39将吸油管2的一端固定在连接管38上；连接管38的内表面与吸油管2的外表面相配合，吸油管2的外表面与油管接头1的内表面相配合。

作为优选，转轴33的形状结构为圆柱体，转轴33的一端形状为平面，转轴33的另一端形状为锥型。

作为优选，转轴33的外表面与扇叶32固定连接且不可发生相对运动。

作为优选，薄板31与连接管38相连接的一端，薄板31内部设有多个直径较小的通孔，

作为优选，薄板31与底盘35相连接的另一端，薄板31内部设有多个直径较大的通孔。

作为优选，底盘35、轴承34、转轴33和扇叶32均处于同一轴线上，转轴33和扇叶32可绕此轴线旋转，底盘35和轴承34不可绕此轴线旋转。

其中底盘35与纸质滤网3接触的部分为空心结构，底盘35与端盖37、薄板31和轴承34接触的部分均为实体结构。

使用时，操作人员将油管接头1，接入机油，机油通过油管接头1内壁流入至吸油管2，通过吸油管2内壁流入至纸质滤网3。

在流入至纸质滤网3时，油液会触碰到扇叶32和转轴33，从而带动扇叶32和转轴33发生相对旋转，使油液的轴向力转化为径向力，由于油液在刚通入连接管38时，油液压力过大，所以薄板31内部的直通孔直径设置较小，以保护纸质滤芯和过滤的作用，在端盖37与薄板31接触的一侧，薄板31内部的直通孔设置较大，用来加快流速。

薄板31可过滤油液中的较大颗粒，纸质滤网3可过滤油液中的较小颗粒。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。